Wiem, że było trochę podobnych tematów, ale nie znalazłem odpowiedzi.

Od jakiegoś czasu mam problem z obrotami na luzie. Oscylują w granicach 1200-1300obr/min. Macie jakieś pomysły co może być przyczyną?

Dodam tyle, że przepustnica cała wyczyszczona jakiś tydzień temu.

Dane z kompa:

Obroty silnika: 1281 RPM

Czas wtrysku: 2,24 ms

Wyprzedzenie zapłonu: 6,50 °

Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 480 hPa

Temperatura powietrza: 41 °C

Temperatura wody: 90 °C

Kąt otwarcia przepustnicy: 7,20 °

Napięcie akumulatora: 14,06 V

Korekta sondy lambda: 1,00

Pozycja silnika krokowego: 62 kroków

Wzmocnienie członu całkującego regulacji silnika krokowego: -20

Wzmocnienie członu proporcjonalnego regulacji silnika krokowego: -10

Korekta dawki paliwa: 0 kroków

Obroty biegu jałowego: 888 RPM

Korekta obrotów biegu jałowego: 0 RPM

Silnik pracuje: TAK

Sygnały z czujników OK: TAK

Przepustnica w skrajnej pozycji: TAK

Sonda lambda w pętli zamkniętej: TAK

Klimatyzacja włączona: NIE

Autokalibracja mieszanki OK: TAK

Zmniejszenie wyprzedzenia zapłonu - s. stukowe: NIE

Autolakibrajca silnika krokowego OK: TAK

Bieg włączony: NIE

Głównie interesuje mnie czy pozycja krokowca jest odpowiednia no i czy kąt otwarcia przepustnicy nie powinien być mniejszy.

z danych wynika, że silnik powinien mieć mniejsze obroty,

wnioskuję że to 1.2 (dane z programu iaw skan), zatem wyjmij krokowca i sprawdź czy nie zabrudzony, oraz czy szczelny

> z danych wynika, że silnik powinien mieć mniejsze obroty,

> wnioskuję że to 1.2 (dane z programu iaw skan), zatem wyjmij krokowca i sprawdź czy nie zabrudzony,

> oraz czy szczelny

Tydzień temu czyściłem całą przepustnicę łącznie z wszystkimi czujnikami i silniczkiem krokowym,który jest szczelny.

Z tego co się dowiedziałem ciśnienie w kolektorze dolotowym jest za duże. (480hPa)

Zapomniałem dodać dane samochodu:

Fiat Siena 1.2 8V LPG sterownik IAW 18F.B4

> Tydzień temu czyściłem całą przepustnicę łącznie z wszystkimi czujnikami i silniczkiem

> krokowym,który jest szczelny.

> Z tego co się dowiedziałem ciśnienie w kolektorze dolotowym jest za duże. (480hPa)

> Zapomniałem dodać dane samochodu:

> Fiat Siena 1.2 8V LPG sterownik IAW 18F.B4

Albo masz nieszczelność (źle spasowane uszczelki, zwyczajne lewe powietrze), albo coś się zacięło.

Kurcze, nie mogę znaleźć swoich zdjęć z IAWScan, tam były prawidłowe parametry, a nie chce mi sie z laptopem w taką pogodę podłączać parcha.,

> Albo masz nieszczelność (źle spasowane uszczelki, zwyczajne lewe powietrze), albo coś się zacięło.

> Kurcze, nie mogę znaleźć swoich zdjęć z IAWScan, tam były prawidłowe parametry, a nie chce mi sie z

> laptopem w taką pogodę podłączać parcha.,

Z tego co wiem ciśnienie w kolektorze powinno być ok. 33-35kPa. No chyba, że się mylę, to mnie poprawcie.

> Z tego co wiem ciśnienie w kolektorze powinno być ok. 33-35kPa. No chyba, że się mylę, to mnie

> poprawcie.

Nawet chyba mniej

Tak wyglądało u mnie

> Nawet chyba mniej

> Tak wyglądało u mnie

Dzięki za foto.

W poniedziałek będę szukał nieszczelności.

mi tydzień temu w 1.2 trzymał obroty na ok. 1100, po wymianie potencjometru przepustnicy na inny jest ok

> mi tydzień temu w 1.2 trzymał obroty na ok. 1100, po wymianie potencjometru przepustnicy na inny

> jest ok

... a jak tam klima ?

Moja padła (czynnik gdzieś uciekł) i na wiosnę muszę znaleźć nieszczelność, bo 3 miesiące trzyma, potem już jest za mało czynnika.

> ... a jak tam klima ?

> Moja padła (czynnik gdzieś uciekł) i na wiosnę muszę znaleźć nieszczelność, bo 3 miesiące trzyma,

> potem już jest za mało czynnika.

dziś włączałem na chwilę w celu sprawdzenia i jest ok

> dziś włączałem na chwilę w celu sprawdzenia i jest ok

Ja na wiosnę zabieram się za moją, bo co roku wydawać 150zł za napełnienie to trochę sporo