Najprawdopodobniej przepływka w moim aucie powiedziała i trzeba załatwić nową.

Na allegro ceny od 160 słotych do kilkuset.

Ja wiem że tanie mięso psy jedzą ale czy te nowe przepływki za 160 są coś warte?

Aha - nie chodzi o VW tylko Reno.

> Najprawdopodobniej przepływka w moim aucie powiedziała i trzeba załatwić nową.

> Na allegro ceny od 160 słotych do kilkuset.

> Ja wiem że tanie mięso psy jedzą ale czy te nowe przepływki za 160 są coś warte?

> Aha - nie chodzi o VW tylko Reno.

Tylko markowy zamiennik jak nie oryginal.

> Najprawdopodobniej przepływka w moim aucie powiedziała i trzeba załatwić nową.

> Na allegro ceny od 160 słotych do kilkuset.

> Ja wiem że tanie mięso psy jedzą ale czy te nowe przepływki za 160 są coś warte?

> Aha - nie chodzi o VW tylko Reno.

Są gó......o warte. na przykładzie TDI znajomego i jakiejś benzyny kumpla. Pozakładali takie głano i potem kupili oryginały jeden i drugi.

Inni powiedzą Ci pewnie podobnie, co nie znaczy że trafią się wyjątki zadowolone z zamiennika.

Zależy jaki typ przepływki posiadasz.

Jak zwykły "drut", to można zaryzykować, ale jak "bosza VI lub VII" z kanałem, + dwa elementy grzejne plus element pomiarowy, to nie radzę. Chińczycy "cuda" potrafią wyprodukować.

Potwierdzam. Do reno zamiennik, zamiast oryginalnych blaszek jak oryginał bosha - posiadał zwykły rezystor. Być może był to termistor (bo taką funkcję mniej więcej ma przepływomierz), ale fatalnie to nawet imitowało oryginał.

Auto zaczęło mocno kopcić na czarno przy przyśpieszaniu, ale kody błędu zniknęły, a kierowca czuł moc (z przedawkowania paliwa pewnie).

Odłączenie przepływki spowodowało podanie domyślnych parametrów i przestał kopcić.

Oryginał 420zł / podróbka 160zł (+ wysyłka).

PS. Silnik z podpisu.