Bylem dzis u gazownika by wymienil mi reduktor z lpg. Po wymianie powiedzial ze silnik przed wymiana i po wymianie pracuje nierowno na bezynie i ze chodzi tylko na 3 gary albo ten 4 chodzi ale nie tak jak powinien. Iskra na swiecy jest, po sciagnieciu przewodu WN z drugiego cylindra nie widac zadnej roznicy - czyli przewody i swiece jakby byly git. Z odpalaniem niema problemow. Z jazda no jakby nie mial tej mocy ktora powinien miec. SZUKAJKA nic nie znalazla. Co moge sprawdzic w domowych warunkach i jak bo mechanikiem nie jestem, czy pozostaje mi tylko zmierzenie kompresji ??

zmierz kompresje, ewentualnie podmien cewke bo iskra moze byc za slaba. jak rozumiem na gazie i na paliwie sprawdzane?

> zmierz kompresje, ewentualnie podmien cewke bo iskra moze byc za slaba. jak rozumiem na gazie i na

> paliwie sprawdzane?

uhmmm ten sam objaw na benie i na gazie

> uhmmm ten sam objaw na benie i na gazie

czyli wtrysk pewnie jest ok, jedno mniej

> czyli wtrysk pewnie jest ok, jedno mniej

pewnie zawory poupalane fiat nie lubi gazu...... sprawdz kompresję

> pewnie zawory poupalane fiat nie lubi gazu...... sprawdz kompresję

ja mam dobra, no bo gazu nie mam

> pewnie zawory poupalane fiat nie lubi gazu...... sprawdz kompresję

wypadało by się przedstawić i przywitać " O TU "

Diagnoza ze szklanej kuli ?? W 900 przelatałem 140kkm na lpg , jak ją wyciągałem to miała 170kkm i poszła do malucha. W między czasie robiłem upg i była głowica ok.

Wszystko zależy od partacza montażysty i regulacji składu mieszanki

> Bylem dzis u gazownika by wymienil mi reduktor z lpg. Po wymianie powiedzial ze silnik przed

> wymiana i po wymianie pracuje nierowno na bezynie i ze chodzi tylko na 3 gary albo ten 4

> chodzi ale nie tak jak powinien. Iskra na swiecy jest, po sciagnieciu przewodu WN z drugiego

> cylindra nie widac zadnej roznicy - czyli przewody i swiece jakby byly git. Z odpalaniem niema

> problemow. Z jazda no jakby nie mial tej mocy ktora powinien miec. SZUKAJKA nic nie znalazla.

> Co moge sprawdzic w domowych warunkach i jak bo mechanikiem nie jestem, czy pozostaje mi tylko

> zmierzenie kompresji ??

W pierwszej kolejnosci podepinij przewody WN odwrotnie na danej cewce (nei na cewkach) i zobacz czy po zdjeciu przewodu z iskry w dalszym ciagu jest roblem na tym samym garze, czy na drugim. Jesli na drugim, problem lezy w cewce, jesli w dalszym ciagu na tym samym problem moze byc w przewodzie WN, swiecy lub w samym garze, Wtedy kompresja, ktora moze wiele wyjasnic.

> W pierwszej kolejnosci podepinij przewody WN odwrotnie na danej cewce (nei na cewkach) i zobacz czy

> po zdjeciu przewodu z iskry w dalszym ciagu jest roblem na tym samym garze, czy na drugim.

> Jesli na drugim, problem lezy w cewce, jesli w dalszym ciagu na tym samym problem moze byc w

> przewodzie WN, swiecy lub w samym garze, Wtedy kompresja, ktora moze wiele wyjasnic.

dobra ide tak zrobic

dzieki

[edit]

kolejnosc przewodow wn - jaka powinna byc ??

bylo

cylindry 4 3 2 1

przewody

4

1

2

3

zmienilem

4 3 2 1

4

1

3

2

i tak zostawilem bo w serwisowce jakis mechanik tak odnotowal

po sciagnieciu przewodu z cewki zaczyna inaczej chodzic obojetnie czy z 2 czy z 3

iskra na cewkach jest

przewody wymienilem

swieca na 3 cylindrze byla mokra z oleju

zostaje chyba teraz zmierzyc kompresje

Uploaded with ImageShack.us

Cylindry są liczone od strony rozrządu a nie tak jak narysowałeś

na głowicy masz oznaczoną kolejność cylindrów (1 od strony rozrządu), na mocowaniu cewek tez jest opisana kolejność

> na głowicy masz oznaczoną kolejność cylindrów (1 od strony rozrządu), na mocowaniu cewek tez jest

> opisana kolejność

aha sprawdze to dzieki

> W pierwszej kolejnosci podepinij przewody WN odwrotnie na danej cewce (nei na cewkach) i zobacz czy

> po zdjeciu przewodu z iskry w dalszym ciagu jest roblem na tym samym garze, czy na drugim.

> Jesli na drugim, problem lezy w cewce, jesli w dalszym ciagu na tym samym problem moze byc w

> przewodzie WN, swiecy lub w samym garze, Wtedy kompresja, ktora moze wiele wyjasnic.

cewki, przewody i swiece sa ok

jest problem na 2 garze,

pomiar kompresji w warunkach raczej polowych bo na parkingu przy stadionie Gornika Zabrze i temperaturze zew blisko -10C na rozgrzanym silniku pokazal,

ze na pierwszym cylindrze jest ok 12bar a na drugim jest ok 6bar dalej juz nie mierzylismy (bo zimno i do roboty trzeba jechac)

Pozdriekowania dla MarekSC za poswiecony czas udostepnione narzedzia do pomiaru i pomoc przy pomiarze

co dalej ??? jakies pomysly ?

> cewki, przewody i swiece sa ok

> jest problem na 2 garze,

> pomiar kompresji w warunkach raczej polowych bo na parkingu przy stadionie Gornika Zabrze i

> temperaturze zew blisko -10C na rozgrzanym silniku pokazal,

> ze na pierwszym cylindrze jest ok 12bar a na drugim jest ok 6bar dalej juz nie mierzylismy (bo

> zimno i do roboty trzeba jechac)

> Pozdriekowania dla MarekSC za poswiecony czas udostepnione narzedzia do pomiaru i pomoc przy

> pomiarze

> co dalej ??? jakies pomysly ?

tera próba olejowa i bedziesz wiedział czy to głowica czy pierscienie