Witam

jak najlepiej sprawdzic czy koło ma luzy na łozysku piasty na przodzie?

Wczoraj w jednej stacji diagnstycznej na przegladzie stwierdzili luz w prawym kole i nie chcieli dalej przegladać. Pojechałem do innej i tam juz było wszystko w porządku. Wiec nie wiem juz czy mam te luzy czy nie.

Trudna jest wymiana takiej piasty czy potrzeba jakis specjalnych narzedzi?

Zwykle łożysko zaczyna hałasować zanim pojawią się wyczuwalne luzy. Chyba, że poluzowała się nakrętka dociskająca czop przegubu.

Jeśli nie masz czujnika zegarowego to po zdjęciu koła i odsunięciu klocków hamulcowych od tarczy zakręć łożyskiem. Jeśli usłyszysz odgłos odbiegający od jednostajnego szumu, łożysko będzie się obracać zbyt lekko, albo wyczujesz w palcach jakieś drgania, to masz winnego (z przodu jest to bardziej problematyczne, bo kręcisz całym napędem w skrzyni).

"Luz w kole", zwłaszcza przednim, znacznie częściej oznacza luz w zawieszeniu - gdzieś wybiła się tuleja gumowa.

Wymiana piasty sprowadza się do demontażu koła, hamulców, odkręcenia centralnej nakrętki przegubu (jeśli to jest przód), odłączenia wtyczki czujnika ABS-u i odkręcenia śrub mocujących piastę. Montaż w odwrotnej kolejności.

> "Luz w kole", zwłaszcza przednim, znacznie częściej oznacza luz w zawieszeniu - gdzieś wybiła się

> tuleja gumowa.

no własnie na tym drugim przegladzie stwierdził luzy na gumach wahacza czy to moze powodowac ze sa luzy na łozyskach,ze ten diagnosta na pierwszym przeglądzie sie pomylił?

> no własnie na tym drugim przegladzie stwierdził luzy na gumach wachacza czy to moze powodowac ze sa

> luzy na łozyskach,ze ten diagnosta na pierwszym przeglądzie sie pomylił?

Ale czy stwierdzenie luz w prawym kole musi oznaczać luz na łożysku? -nie musi.

To znaczy zwykle tyle co wybite gumy/ końcówki drążka etc.

> Ale czy stwierdzenie luz w prawym kole musi oznaczać luz na łożysku? -nie musi.

> To znaczy zwykle tyle co wybite gumy/ końcówki drążka etc.

no ale ten pierwszy wyraznie powiedział luz na łozysku koła.

A te gumy na wahaczach to sie wymienia osobno czy jednak cały wahacz trzeba?

sorry moze banalne pytania ale nie wiem

waHacz panowie

> no ale ten pierwszy wyraznie powiedział luz na łozysku koła.

Jeżeli nakrętka czopa przegubu jest dokręcona (jk również i śruby koła), nie ma możliwości sprawdzenia uszodzenia łożyska przedniej piasty na szarpakach czy innych tego typu urządzeniach. Nawet zużyte, huczące łożysko (a jest ono dwurzędowe) nie wykazuje luzów promieniowych (wystarczy jedno "wybranie" na bieżni i huczenie będzie słyszalne). Niestety, często diagności są niedostatecznie "przyuczeni" do zawodu i potrafią się wyłożyć na banalnych rzeczach...

Wiarygodnym testem (choć wymaga to wprawy i wyczulonego ucha) jest podniesienie podejrzanego koła do góry i energiczne poręcenie nim-odgłos huczenia pojawia się podczas jazdy, a energiczne obracanie podniesionym kołem generuje raczej odgłos przetaczania stalowego koła po betonie...

> A te gumy na wahaczach to sie wymienia osobno czy jednak cały wahacz trzeba?

Powtórze już za kolegami, ale można wymieniać pojedyncze elementy przymocowane do wahacza: przednią tuleję, tylną tuleję, sworzeń wahacza i łącznik stabilizatora.

Pozdrawiam