Co ile się zmienia i jak sie zmienia pasek wieloklinowy w Mercedesie Sprinterze 2.7 cdi 2000 rok bez klimatyzacji.

> Co ile się zmienia i jak sie zmienia pasek wieloklinowy w Mercedesie Sprinterze 2.7 cdi 2000 rok

> bez klimatyzacji.

Pasek zmieniasz jak są popękane rowki paska (jak spojrzysz na wew.część paska tam gdzie są rowki i będą popękane to trzeba wymienić). Zmiana jest prosta ale raczej od dołu, kanał lub się wsunąć. Potrzebujesz nasadkę 12-sto kątna, 17 chyba i grzechotkę.Jeśli robisz to sam, po naciągnięciu (zluzowaniu) napinacza włóż w otwór w napinaczu kołek ok.4cm i gr.ok 4mm i zablokuj go w stanie zluzowanym, będzie łatwiej założyć pasek. Jak masz pomoc jeszcze jednej ręki to zapomnij o kołku, ty napniesz o ktoś nasunie pasek. Opis może trochę zagmatwany ale roboty na 5min.

na niebiesko miejsce na kołek, na czerwono nasadka

a i zapamiętaj/narysuj sobie jak idzie pasek bo trochę kręci po tych rolkach.

Eh roboty ciut dłużej niż na pięć minut chyba

Schemat przeprowadzenia paska już znalazłam, ale dziękuję za radę.

Chodziło mi właściwie o to czy jest jakaś serwisowa wartość przy której należy pasek wymieniać, coś w stylu "Po przejechaniu X tys km należy wymienić pasek". To, że jak jest zniszczony to wiem, ale głównie mi o tę wartość chodziło.

Pozdrawiam serdecznie i dziękuję

Jeszcze jedno pytanie, czy przy zmianie paska trzeba zdjąć wiatrak i wiskozę czy można to obejść. I jeśli trzeba to jak to zrobić?

> Jeszcze jedno pytanie, czy przy zmianie paska trzeba zdjąć wiatrak i wiskozę czy można to obejść. I

> jeśli trzeba to jak to zrobić?

do zmiany paska osprzetu nie trzeba tego robic, musisz zluzowac napinacz, zdjac stary, nalozyc nowy i tyle.

> do zmiany paska osprzetu nie trzeba tego robic, musisz zluzowac napinacz, zdjac stary, nalozyc nowy

> i tyle.

A rolki też wszystkie zmienić na nowe?

> A rolki też wszystkie zmienić na nowe?

Jeśli hałasują to tak, troszkę ciężko jest je wymienić bo jest po prostu ciasno .

> Jeśli hałasują to tak, troszkę ciężko jest je wymienić bo jest po prostu ciasno .

No tak, ale mówimy tu cały czas o robieniu od dołu, a nie da się od góry? Zaistniał problem z kanałem, bo wszystkie garaże do których mamy dostęp są za niskie, żeby tam wjechac autem.

Czy da się to zrobić od góry?

> No tak, ale mówimy tu cały czas o robieniu od dołu, a nie da się od góry? Zaistniał problem z

> kanałem, bo wszystkie garaże do których mamy dostęp są za niskie, żeby tam wjechac autem.

> Czy da się to zrobić od góry?

Raczej nie. Ewentualnie unieść auto do góry postawić na kobyłki/klocki i się wsunąć.

> Raczej nie. Ewentualnie unieść auto do góry postawić na kobyłki/klocki i się wsunąć.

A jeszcze jedno prymitywne pytanie (może ostatnie);

Czy żeby określić stan paska trzeba go ściągać czy wystarczy "rzucić okiem"?

> A jeszcze jedno prymitywne pytanie (może ostatnie);

> Czy żeby określić stan paska trzeba go ściągać czy wystarczy "rzucić okiem"?

Wystarczy rzucić okiem w miejscu gdzie będą widoczne rowki na pasku. Najlepiej w miejscu gdzie pasek "zawraca" i jest rowkami do góry widać bez problemu.