Hyundai oferuje teraz (nie wiem jak wcześniej) skrzynie automatyczne do kilku swoich modeli. Ktoś mógłby przybliżyć co to za rozwiązanie techniczne, jak w praktyce się czymś takim jeździ (ix35, i40, i30) ? Jak z wpływem AT na osiągi i spalanie ?

Jeśli AT w Hyundai to z jakimi silnikami warto? A z jakimi nie ma sensu?

Pozdrawiam.

Coś ogólnego znalazłem: klilku kliku

Jako laik zapytam, jak rozumiem to NIE jest skrzynia dwusprzęgłowa jak np.: VAG oferuje? Ani też nie wygląda na CVT?

Czy to jakiś novum w świecie skrzyń automatycznych? Wg opisu cód malina, a jakieś potencjalne ograniczenia?

Moze to byc klasyczny 6 biegowy automat, lub nowa "DSG" od hyundaja tez 6 biegowa dwu sprzeglowa. Musisz poczytac w specyfikacji.

> Coś ogólnego znalazłem: klilku kliku

> Jako laik zapytam, jak rozumiem to NIE jest skrzynia dwusprzęgłowa jak np.: VAG oferuje? Ani też

> nie wygląda na CVT?

> Czy to jakiś novum w świecie skrzyń automatycznych? Wg opisu cód malina, a jakieś potencjalne

> ograniczenia?

Zadne novum, ot normalna, w miare nowoczesna skrzynia automatyczna. Przeciez jak wol napisano, ze "zestawy przekładni planetarnych wyróżniających się prostą budową oraz płaski przemiennik momentu obrotowego".

Skrznie autoamtyczne wpływały na osiagi i spalanie jak miały 3 lub 4 biegi. Jak teraz w automacie masz 5 lub 7 biegów to spalanie może nawet spadać bez ograniczenia osiągów

> Skrznie autoamtyczne wpływały na osiagi i spalanie jak miały 3 lub 4 biegi. Jak teraz w automacie

> masz 5 lub 7 biegów to spalanie może nawet spadać bez ograniczenia osiągów

Nie do konca. Po pierwsze od razu odlozmy na bok sztuczne wyniki spalania laboratoryjnego. Czyli wplyw megadlugich ostatnich biegow. Jesli wezmiesz wowczas skrzynie MT i AT o identycznej liczbie przelozen i identycznych przelozeniach to nie ma sily - osiagi AT beda gorsze a spalanie wyzsze. Producenci jednak zongluja sprytnie, czasem tak dobiora przelozenie zeby auto dobijalo szybciej do setki bo to ladnie wyglada w katalogu. No i megadlugie nadbiegi w skrzyniach AT to normalka wiec tez mozna sie pochwalic spalaniem.

> Coś ogólnego znalazłem: klilku kliku

> Jako laik zapytam, jak rozumiem to NIE jest skrzynia dwusprzęgłowa jak np.: VAG oferuje? Ani też

> nie wygląda na CVT?

> Czy to jakiś novum w świecie skrzyń automatycznych? Wg opisu cód malina, a jakieś potencjalne

> ograniczenia?

CVT i DSG to mniejszość skrzyń automatycznych . Najwięcej jest klasycznych hydraulicznych automatów.

To jak jakbyś zapytał: "ten samochód nie jest ani sedanem, ani kombi, czy nadwozie hatchback to jakieś novum ?"

> CVT i DSG to mniejszość skrzyń automatycznych . Najwięcej jest klasycznych hydraulicznych

> automatów.

Aha ok, teraz już rozumiem. Tylko wujek Cybul zasiał ziarno niepewności odnośnie 2ch rodzajów skrzyń AT oferowanych w modela H. . To może dopytam, po co szukać godzinami w necie

w Ix25, ix40 to siedzi chyba ten klasyczny (hydrauliczny),nowy, Automat? tak?

> Aha ok, teraz już rozumiem. Tylko wujek Cybul zasiał ziarno niepewności odnośnie 2ch rodzajów

> skrzyń AT oferowanych w modela H. . To może dopytam, po co szukać godzinami w necie

> w Ix25, ix40 to siedzi chyba ten klasyczny (hydrauliczny),nowy, Automat? tak?

Pisales o i30 w nowym bedzie ta tct dual clutch, jesli chodzi o inne to siedzi zwykly automat. Nie chcialem w blad wproawdzac.

> Pisales o i30 w nowym bedzie ta tct dual clutch, jesli chodzi o inne to siedzi zwykly automat. Nie

> chcialem w blad wproawdzac.

Aha, dziękuję i wszystko jasne.

skrzynia biegow w i40 to zwykly leniwy automat (jezdzilem 1 dzien po miescie). Generalnie dobra do spokojnej jazdy, dynamika nie jest mocna strona tego auta. Mozna recznie zmieniac biegi ale nie wiem po co takie cus - i tak niewiele to daje. Czasem skrzynia nie wie co chce zrobic. Zuzycie paliwa do przyjecia, widac ze wyzsze niz manual ale dokladnych wartosci nie pamietam