kamilek0610

Obstawiam, że chociaż przednie błotniki były malowane. Pod plastikowymi progami też lubi gnić...

Około 7stopni

W 1.2 miałem 240 wentylowane. Tak jak kolega wyżej pisze, większe były w palio.

> wykręc żarówke od poduch hehe A tam czasem nie jest dioda?

> O dziwo po poskładaniu całkowitym deski - kilka dni z rozwaloną jeździłem, coby wszystko > posprawdzać dokłądnie przed złożeniem - okazało się, że świeci mi poducha :| chyba będę musiał > znów to rozebrać i posprawdzać kostki do poduszki, może jak podłączałem linke gazu - co jest > trudne - gdzieś je pociągłem i rozłączyłem... Poducha będzie Ci świecić bo włączyłeś zapłon bez podpiętych wszystkich wtyczek od zegarów. Teraz to tylko podłączenie pod kompa zostaje, żeby ją zgasić.

Chodzi głównie o to: "I.A.W. 4EF.B6". Zapewne podejdzie zwykły VAG KKL z linią 7 + przejściówka na obd I z krokodylkiem do plusa. Ale jaki program to obsłuży to nie wiem. Niech się wypowie ktoś kto podłączał 1.6.

> Niestety nie mogę znaleźć nic takiego od punta 1.1 wydają się być sensowne i nie drogie. Będzie > pasować? jak się będzie zachowywał samochód z taką skrzynią? Wiem tyle, że skrzynie będą się różnić przełożeniami i ewentualnie przegubami wewnętrznymi (suche / mokre). Najlepiej kup taką samą jaką masz i nie będzie problemów. Po lewej stronie na dole skrzyni masz jej numer (typ). Zaczynać się powinno od C514... Znalezione: "Dla silnika 1,1 i 1,2 skrzynia c.526.5.10.06 (montowana w S) 1->3.909 2->2.050 3->1.344 4->0.977 5->0.837 R->3.727 Przelozenie glowne 3.562 Skrzynia c.514.5 (montowana w S z podciaganym wstecznym) 1->3.909 2->2.158 3->1.345 4->0.974 5->0.766 R->3.818 Przelozenie glowne 3.562(16/57) Skrzynia c.514.5.13 (SCS) 1->3.909 2->2.158 3->1.480 4->1.121 5->0.829 R->3.818 Przelozenie glowne 3.867 (15/58) Skrzynia biegow palio/abarth 1->3.909 2->2.158 3->1.480 4->1.121 5->0.897 R->3.818 przelozenie glowne 4.017(14/57) skrzynki z SCS i z palio mozna rozroznic przeliczajac ilosc zebow na mechanizmie roznicowym"

A może pękła linka? Skrzynia podejdzie z CC, SC, punto, ewentualnie 6b ze stilo albo punto. Poszukaj na centokąciku, bo tam bylo kilka tematów na temat skrzyni z rozpisanymi przełożeniami itd.

> czyli dałeś grubszy wężyk niż fabryczny? bo ta szybkozłączka jest dość grubawa O ile dobrze pamiętam to średnica wewnętrzna było 10mm.

Ja zakładałem na tą "szybkozłączkę". Tylko żeby zdjąć z niej ten czarny twardy przewód po prostu go rozciąłem nożykiem, żeby nie zniszczyć tej złączki, na która później nałożyłem gumowy przewód i na to opaskę metalową.

> nie tak hop. przewód jest plastikowy, więc nie ściśniesz, bo pęknie Ja ten stary plastikowy rozciąłem ostrym nożykiem.

To samo miałem przy wymianie filtra paliwa. Ale dałem normalny przewód paliwowy od pompy do filtra i było dobrze. Tyle że przy pompie zostawiłem tą "szybkozłączkę" i na nią nałożyłem nowy przewód i dokręciłem go opaską metalową.

A może musi się stare paliwo w baku wypalić?

> przecież nie nad Pisze, że pod bo nie raz spotykałem asów (na różnych forach), którzy w tym przypadku mogli by szukać tego filtra nawet wewnątrz auta...

> 1800 PLN > Mam kupiony filtr paliwa, ale nie wiem gdzie jest i jak go wymienić. Jakieś wskazówki? Pod samochodem z prawej strony, przed bakiem paliwa pod plastikową osłoną.

> ale ja to wiem Miało być do PollecKa

> Wystarczy pokrętło ciepła, czy trzeba włączać wiatrak ? Wystarczy pokrętło.

Ja na 2. Na chłodnicy i na nagrzewnicy. Ten trzeci odpowietrznik jest sporo niżej od tego przy nagrzewnicy, że nie widziałem sensu go ruszać. P.S. Pamiętaj żeby ustawić ogrzewanie na maxa jak będziesz odpowietrzać.

1. na chłodnicy 2. przy wejściu przewodów do nagrzewnicy. Jak staniesz przed samochodem to będziesz miał po lewej stronie. 3. W 1.2 miałem w okolicach skrzyni biegów, ale nie wiem czy w 1.6 jest w tym samym miejscu.

Wydaje mi się, że jest za wysokie ciśnienie w dolocie. Nie łapie nigdzie lewego powietrza?

No to może zrzucić koło pasowe i zobaczyć czy klinu nie ścięło i rozrząd się nie przestawił.

Wydaje się że chodzi na 3 gary. Sprawdzałeś czy daje sygnał na cewkę?

> skoro podmieniłeś cewki to stawiam na padnięty komputer - sterownik silnika To może trzeba sprawdzić czy jest podawany sygnał na cewki? Cewki chyba, a raczej na pewno są sterowane masą.

Czujnik raczej nie. Do sprawdzenia układ zapłonowy i paliwowy. Jak wyciągałeś świece po próbie odpalenia to wszystkie świece były mokre?

A może takie cudo ktoś kupi? http://moto.allegro.pl/fiat-siena-1-6-16v-gaz-po-tuningu-tuning-subaru-i2597878734.html