wtryski RAIL IG

Reduktor: Tomasetto AT09

elektronika: Stag-300-4

jak temperatura spadnie poniżej 0'C to po przełączeniu na LPG silnik zaczyna szarpać i po chwili wywala checkengine.

Jak się rozgrzeje to jest OK i po kilku uruchomieniach checkengine znika.

Podniosłem temperaturę przełączania się na LPG z 30'C na 40'C ale jest tak samo.

Parownik nie wrabia ( gumy do wymiany) czy wtryskiwacze szwankują?

Przez ostatnie 2 zimy i w niższych temperaturach przy ustawieniu na 35'C nie było takich objawów

A co się przy tym szarpaniu dzieje z instalacją gazową? Niewdajny reduktor miałby w pierwszej kolejności problemy z ciśnieniem gazu.

> A co się przy tym szarpaniu dzieje z instalacją gazową? Niewdajny reduktor miałby w pierwszej

> kolejności problemy z ciśnieniem gazu.

Na razie tyle co zaobserwowałem, szarpie, nierówno pracuje i wywala checka. Muszę podłączyć laptoka i popatrzyć. Na co patrzyć? ciśnienie LPG ? teraz jest około 1,00 - 1,05 bar

Ile na wtryskach nalatane? Może ubabrane w mazucie i się kleją na zimno ...

> Ile na wtryskach nalatane? Może ubabrane w mazucie i się kleją na zimno ...

jakieś 50kkm.

moge je rozkręcić i poczyścić? pamiętam, że magik kiedyś mi je kalibrował - jak porozkręcam to nie rozkalibrują się ?

> jakieś 50kkm.

> moge je rozkręcić i poczyścić? pamiętam, że magik kiedyś mi je kalibrował - jak porozkręcam to nie

> rozkalibrują się ?

Nie, póki nie ruszysz śrub do regulacji. O ile tylko teraz są dobrze ustawione.

Możesz wykręcić poszczególne sekcje i dysze i umyć wszystko w benzynie ekstrakcyjnej oraz przedmuchać sprężonym powietrzem, a potem poskaładać dokładnie, jak było.

W razie czego zajmuję się kalibracją tego typu wtrysków.

> Nie, póki nie ruszysz śrub do regulacji. O ile tylko teraz są dobrze ustawione.

a same się mogą rozkalibrować ? były idealnie ustawione

> Możesz wykręcić poszczególne sekcje i dysze i umyć wszystko w benzynie ekstrakcyjnej oraz

> przedmuchać sprężonym powietrzem, a potem poskaładać dokładnie, jak było.

pobawię się "ok"

> W razie czego zajmuję się kalibracją tego typu wtrysków.

do Wieliczki trochę daleko mam

> a same się mogą rozkalibrować ? były idealnie ustawione

Wszystko zależy od tego, ile przejechały. Rozbijają się zderzaki na tłoczkach.

> do Wieliczki trochę daleko mam

Zawsze możesz wysłać listwę pocztą. Ja to robię bardziej hobbystycznie niż zarobkowo.

tak wygląda mapa. samemu ciężko obserwować drogę i ekran ale nie zauważyłem czegoś niepokojącego w momencie przełączania na LPG. Ale co innego zauważyłem, na wskaźniku temperatury na desce było już 90'C a temperatura reduktora jakoś 52'C. Podczas jazdy tak się utrzymywało w granicach 52-56'C. Dopiero na światłach w mieście podskoczyła do 67'C tak jak na screenie.

Do tej pory nie było problemów żadnych więc nie zwracałem uwagę na to ale reduktor jest zamontowany z przodu auta do belki i bezpośrednio nie jest osłonięty niczym. Może tutaj trzeba by było go czymś osłonić?

Edit: - w domu wrzucę lepszą jakość bo tu niewiele widać.

1

> Ale co innego zauważyłem, na wskaźniku temperatury na desce było

> już 90'C a temperatura reduktora jakoś 52'C.

Sprawdz czy czujnik temp. nie wypadł z reduktora i nie wisi gdzies obok. Dwa to czy nie padł.

jak mam stwierdzić czy "padł" ?

te wtryski sa slabe

nie mowiac ze maja 50 tys km... one wymagaja kalibracji co 10-15 tys.

zmien na omvl reg fast.

rozkręciłem, tłoczki chodziły z pewnym oporem, były umazane czarnym syfem. Wyczyściłem, poskładałem i chyba jest dużo lepiej. Wprawdzie dziś tylko 0'C ale nie wyczułem nawet delikatnego szarpnięcia przy zmianie zasilania

Ale - uszkodzony mam jeden oring przy króćcu wychodzącym z listwy wtryskowej - gdzie taki dostane ?