Witam.

od kilku dni zauważyłem trochę dziwne zachowanie mojej Kromci. Dzieje się coś takiego , ja jej w gaz a ona zbiera się powoli ,ociężale, To samo dzieje się przy redukcji biegów na niższe.Trochę to niepokojące , w szczególności gdy trzeba szybko "myknąć ze świateł" Pozdrawiam.Czy ktoś z szanownych kolegów miał taki przypadek?

zawór EGR

> zawór EGR

Właśnie......tyklo że FES pokazywał że działa...

u mnie też pokazywał że działał na FES a był padnięty; tym się nie sugeruj.

Czyli do 2k nie idzie a potem jak już turbo pociągnie to idzie bez problemu ? Jeżeli takie masz mniej więcej objawy to na 95% EGR.

Ewentualnie może być te przepływomierz - odłącz wtyczkę i zobacz jak jeździ, jeżeli będzie OK, to masz winowajce.

> Czyli do 2k nie idzie a potem jak już turbo pociągnie to idzie bez problemu ?

do 2k to masakra bardzo słabo wchodzi na obroty ,trzymie 1,2k potem pomału rosną do 2,2 a powyżej 2.6 słychać sprężarkę i coś dopiero pociągnie.

> do 2k to masakra bardzo słabo wchodzi na obroty ,trzymie 1,2k potem pomału rosną do 2,2 a powyżej

> 2.6 słychać sprężarkę i coś dopiero pociągnie.

Podręcznikowy przykład uszkodzonego sterowania zmiennej geometrii turbiny.

Pozdrawiam

> Podręcznikowy przykład uszkodzonego sterowania zmiennej geometrii turbiny.

....no to zmartwiła mnie ta odpowiedź.....

sprawdź najpierw EGR i przepływomierz

pad turbiny to ostateczność

jaki przebieg ? silnik 120/150 KM ?

> ....no to zmartwiła mnie ta odpowiedź.....

sprawdź, czy wszystko OK z wężykiem, który daje podciśnienie do gruszki sterującej łopatami w turbo.

Kumpel miał tak porozrywany w Stilo 115KM przy samym króćcu, że nie było sterowania.

> ....no to zmartwiła mnie ta odpowiedź.....

Zaworek sterujący kosztuje około 100 zł, więc tragedii nie ma. Musisz zdiagnozować, czy do zaworka dochodzi podciśnienie z kolektora podciśnienia. Sprawdź czy kontaktują styki elektryczne zaworka. Uszkodzenie samego sterowania zdarza się rzadko i spowodowane jest PSJ i nadmiarem sadzy w spalinach. Sam zaworek warto przenieść gdzieś wyżej. Na kąciku Stilo masz manual z czyszczenia tego zaworka i całą masę wątków.

Pozdrawiam

Wyczyść EGR

kolejny glos za zawalonym breja egr'em

EGR wisi zapewne, blacha i wszystko będziesz wiedział...

Do tej diagnozy nie trzeba nawet komputera

dzięki za wszelkie wsazówki............w sobotę biorę się za robotę.......

> jaki przebieg ? silnik 120/150 KM ?

Przebieg 161000 silnik 150KM

No i lekka poprawa.EGR (sam zawór ) był drożny wręcz czysty ale wodzik w cewce był wciśnięty do środka .Wyczyściłem,wymyłem i rozruszałem rdzeń cewki EGRa .Poskładałem do kupy.Jest poprawa ale nie jest to co było przed awarią.Nie wiem jak dostać się do tego zaworka sterującego geometrią łopatek.Wszędzie ciasno.

Miłej niedzieli wszystkim.

> No i lekka poprawa.EGR (sam zawór ) był drożny wręcz czysty ale wodzik w cewce był wciśnięty do

> środka .Wyczyściłem,wymyłem i rozruszałem rdzeń cewki EGRa .Poskładałem do kupy.Jest poprawa

> ale nie jest to co było przed awarią.Nie wiem jak dostać się do tego zaworka sterującego

> geometrią łopatek.Wszędzie ciasno.

> Miłej niedzieli wszystkim.

