Witajcie, jakie są różnice w przełącznikach w P1 i P2, oraz czy występowały poszczególne z regulacją szybkości czasu przerywacza??

> Witajcie, jakie są różnice w przełącznikach w P1 i P2, oraz czy występowały poszczególne z

> regulacją szybkości czasu przerywacza??

w MK2FL w którejś wersji (z tempomatem chyba) występowała regulacja czasu przrwania wycieraczki czasowej

> w MK2FL w którejś wersji (z tempomatem chyba) występowała regulacja czasu przrwania wycieraczki

> czasowej

Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

p2 przed liftem. Podobno mam "biegi" w wycieraczkach Tako rzecze

> Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

mozliwe, w mk2 sie nie specjalizowałem, w FLu był, bo Daniel miał IMHO coś takiego u siebie.

> Spotkalem sie tez z takim przelacznikiem w PII przed FL, Sporting sciagany z Niemiec.

w HGTach tez byla. pierwsze z brzegu zdjecie z allegro:

regulacja szybkosci na 99% jest wykonywana przez body kompa.

> p2 przed liftem. Podobno mam "biegi" w wycieraczkach Tako rzecze

biegi = szybkosci tak, ale czestotliwosc pracy przerywacza masz sterowana zewnetrznie.

>

Wg Elerna za prędkość sterowania odpowiadał moduł elektroniczny znajdujący się w przełączniku zespolonym , sterował 4- ma czasami przerywania i był stosowany w wersjach pośrednich i bogatych , podstawowe tego bajeru nie miały .

to teraz pytanie za 100 punków, da się to zaaplikować do mk1 (sama wajcha, cały przełącznik), czy raczej szukać innego rozwiązania regulacji częstotliwości przerywania??

IMO nie bedzie pasowac elektrycznie.

body komp zalacza przekaznik na wycieraczki okresowo, a w pI powinienes miec sterowanie jak w starszych autach.

ja bym raczej szukal regulatora z fiata 126p: [LiNK]

> to teraz pytanie za 100 punków, da się to zaaplikować do mk1 (sama wajcha, cały przełącznik), czy

> raczej szukać innego rozwiązania regulacji częstotliwości przerywania??

Nie pamiętam jak jest to rozwiązane w MK1 ale na pewno układ z MK2FL nie podejdzie ( typowe rozwiązanie oparte na układach procesorowych ) .

Kiedyś miałem nissana Bluebirda model T12 i tam było oparte na potencjometrze zainstalowanym na końcu wajchy od włączania wycieraczek a reszta to tylko przekaźniki i fajnie to się sprawowało samemu regulowałeś potrzebny ci czas .

Było to już rozwiązanie seryjne , teraz już tego się nie stosuje .

dziękuję, o to mi właśnie chodziło

punto mk1 ma sterowanie jak starsze auta, czyli wajchy dam z mk1 bez kombinacji i dołożę potencjometr, dziekuję wszystkim za informacje, wątek można zamknąć