Czy zdarza się, że w Astrach z silnikiem Z16XE lub podobnym padają wtryskiwacze już po przebiegu 130tkm? Otóż od niewielu tygodni głośno chodzą w naszym aucie.

Wydają odgłos bardziej cykający niż klekot.

Więc na mój laicki słuch bardziej to są wtryskiwacze niż popychacze.

No chyba że psujące się popychacze na początku też tylko cykają a nie klekoczą.

Jak przystawię duży śrubokręt do pokrywy głowicy i przyłożę ucho do jego drugiego końca, to słychać ładny szum pracy silnika. Ale jak już przystawię ten śrubokręt do rurki paliwa przed wtryskiwaczami to wyraźnie słychać stukanie.

Oczywiście zdarza się, że wtryskiwacz padnie, ale wszystkie na raz? . Myślę, że po prostu wcześniej nie zwróciłeś na nie uwagi. Pracujący wtryskiwacz cyka, klekocze, stuka itp. To wynika z jego budowy. Gdyby nie działał silnik utykałby na biegu jałowym.

Też nie twierdzę, że wszystkie padły.

Wcześniej na pewno tego tykania nie było.

Przynajmniej nie tak głośnego jak teraz.

Jeśli było, to na tyle ciche, że nie dawało się zauważyć.

Z kabiny na postoju nie słychać wcale.

W czasie jazdy słychać coś, ale inaczej brzmi.

Więc nie jestem pewien czy to te same zjawisko,

czy dwa oddzielne. O tym napiszę później, aby teraz nie mieszać.

A opisane obsłuchiwanie śrubokrętem, czy też możecie

potwierdzić, że wyniki tych obserwacji bardziej wskazują

na wtryskiwacze niż na popychacze hydr.?

Nie mam doświadczenia, może psujące popychacze

na samym początku też bardziej cykają niż klekoczą.

Jak skomplikowana jest wymiana popychaczy w Z16XE

(ze względu na czynności do wykonania i potrzebne specjalistyczne narzędzia)?

Na samodzielną wymianę rozrządu, pompy wodnej jeszcze

się odważę. Ale mogę sobie wyobrazić że w porównaniu z tym wymiana popychaczy to kilka stopni trudności wyżej?

Prawda to?

Wprawdzie olej jest już do wymiany i miał być robiony tydzień temu

ale z niezależnych powodów musiałem przesunąć. Na szczęście pojazd teraz więcej stoi niż jeździ. Jeśli wymiana oleju miałaby nie pomóc,

to będę musiał kontynuować rozważania o pracach przy wtrysku

i/lub popychaczach.

> Na samodzielną wymianę rozrządu, pompy wodnej jeszcze

> się odważę. Ale mogę sobie wyobrazić że w porównaniu z tym wymiana popychaczy to kilka stopni

> trudności wyżej?

> Prawda to?

Powiedziałbym, że jest to ten sam poziom. Trzeba zdjąć pasek rozrządu, odkręcić koło od wałka i go wymontować. Samo wymontowanie sprowadza się do odkręcenia pokrywy zaworów i łożysk. Trzeba tylko pamiętać o tym, żeby łożysko wróciło na swoje miejsce, co jest o tyle łatwe, że są ponumerowane. Wymieniasz też śruby. Pod wałkiem są szklanki popychaczy. Nie trzeba rozpinać zaworów, zdejmować głowicy itp. Jakbyś się sprężył to - po zdjęciu paska - wymienisz wszystkie popychacze w 10 minut .

Jeśli chodzi o wtryski to na początek możesz spróbować jakiegoś myjącego dodatku do paliwa w stylu czerwonego STP.

Dzięki za interesujące info.

Na pewno opisana po krótce procedura dotyczy z16xe?

Czy płukanie spryskiwaczy faktycznie może

przyczynić się do ich cichszej pracy?

> Dzięki za interesujące info.

> Na pewno opisana po krótce procedura dotyczy z16xe?

Tak.

> Czy płukanie spryskiwaczy faktycznie może

> przyczynić się do ich cichszej pracy?

Może, choć nie musi.

> Jak skomplikowana jest wymiana popychaczy w Z16XE

> (ze względu na czynności do wykonania i potrzebne specjalistyczne narzędzia)?

> Na samodzielną wymianę rozrządu, pompy wodnej jeszcze

> się odważę. Ale mogę sobie wyobrazić że w porównaniu z tym wymiana popychaczy to kilka stopni

> trudności wyżej?

> Prawda to?

TUTAJ jest bardzo dobry opis+fotki.

super manual. Dzięki za link.

Dodam jeden szczegół, być może istotny.

Otóż po odkręceniu korka wlewu oleju te odgłosy wcale nie robią

się donośniejsze. Jedynie chlupanie oleju i kręcące się wałki dochodzą z tego otworu.

Czy ten fakt w połączeniu z wynikami obsłuchiwania silnika śrubokrętem

(powyżej opisane) nie każe kierować uwagi bardziej na wtryskiwacze niż na popychacze?

Jeszcze jedna rzecz: w czasie postoju w kabinie tego cykania nie słychać.

Nawet jeśli podczas przygazowania na postoju siedząc za kierownicą (drzwi zamknięte) silnik brzmi czysto.

Niebawem będzie robiony rozrząd. Więc przy okazji

można było by zajrzeć pod pokrywę głowicy.

Ale jeśli z popychaczami miałoby być wszystko w porządku,

to najchętniej te sprawdzenie bym sobie oszczędził. Po co niepotrzebnie komplikować prace.

Popychacze stukają bardzo wyraźnie. Wtryskiwacze też słychać dokładnie jak się przyłoży ucho. Możesz wykorzystać fakt, że po wkręceniu silnika na obroty i puszczeniu gazu przez chwilę (zanim obroty nie spadną) wtryskiwacze nie pracują (cutoff) .