Czyściłeś może czujnik ciśnienia, który jest zamontowany w kolektorze? Łatwo się go wyciąga (jedna śruba), a zawsze jest zawalony syfem przez co nie do końca dobrze działa

> Czyściłeś może czujnik ciśnienia

Tak ,czyściłem,zapomniałem napisać.

> Ewentualnie może być te przepływomierz - odłącz wtyczkę i zobacz jak jeździ, jeżeli będzie OK, to

> masz winowajce.

Chyba wreszcie znalazłem winowajcę.Po odłączeniu przepływomierz auto zbiera się normalnie. A teraz pytanie.Czy można tak jeździć z wypiętym czujnikiem?

> Chyba wreszcie znalazłem winowajcę.Po odłączeniu przepływomierz auto zbiera się normalnie. A teraz

> pytanie.Czy można tak jeździć z wypiętym czujnikiem?

Wymontuj go, przemyj sprayem np do odtłuszczania tarcz hamulcowych i zobacz czy pomogło.

Czasem nie jest on uszkodzony jedynie zaolejony/zasyfiony i błędnie podaje parametry

> Chyba wreszcie znalazłem winowajcę.Po odłączeniu przepływomierz auto zbiera się normalnie. A teraz

> pytanie.Czy można tak jeździć z wypiętym czujnikiem?

możesz... silnik pracuje na podstawie mapy...

Jesli chcesz go czyścic to pamiętaj, ze tylko specjalnym preparatem do optyki - czysty alkohol i zawsze trzymaj go w pionie tak jak jest zamontowany - nie pchaj tam żadnych wacików

W Cromie jest w takim miejscu, ze nic nie powinno sie mu stac- to znaczy za filtrem i daleko od turbiny... ale nic nie jest wieczne i pewnie sie spalił.... jesli kupisz nowy to tylko firmowy... Nic z allegro bo szkoda pieniedzy

> możesz... silnik pracuje na podstawie mapy...

> Jesli chcesz go czyścic to pamiętaj, ze tylko specjalnym preparatem do optyki - czysty alkohol i

> zawsze trzymaj go w pionie tak jak jest zamontowany - nie pchaj tam żadnych wacików

jak to nie, waciki bardzo dobrze czyszczą powierzchnię metalowej płytki w przepływomierzu, tyko trzeba się logicznie z nimi obchodzić. Najlepszym i sprawdzonym rozwiązaniem jest potraktowanie chemią czyszcząca w spraju i intensywny cykl w zmywarce, jednak pozbawiony nabłyszczaczy itp.

Pozdrawiam

> W Cromie jest w takim miejscu, ze nic nie powinno sie mu stac- to znaczy za filtrem i daleko od

> turbiny... ale nic nie jest wieczne i pewnie sie spalił.... jesli kupisz nowy to tylko

> firmowy... Nic z allegro bo szkoda pieniedzy

> jak to nie, waciki bardzo dobrze czyszczą powierzchnię metalowej płytki w przepływomierzu, tyko

> trzeba się logicznie z nimi obchodzić. Najlepszym i sprawdzonym rozwiązaniem jest

> potraktowanie chemią czyszcząca w spraju i intensywny cykl w zmywarce, jednak pozbawiony

> nabłyszczaczy itp.

> Pozdrawiam

> > firmowy... Nic z allegro bo szkoda pieniedzy

Jest to idealny recepta jak całkowicie załatwić przepływkę

Jeśli ktokolwiek rozbierał to wie:

- w środku elektronika jest zabezpieczona czymś w rodzaju żelu

- substancja ta pod wpływme środków chemicznych i goraca sie rozpływa

- nie wolno przepływki obeacać w trakcie mycia bo rozpuszczalniki docierają do tej substancji od strony grzałeczki i niszczą ją

- Przepływka powinna być jeśli już to myta czystym alkoholem do elektroniki

- grzałeczka to delikatny element i uszkodzenie jej w przepływce mechaniczne jest banalnie proste

- Przepływka kończy się między 100 a 200 tyś km - wszystko zależy od liczby właczeń auta, dbania o filtr powietrza, i mnustwa innych czynników

