Witam serdecznie

Mam (chyba) problem. Może ktoś od Was mi poradzi

Słupek Stilo, osprzęt PI i wszystko sobie siedzi w Uno.

Zacytuje może fragment z UKP bo nei ma sensu przepisywać.

...

Jakiś czas temu podłączyłem zegarki z UT mk II.

Podłączyłem i działał tylko prędkościomierz oraz poziom paliwa.

Pociągnąłem wiązkę aby mieć obrotomierz - działa.

Dzisiaj zabrałem się za wymianę czujnika temperatury cieczy.

W moim silniku był niebieski, dwu pinowy.

Zakupiłem czujnik dokładnie taki (klik).

Na szrocie znalazłem podobną wtyczkę, przerobiłem ją ciut i połączyłem przewody ze starego czujnika do nowego oraz dodatkowy do trzeciego pinu pod wskazania na zegarach.

Ogólnie nie wyglądało to ładnie bo kolejne metry taśmy izolacyjnej pod maską, ale...

Działa... tylko zobaczcie jak:

Po pewnym czasie temperatura ustabilizowała się na poziomie takim. Przejechałem 4 kilometry do znajomego mu coś oddać i temperatura była wciąż taka sama - silnik osiągnął zapewne swoją temperaturę roboczą:

Zostawiłem go do włączenia wentylatora ponieważ miałem podejrzenia, że się nie załącza - od długiego czasu go nie słyszałem...

Nagrzewał się:

Aż wreszcie włączył się wentylator a wskazania na zegarach były takie:

Ruszyłem w drogę powrotną i zaobserwowałem, że wskazówka wraca do swojego 'normalnego' poziomu.

Jak otwieram ogrzewanie to nie ma żadnego bulgotania, nie zalewa mi również z nagrzewnicy do środka... generalnie wody w układzie specjalnie nie ubywa - sprawdzam co najmniej raz w tygodniu...

Na co to Wam wygląd?

termostat ;p

> termostat ;p

ale czy wtedy by na postoju łapał temperaturę?

A po postoju znowu temperatura spadała dosyć mocno?

popsuty termostat

> ale czy wtedy by na postoju łapał temperaturę?

> A po postoju znowu temperatura spadała dosyć mocno?

TAK

> ale czy wtedy by na postoju łapał temperaturę?

> A po postoju znowu temperatura spadała dosyć mocno?

tak, pęd wiatru jej nie chlodzi

Ok! Spróbuję wymienić

Polecacie jakąś firmę?

Vernet - warte to coś?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285599584&an=0&page=0#Post285599584

temat z tej samej strony

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285599584&an=0&page=0#Post285599584

> temat z tej samej strony

A gdzie tam z tej samej! Na drugiej jest

Dziękuję wszystkim za opinię - napiszę już jak będzie działał

> A gdzie tam z tej samej! Na drugiej jest

> Dziękuję wszystkim za opinię - napiszę już jak będzie działał

Ja bym sobie totalnie dał na luz. Jest zima, miałem dokładnie takie samo zachowanie temp. w silniku 1.1 SPI, teraz mam 1.2 T z całym układem chłodzenia wymienionym i jest prawie identycznie. Ogólnie rzecz biorąc:

a. wskaźnik analogowy pokazuje rzeczywistą temp. cieczy. W nowych elektronicznych (wskazania z ECU) wskazania pt. 90 stopni non-stop są oszukane.

b. skala na tym w wskaźniku nie jest liniowa, to "niskie" wskazanie to jest IMO tuż powyżej 80 stopni. (Podłącz diagnozę, prawdę Ci powie)

c. mówimy o uno, komora silnika znacznie lepiej oddycha niż cento, chłodzenie będzie lepsze.

d. przypominam, że mamy zimę.

Wiesz co w okresie zimowym mam to samo. Założyłem osłonę na chłodnice i grzeje się idealnie. Latem nie ma żadnych problemów. Mi też w tym zimowym okresie jadąc do pracy 15km potrafił mieć 60st.C na światłach temperatura rosła. Spróbuj może tekturą zakryć chłodnicę (nie całą rzecz jasna) i zobacz co się będzie działo!

Potwierdzam

Ja jak jeszcze mialem mialem n/a 16v po swapie zaraz, to zima na trasie ledwo co sie nagrzewal bo wywalilem wszystkie oslony z zderzaka

Ostatnio wozilem sie po autobanie przy temperaturze 8 stopni i jak zjechalem na pobocze to spokojnie dochodzil do 9x (nie pamietam dokladnie) tak ze sie wlaczal wentyl, a jak wjechalem na droge to ledwo 80 lapal, sprawdzane iawscanem

Ja takze potwierdzam. W moim 1.1 SPI wiatrak odchlodnicy wlacza sie na postoju, a podczas jazdy temperatura ok 80 st. Zima idzie drogi kolego i trzeba juz oslony zakladac na chlodnice i zdesie.