Witam,

ja z sąsiedniego kącika. Siostra ma stilo jak w temacie. Jakieś pół roku temu miał regenerowaną turbinę. Niby jest czysta. Ale Olej znika w zastraszającym tempie. I dymi na biało( zasłona dymna jak się patrzy ) Na A4 na trasie z Rudy Śląskiej do Wrocławia spalił 0,75L, ostatnio po wymianie oleju(Castrol 10W40) przez 150 km poziom spadł z pięciu kropek do jednej. Proponowałem zmianę oleju na 15W40, ale mechanik to odradził. Najwięcej spala, gdy jest zimny. Poradźcie coś proszę albo może ktoś zna dobrego mechanika z okolic Wrocka( dotąd wszyscy zwalali winę na brudne POMPOWTRYSKI ) - podstawowe kryterium - musi znać budowę jtd

> Witam,

> ja z sąsiedniego kącika. Siostra ma stilo jak w temacie. Jakieś pół roku temu miał regenerowaną

> turbinę. Niby jest czysta. Ale Olej znika w zastraszającym tempie. I dymi na biało( zasłona

> dymna jak się patrzy ) Na A4 na trasie z Rudy Śląskiej do Wrocławia spalił 0,75L, ostatnio po

> wymianie oleju(Castrol 10W40) przez 150 km poziom spadł z pięciu kropek do jednej.

> Proponowałem zmianę oleju na 15W40, ale mechanik to odradził. Najwięcej spala, gdy jest zimny.

> Poradźcie coś proszę albo może ktoś zna dobrego mechanika z okolic Wrocka( dotąd wszyscy

> zwalali winę na brudne POMPOWTRYSKI ) - podstawowe kryterium - musi znać budowę jtd

Pompowtryski w CR - to dobre

zmień mechanika.

Po pierwsze sprawdzić regenerowane turbo - może sra uszczelnieniem i oliwe pali + kompresja motoru i wszystko będzie wiadomo.

Pozdro

jak Kolega już odpisał sprawdzić turbo , jak leje na ssącą stronę to olej masz w intrecoolerze, kontrola prosta nie wymaga kanału, potrzebny śrubokręt i szmata,kładziesz się pod lewe przednie koło i masz na widoku wąż od intrecolrea (zawsze tam jest troszeczke zebranego, norma to ok 1cm sześcienny), jak jest więcej, wylewa sie po zdjęciu węża, leje na ssąca stronę i zaciąga do silnika, grożne bo może się "rozbiegać" i rozwali siostrze silnik, gdy tutaj jest sucho, leje na stronę "ciepłą" i wypala sie w wydechu.

moga być jeszcze pierścienie, ale to już opisał Kolega

> moga być jeszcze pierścienie, ale to już opisał Kolega

To są pierścienie... ubytek kompresji 40% Mechanik wycenił rozebranie silnika i sprawdzenie, czy da się naprawić na 2000zł. Silniki na Allegro( same słupki) 850 - 1800 + przesyłka. Chyba lepiej wymienić silnik. Tylko w jakiej cenie będzie dobrej jakości?

Co się mogło stać, przecież te silniki są podobno niezniszczalne( ja mam maryśkę 1,9 105KM i na blacie już ponad 400kkm, leje 5W40 i zero ubytków od wymiany do wymiany - jeździ super)

> Co się mogło stać, przecież te silniki są podobno niezniszczalne( ja mam maryśkę 1,9 105KM i na

> blacie już ponad 400kkm, leje 5W40 i zero ubytków od wymiany do wymiany - jeździ super)

Przegrzany ?

> Przegrzany ?

Albo zakatowany

Żeby z najlepszego silnika zrobić wrak wystarczy kilka minut