Marcin5

Ale nie masz obowiązku korzystania z GAP w przypadku wzrostu wartości nowego samochodu. Jeśli z AC dadzą Ci więcej niż Ty zapłaciłeś to super, jeśli jednak ceny spadną to masz wtedy GAP do wykorzystania. Jeśli Golf jest jakimś super rarytasem za super kasę i uważasz że na pewno tańszy nie będzie, to olej Gap. Z drugiej strony koszt gap naprawdę jest do przyjęcia, ja za fakturowy na pięć lat do 150 tysięcy zapłaciłem trzy tysiące, więc dla mnie ok.

Na Kia z bumerangami hybrydę wersja L 210 hev zarejestrowany na dilera bez przebiegu mam ofertę za 147200.

A jak tam z silnikami?. Ecoboost 1.5 też chyba nie jest dobrym wyborem🤔.

I właśnie tego się obawiam, Peugeot zawsze mi się podobał ale to co zrobili z silnikiem nto jest dramat. Kupno nowego trochę uspokaja bo gwarancja jest ale weź to później sprzedaj po paru latach.

Pamiętam jak koledzy na forum pisali, że ten silnik nigdy nie będzie poprawiony bo jest bublem samym w sobie. Dlatego nie brałem pod uwagę Citroena i Peugeota ale skoro dają tak długą gwarancję to może coś jest lepiej. Chociaż może być tyle wyłączeń gwarancji że nic nie będzie obejmować.😂

Citroen C5 kurczę jakoś nie brałem go po uwagę przez silnik 1.2pt ale piszą że gwarancja na 8lat🤔. Czyżby już go poprawili i silnika już się nie boją. Chyba podjadę obejrzę bo cena całkiem fajna.

Mam ten sam dylemat. Jeździłem Sportage, Tucson, QQ, Australem. Sportage odpada bo się nie podoba i kierownica jakaś dziwna w polifcie. Tucson nie bo chodziłem po salonie 30 minut oglądając samochód i nikt nawet nie podszedł pogadać, widoczne plany mają zrobione i im wisi. QQ spoko, ma wszystko co potrzebne w wersji N-conecta. Chodź sprzedawca sam się przyznał że tablet centralny często żyje własnym życiem i potrafi 3h się nie włączyć a później działa jak by nigdy nic. Austral naj fajniej się jeździło, w środku spoko i dostałem fajną ofertę na 1.3 Techno mająca wszystko co potrzebne. Teraz dumam czy zamawiać czy poczekać na koniec roku lub początek nowego.

Jeżdżę Leonem 3 1.4 125km i złego słowa nie powiem. Nic się nie dzieje, oleju nie bierze.

Podeślij jakieś ogłoszenie, może dla córki bym wziął🤔

Nie są to moje samochody tylko te, które serwisujemy. 40kkm to 8 i 10 litrów 5w30. 60 kkm 11.5 lub 12.5 5w30

Ja u siebie w prywatnych samochodach czyli moim 1.4 tsi i żonki 1.2 ecotec zmieniam raz w roku. Jako że przebiegi są małe, u mnie max 11kkm a u żony 6 kim ale pokonywane na krótkich dystansach to nie wnikam w przebieg ale w czas. Uważam, że przy takiej eksploatacji rok wystarczy na oleju. W samochodach dostawczych u mnie interwał to 40 lub 60 kkm. Jeśli samochód jest eksploatowany w trasie to ok, jeśli "w koło komina" to uważam że max 30 lub raz w roku. W wadze ciężkiej przy pojemności układu olejowego 41l i przebiegu 130-150kkm to interwał jest optymalny. Po zdjęciu dekla zaworowego, wszystkie elementy są czyste i bez nagaru. W tym samym silniku lepkość oleju zmieniła się już parę razy, od 5w30 do 0w20 a żadnych złych efektów nie było widać. Podsumowując to w samochodach prywatnych jeżdżąc w koło konina olej zmieniam raz w roku a w pojazdach długodystansowy wg. wskazań producenta. I to jest tylko moje zdanie nie poparte żadnymi badaniami😎

Ja, ale w wadze ciężkiej. Jeśli już wymienimy silnik na nowy lub zregenerowany to nikt się nie patyczkuje i wymiana wg. wskazań czyli olej po ok 150kkm😂.

Nie wiem jak w Aronie ale może jest tak samo jak w Leonie 3, tzn. zobacz czy w skrzynce parownika jest zaślepka do chłodzenia schowka, jeśli jest to ściągasz ją i tamtędy podajesz preparat. W Leonie trzeba ściągnąć osłonę tunelu po stronie pasażera i tam widać zaślepkę gumową, może w Aronie będzie podobnie.

Corolla niby ok ale nie chcę by mnie myli z uberem🤪. Tylko kombi mi się podoba i jak już to tylko hybrydowy. Jeżdżę często Rav4 z 2022r i jedno co mnie razi to jakość i pikseloza wyświetlacza, kurczę w moim Leonie z 2018 jest o klasę wyżej. Ale też biorę pod uwagę Corollę.

Jeśli Renault to Megane, ostatnio sporo się pokazało z 7biegowym EDC, tylko teraz dylemat o skrzynię😂 czy jest ok czy potencjalna mina.