....założyli nam na zbiorniki paliwa , idzie to jakoś obejśc...

> ....założyli nam na zbiorniki paliwa , idzie to jakoś obejśc...

A podłączyli pod pływak czy wlew?

Tego to nie wiem kolego, bo instalowali to pod naszą nieobecnośc..

> Tego to nie wiem kolego, bo instalowali to pod naszą nieobecnośc..

priv

a po co? kradniesz paliwo? moze wlasnie po to zalozyli zebys tego nie robil?

> ....założyli nam na zbiorniki paliwa , idzie to jakoś obejśc...

Pytasz w jaki sposob mozesz okradac Twojego pracodawce?

Moze zapytaj szefa jak to obejsc..... napewno udzieli dobrej rady zlodziejowi

> Pytasz w jaki sposob mozesz okradac Twojego pracodawce?

> Moze zapytaj szefa jak to obejsc..... napewno udzieli dobrej rady zlodziejowi

On też jest dobrym kanciarzem

płaci oficjalnie ludziom 1000 zł na miesiąc .

Niech ci się zdarzy dłuższa choroba lub jakiś wypadek

zobaczysz co zus ci wypłaci

> On też jest dobrym kanciarzem

> płaci oficjalnie ludziom 1000 zł na miesiąc .

Chyba większość pracodawców w tej branży daję najniższą możliwą podstawę

> On też jest dobrym kanciarzem płaci oficjalnie ludziom 1000 zł na miesiąc .

To zmień pracę Godzisz się na takie wynagrodzenie - więc nie myśl, że możesz "po janosikowemu" kraść paliwo.

> Niech ci się zdarzy dłuższa choroba lub jakiś wypadek zobaczysz co zus ci wypłaci

Mi np. ZUS praktycznie nic nie wypłaci - a muszę się ubezpieczać od średniej krajowej (bo tak sobie wymyślili). Niemniej jednak nie idę i nie kradnę niczego osobom postronnym w myśl idei sprawiedliwości społecznej.

> Chyba większość pracodawców w tej branży daję najniższą możliwą podstawę

I nie tylko w tej

> Chyba większość pracodawców w tej branży daję najniższą możliwą podstawę

Wiesz, ale to jest przykład pracownika, gdzie od jego/jej starań w 100% zależą przychody firmy.

Nie jeździ - firma nie zarabia.

Więc metoda nie jeździsz = nie zarabiasz ma swoje proste uzasadnienie.

> Wiesz, ale to jest przykład pracownika, gdzie od jego/jej starań w 100% zależą przychody firmy.

> Nie jeździ - firma nie zarabia.

> Więc metoda nie jeździsz = nie zarabiasz ma swoje proste uzasadnienie.

A co jeżeli masz płacone diety. W takim wypadku jak to się mówi czy się stoi czy się leży X ojro dziennie się należy

> A co jeżeli masz płacone diety. W takim wypadku jak to się mówi czy się stoi czy się leży X ojro

> dziennie się należy

Nooo, 25zł, na waciki

> Nooo, 25zł, na waciki

Nie wiem jak teraz płacą dawno nie siedze w temacie pare lat temu stawka była w okolicach 45e + podstawa

> A co jeżeli masz płacone diety. W takim wypadku jak to się mówi czy się stoi czy się leży X ojro

> dziennie się należy

Ja nie mówię tu o sposobie rozliczania wynagrodzenia, tylko o zasadzie - jeździsz = zarabiasz, stoisz = zdechniesz z głodu.

Analogicznie jak jest na stołkach sprzedażowych.

Sprzedajesz => jest bonus => jest na chlebek.

Nie sprzedajesz => goła pensja => "I love kaszanka & wątrobianka"

Problemem pośrednim jest - niestety - konkurencyjność branży transportowej i jej rozproszenie.

"Dzięki" temu, że każdy może kupić siodełko, zapiąć wieltonkę polizingową i być trakerem pełnym ryjem rodzi się to, że za frachty płaci się głodowe stawki.

Bo zawsze znajdzie się "pan Zdzisiu", który znajdzie tańsze siodełko, kupi oszczędności, założy bączek na tacho i heja-ho.

Patrząc przez pryzmat kierowcy w sensie pracownika najemnego, to rozdrobnienie branży jest jej kulą u nogi. Gdyby w PL działały głównie duże firmy, to i trakerom byłoby lepiej. Dużym nie opłaca się kombinować, bo to można robić, gdy park jest mały i da się to ogarnąć. W masie nigdy nie będzie takiej efektywności, nie da się więc także kręcić ludziom śruby bez ograniczeń...

Ale też dużym nie opłaca się istnieć w Polsce, bo tu króluje "Heniek Star, co Stara ma"...

> Ja nie mówię tu o sposobie rozliczania wynagrodzenia, tylko o zasadzie - jeździsz = zarabiasz,

> stoisz = zdechniesz z głodu.

Tutaj się odniose do mojego przykładu z przed kilku lat. Miałem płacone diety. Rozładunek opon w niemczech. Ze względu na brak miejsca na magazynie czekałem 6dni na parkigu. Koła mi wrastały w ziemie. Ale mi to nie robiło różnicy bo miałem dokładnie taką samą wypłatę jak za poprzedni miesiąc gdzie zrobiłem 4 kółka. Miałem tak kilka razy. Może nie stałem aż 5,6 dni ale zdarzało się po 2,3. To juz boss niech się martwi że spedycja taki ładunek dała.

> Analogicznie jak jest na stołkach sprzedażowych.

> Sprzedajesz =Nie sprzedajesz =

> Problemem pośrednim jest - niestety - konkurencyjność branży transportowej i jej rozproszenie.

> "Dzięki" temu, że każdy może kupić siodełko, zapiąć wieltonkę polizingową i być trakerem pełnym

> ryjem rodzi się to, że za frachty płaci się głodowe stawki.

>...........

Tu się zgodze Szczególnie widać to na busach bo tam nie trzyma ich tacho. W wysokotonówkach jeszcze (niektórych) tacho trzyma bo kary wysokie, według mnie słusznie. Nieraz miałem sytuacje że zarzucało cieżarówke po całej autostradzie że strach było wyprzedzić.

> To juz boss niech się martwi że spedycja taki ładunek dała.

No widzisz, tyle, że jeżeli fracht masz policzony na styk, to każde "bujnięcie się" powoduje, że się kasa nie zepnie i komornicy "przychodzą nocą i kolbami w drzwi łomocą".

Największym kosztem zawsze jest koszt osobowy, stąd nie ma dziwa, że na tym chce się zawsze oszczędzać.

Wiesz - idąc tropem porównań do stołków sprzedażowych - jak lato było zimne, to pracodawca handlujący piwem nie powie pracownikom "no wiecie, pardąsik, jednak faktycznie pogoda była het do d..., więc premia tym razem x2".

W tym biznesie każda ze stron bierze na siebe swoje ryzyko - jest szansa, że zarobisz worek złota, bo żniwa będą dobre (czy to dobre lato w branży piwnej, czy też frachty "pod korek możliwości tacho"), ale jest też ryzyko, że łapę będziesz lizać (bo latem leje, a frachtu niet i siedzisz pod Hamburgiem w budzie lejąc na koło.

Ryzyko zawodowe i tyle.