W Cromie przepływka ma idealne warunki aby pracowac baaaaardzo długo bez usterek i o ile dba się o filtr powietrza nic nie powinno się z nią stać do tych 200 tyś km

> Jest to idealny recepta jak całkowicie załatwić przepływkę

> Jeśli ktokolwiek rozbierał to wie:

> - w środku elektronika jest zabezpieczona czymś w rodzaju żelu

> - substancja ta pod wpływme środków chemicznych i goraca sie rozpływa

> - nie wolno przepływki obeacać w trakcie mycia bo rozpuszczalniki docierają do tej substancji od

> strony grzałeczki i niszczą ją

> - Przepływka powinna być jeśli już to myta czystym alkoholem do elektroniki

> - grzałeczka to delikatny element i uszkodzenie jej w przepływce mechaniczne jest banalnie proste

> - Przepływka kończy się między 100 a 200 tyś km - wszystko zależy od liczby właczeń auta, dbania o

> filtr powietrza, i mnustwa innych czynników

> W Cromie przepływka ma idealne warunki aby pracowac baaaaardzo długo bez usterek i o ile dba się o

> filtr powietrza nic nie powinno się z nią stać do tych 200 tyś km

Myłem swoją i kolegi, obie ze Stilo gdzie syfiły się olejem. Obie nadal mają się dobrze. Wielu ludzi czyści bardzo agresywnymi środkami do mycia gaźników i przepustnic i przepływki nadal żyją. Podczas pracy też mają często trudne życie: paliwo, olej, temperatura, drgania i zanieczyszczenia.

Panowie ,mówicie chyba o dwóch różnych czujnikach,i każdy ma rację. Co do mojego czujnika przepływu powietrza ,jest po prostu nie rozbieralny.Stanowi jedną bryłę z obudową.Ale to nic DZIŚ NADSZEDŁ SĄDNY DZIEŃ. Zapaliła się żółta Lampa CHEK itd.... Błąd EGR Po podpięciu do FES zawór nic nie reaguje.

> Panowie ,mówicie chyba o dwóch różnych czujnikach,i każdy ma rację. Co do mojego czujnika przepływu

> powietrza ,jest po prostu nie rozbieralny.Stanowi jedną bryłę z obudową.Ale to nic DZIŚ

> NADSZEDŁ SĄDNY DZIEŃ. Zapaliła się żółta Lampa CHEK itd.... Błąd EGR Po podpięciu do FES zawór

> nic nie reaguje.

A nie czyściłeś jego? od tego miałeś zacząć...

.....kogo nie czyściłem? Tego EGera? No kurcze chyba zapomniałem A tak na serio. To ten rdzeń ,wodzik ,co wychodzi z cewki .to przy nie zatartym stanie ile ma wystawać ponad obudowę z cewki? U mnie wystawał ok 5mmm,po wyczyszczeniu ok 1 cm i luźno chodził tzn nie stawiał żadnego oporu aż do wciśnięcia go na głębokość tych 5mm gdzie było czuć opór tak jakby znajdowała się za rdzeniem sprężynka.

> znajdowała się za rdzeniem sprężynka.

Jakieś 7 mm i powinien po naciśnięciu chować się wewnątrz / na równo .. tak są tam sprężynki ale 100% pewność będziesz miał jak wyczyścisz od środka tą cewkę po rozebraniu jej i wybiciu rdzenia. ( na kąciku stilo podawałem wielokrotnie opisy .... ) do tego trzeba jeszcze sam zawór wyczyścić - umyć i dobrze jest dołożyć blaszkę z 4 otworami ....

Dzięki za wszystkie wskazówki Panowie Sprawa wyjaśniona . To była wina "wiszącego " EGEra Dzisiaj dokładnie rozebrana cewka i czyszczenie aż lśni. Teraz z ręką na sercu mogę powiedzieć że wyczyściłem. A Liskowi stawiam duuże za taki szczegółowy manual . Blaszkę z dziurkami też zamówiłem i jak zostanie dostarczona to zakładam. A co najważniejsze to nareszcie ...ja mu w gaz a ONA jedzie. Pozdrowienia.