Który bezpiecznik jest od ESP ???? rozumiem że po jego wyciągnięciu nie będzie działać

tu byles ?

> Który bezpiecznik jest od ESP ???? rozumiem że po jego wyciągnięciu nie będzie działać

Masz dwa bezpieczniki:

1 w komorze silnika:

2 w środku po lewej stronie:

> Który bezpiecznik jest od ESP ???? rozumiem że po jego wyciągnięciu nie będzie działać

Coś mi się zdaje, że przy okazji przestanie działać EBD.

Pozdrawiam BAS

> Coś mi się zdaje, że przy okazji przestanie działać EBD.

> Pozdrawiam BAS

Wszystkie systemy wspomagające przestaną działać...

> Wszystkie systemy wspomagające przestaną działać...

EBD to nie do końca wspomaganie, należy pamiętać, że w tym autku nie ma mechanicznego korektora, więc wyłączenie EBD może spowodować, że...

Pozdrawiam BAS

> EBD to nie do końca wspomaganie, należy pamiętać, że w tym autku nie ma mechanicznego korektora,

> więc wyłączenie EBD może spowodować, że...

Aaa, czyli to jest to co ludzie piszą, że wyłączają bezpiecznik "od ABS", a to jest

bezpiecznik od EBD także i chwalą się jak im to auto ładnie zaczyna hamować.

A to nie tak...

> Aaa, czyli to jest to co ludzie piszą, że wyłączają bezpiecznik "od ABS", a to jest

> bezpiecznik od EBD także i chwalą się jak im to auto ładnie zaczyna hamować.

Nie ludzie tylko Ty jeśli dobrze pamiętam.

> A to nie tak...

EBD odpowiada za rozdział siły(ciśnienia) hamowania na poszczególne koła.

Nie chciałbym musieć użyć hamulców na śliskim bez EBD albo korektora, powyżej jakiejś tam prędkości jest to gwarantowany piruet.

Pozdrawiam BAS

> Nie ludzie tylko Ty jeśli dobrze pamiętam.

Ja nigdy nie wypinałem bezpiecznika z ABS, ja tylko powtarzam to co przeczytaem tu

i na SSP, albo na MK - nie pamiętam. Ktoś wówczas twierdził, że po wypięciu

ABS Stilo mu lepiej hamuje, to było chyba w wątku o zaciskach z Alfy

Ja tam uważam, że ABS jest bardzo potrzebny i nie zamierzam go wypinać, nigdy.

Brakuje mi natomiast ESP i ASR i bardzo ubolewam.

> Ja nigdy nie wypinałem bezpiecznika z ABS, ja tylko powtarzam to co przeczytaem tu

> i na SSP, albo na MK - nie pamiętam. Ktoś wówczas twierdził, że po wypięciu

> ABS Stilo mu lepiej hamuje, to było chyba w wątku o zaciskach z Alfy

Nie wiem dlaczego zapamiętałem, że to Ty narzekałeś na hamulce w Stilo i robiłeś właśnie takie eksperymenty?

> Ja tam uważam, że ABS jest bardzo potrzebny i nie zamierzam go wypinać, nigdy.

> Brakuje mi natomiast ESP i ASR i bardzo ubolewam.

Przydaje się.

Pozdrawiam BAS

> Nie wiem dlaczego zapamiętałem, że to Ty narzekałeś na hamulce w Stilo i robiłeś właśnie takie

> eksperymenty?

Nie wiem, ale powinieneś zapamiętać raczej rzecz niecodzienną - to ja właśnie

twierdzę, że Fiaty, a Stilo w szczególności mają jedne z najlepszych hamulców

w tej klasie aut. Być może w mjtd są jakieś większe niż np. w 1.2, ale ja tam

nigdy nie zgłaszałem pretensji do hamowania w Fiatach

> Nie ludzie tylko Ty jeśli dobrze pamiętam.

> EBD odpowiada za rozdział siły(ciśnienia) hamowania na poszczególne koła.

> Nie chciałbym musieć użyć hamulców na śliskim bez EBD albo korektora, powyżej jakiejś tam prędkości

> jest to gwarantowany piruet.

> Pozdrawiam BAS

piruet jedynie na mokrym - na suchym zawsze leciał na bok (przynajmniej duży fiat)

Miałem kiedyś Fiata 125p (duży fiat) - korektor siły hamowania przykręcony był z jednej strony (obudowa) do nadwozia a z drugiej strony za pomocą ramienia do dyferencjału.

Podczas hamowania przód nurkował tył się unosił a ramię opadało odcinając dopływ płynu hamulcowego do tylnych kół.

Wystarczyło wejść pod samochód, odczepić ramie i spiąć je opaską (zipem) do przewodu hamulcowego obok biegnącego - w pozycji poziomej (samochód na full dociążony).

Poprawę w hamowaniu dało się odczuć. Ale zimą z hamulcem trzeba było już ostrożnie

> Nie wiem, ale powinieneś zapamiętać raczej rzecz niecodzienną - to ja właśnie

> twierdzę, że Fiaty, a Stilo w szczególności mają jedne z najlepszych hamulców

> w tej klasie aut.

To coś musiałem pokręcić.

> Być może w mjtd są jakieś większe niż np. w 1.2, ale ja tam

> nigdy nie zgłaszałem pretensji do hamowania w Fiatach

1.2, 1.4, 1.6 mają seryjnie klocki z przodu trochę większe niż z tyłu, kiepski klocek tej wielkości ma tendencje do szybkiego przegrzewania itd. dlatego wymieniłem u siebie seryjny przód od 1.6 na 1.8/JTD i jestem zadowolony.

Pozdrawiam BAS

> piruet jedynie na mokrym - na suchym zawsze leciał na bok (przynajmniej duży fiat)

Pod pojęciem "piruet" miałem na myśli jakiekolwiek zachowanie odbiegające od oczekiwanego np. takie jak opisałeś

Pozdrawiam BAS