Smaochod stal jakis czas i wentylator przestal chdzic. Rezystor rowniez sie wysypal, wiec fakt ze na posrednich biegach sie nie kreci przestaje mnie dziwic. jednak po wlaczeniu 4 biegu wszystkie podswietlenia przygasaja, obroty silnika zdecydowanei spadaja, a alternator wydaje z siebie jek. Po powrocie na 3 swiatlo na sekunde rozjasnia sie bardziej niz normalnie, obroty wskakuja na 1000rpm i po chwili wszystko wraca do normy. Przypuszczam, ze przerdzewial wentylator i wystarczy go rozruszac, zeby wrocila przynajmniej czworka, a wymieniajac przy okazji rezystor odzyskac pozostale biegi. Tylko jak sie dostac do samego wentylatora i go przekonserwowac? A moze to cos innego?

Oj kolego, źle się dzieje.

Wpierw wytłumaczę jak działa dmuchawa:

4 to 100%

3 to 80%

2 to 60%

1 to 40%

Przykładowo. Ilość procentów jest sterowana rezystorem, ogólnie na 4 biegu działa bez rezystancji, jeżeli nie działa na pozostałych biegach i nie przygasają światła bądź te jęki z alternatora znaczy się nie działa --> zepsuty --->spalony - wymontuj rezystor i pomierz czy jest przewodność na wszystkich biegach.

Co do 4 biegu i jęczenia znaczy się duże obciążenie a alternator nie wyrabia, słabe styki między alternatorem i akumulatorem, wskakuje na 1000 rpm ponieważ ma mega obciążenie i próbuje nadgonić.

Przeczyść styki główno-prądowe i zobacz jak będzie wtedy.

PZDR VEN

O rezystorze i jego ominieciu na 4 wiem, ale nie sadze, aby problem lezal w polaczeniu na drodze alternator - akumulator, bo powyzszy efekt wysepuje tylko i wylacznei po wlaczeniu nadmuchu na 4, a nei wystepuje np po wlaczeniu wszystkich swiatel, radia, wycieraczk i ogrzewania tylnej szyby.

To ta dmuchawa musi pobierać baaardzo dużo prądu. Jakiś czas temu mierzyłem mierzyłem pobór prądu różnych odbiorników i dmuchawa pobiera na biegu

1. 4A

2. 5.5A

3. 9.5A

4. 17A

Dla porównania tylna szyba pobiera 18A.

Aby dostać się do dmuchawy trzeba zdjąć podszybie i filtr pyłkowy. Później będziesz widział co i jak. Nie jest strasznie.

No to widocznie się myliłem co do zasady działania dmuchawy, ale zgodnie z tym co kolega powyżej pisze, trzeba faktycznie zbadać silnik i sam wiatrak - może cosik wpadło i hamuje.

PZDR VEN

> Aby dostać się do dmuchawy trzeba zdjąć podszybie i filtr pyłkowy. Później będziesz widział co i

> jak. Nie jest strasznie.

OK, wielkie dzieki.