witam

moze ktos bedzie mi rozjasnic nieco nastepujaca sprawe. calosc brzmi dosc pokretnie...

W ukladzie Mono-Jetronic ECU oblicza czas wtrysku na podstawie kilku czujnikow: czujnika polozenia przeustnicy, czujnika predkosci obrotowej walu korbowego, czujnika temperetury zasysanego powietrza i sondy lambda (czujnik temp cieczy chlodzacej pomijam bo ma on wplyw jedynie przy nieorzgrzanym silniku).

jesli gdzies sie pomylilem to prosze o korekte!

Kiedy ECU "widzi", ze przepustnica jest otwarta w 70 lub wiecej % wydluza wtedy maksymalnie czas wtrysku.

idac tym tropem doszedlem do wniosku, ze poprzez przestawienie czujnika polozenia przeustnicy tak aby ECU wczesniej "widzial, ze otwarla sie ona w conajmniej 70% moznaby "polepszyc" prace silnika gdyz zwiekszy sie dawka paliwa (i zuzycie paliwa).

Znow prosze o ewentualna korekte!

jak umyslilem tak zrobilem. najpierw jednak oznaczylem sobie wszystko aby moc powrocic do ustawien fabrycznych. niby silnik pracuje inaczej. na wolnych obrotach chodzi rowniej. przy przyspieszaniu rowniez wydaje sie lepiej ciagnac. dodatkowo praca silnika w calym zakresie obrotow stala sie cichsza.

czy w tym wszystkim co zrobilem jest sens?

bo byc moze "ladniejsza" praca silnika to tylko "autosugeszia"?

bardzo prosze abyscie sie wypowiedzieli na ten temat.

dzieki

> witam

> moze ktos bedzie mi rozjasnic nieco nastepujaca sprawe. calosc brzmi

> dosc pokretnie...

> W ukladzie Mono-Jetronic ECU oblicza czas wtrysku na podstawie kilku

> czujnikow: czujnika polozenia przeustnicy, czujnika predkosci

> obrotowej walu korbowego, czujnika temperetury zasysanego

> powietrza i sondy lambda (czujnik temp cieczy chlodzacej pomijam

> bo ma on wplyw jedynie przy nieorzgrzanym silniku).

> jesli gdzies sie pomylilem to prosze o korekte!

plus jeszcze tablice tablice sprawności napełniania silnika względem obrotów co ma zapisane w pamięci

> Kiedy ECU "widzi", ze przepustnica jest otwarta w 70 lub wiecej %

> wydluza wtedy maksymalnie czas wtrysku.

> idac tym tropem doszedlem do wniosku, ze poprzez przestawienie

> czujnika polozenia przeustnicy tak aby ECU wczesniej "widzial,

> ze otwarla sie ona w conajmniej 70% moznaby "polepszyc" prace

> silnika gdyz zwiekszy sie dawka paliwa (i zuzycie paliwa).

> Znow prosze o ewentualna korekte!

> jak umyslilem tak zrobilem. najpierw jednak oznaczylem sobie wszystko

> aby moc powrocic do ustawien fabrycznych. niby silnik pracuje

> inaczej. na wolnych obrotach chodzi rowniej. przy przyspieszaniu

> rowniez wydaje sie lepiej ciagnac. dodatkowo praca silnika w

> calym zakresie obrotow stala sie cichsza.

> czy w tym wszystkim co zrobilem jest sens?

> bo byc moze "ladniejsza" praca silnika to tylko "autosugeszia"?

> bardzo prosze abyscie sie wypowiedzieli na ten temat.

> dzieki

mieszanka jest bogatsza i nie wykluczone że może jezdzić lepiej

nie jestem pewnien jak jest, ale jeśli komp bierze pod uwagę każde położenie przepustnicy (nie tylko zamknięta, otwarta i ileś %) to mieszanke masz cały czas bogatszą .... tzn do czasu kiedy komp "zobaczy" że przepustnica max otwarta (a w rzeczywistości nie będzie)

Jeśli brane jest pod uwage tylko położenie max otwarta, zamknięta i 70%, to to 70% masz wcześniej no i wcześniej włącza ci się wzbogacenie , jakby się wcześniej w hondzie vtec włączał hehe

Inny zonk to to że nie masz aktualnie (tzn, moze być, ale jak więcej przesuniesz) to komp nie zobaczy zamkniętej przepustnicy...

a z tym jest związane kilka rzeczy... przejście w tryb biegu jałowego, hamowanie silnikiem (komp wtedy chyba odcina paliwo - oszczędność), no i jeszcze prawie przy końcu jak zamykasz szybko przepustnice to silnk krokowy nie pozwala jej zamknąć nagle i zamyka ją powoli - jakieś względy ekologiczne.

mozna to bylo zrobic w jeszcze prostszy sposob trzeba bylo kupic na allegro super chiper chip dajacy +20KM (ktory w rzeczywistosci jest zwyklym rezystorem) a tak serio, to wystarczylo wpiac rezystor np. w przewod od czujnika polozenia przepustnicy, skutek taki ze zwieksza sie dawka paliwa poszukaj na allegro, pelno tam tego

pozdr.

> witam

> moze ktos bedzie mi rozjasnic nieco nastepujaca sprawe. calosc brzmi

> dosc pokretnie...

> W ukladzie Mono-Jetronic ECU oblicza czas wtrysku na podstawie kilku

> czujnikow: czujnika polozenia przeustnicy, czujnika predkosci

> obrotowej walu korbowego, czujnika temperetury zasysanego

> powietrza i sondy lambda (czujnik temp cieczy chlodzacej pomijam

> bo ma on wplyw jedynie przy nieorzgrzanym silniku).

> jesli gdzies sie pomylilem to prosze o korekte!

Ale właśnie najprościej jest oszukac sterownik na temperaturze silnika. Symulujesz mu że silnik jest zimny i sterownik wzbogaca mieszankę. Wystarcz wpiąc potencjometr zamiast czujnika albo równolegle z czujnikiem policzony rezystor, zresztą chyba na takiej zasadzie działają te wszystkie patenty z allegro jeśli mozna nazwać, że działają.

Sam miałem wpiety potencjomtr ale tylko tak dla próby i na ciepłym silniku była regulacja wolnych obrotów tak do ok. 3000 co oznacza, że sterownik wzbogacał mieszanke. Cudów po takim modzie bym sie nie spodziewał.

> witam

> moze ktos bedzie mi rozjasnic nieco nastepujaca sprawe. calosc brzmi

> dosc pokretnie...

> W ukladzie Mono-Jetronic ECU oblicza czas wtrysku na podstawie kilku

> czujnikow: czujnika polozenia przeustnicy, czujnika predkosci

> obrotowej walu korbowego, czujnika temperetury zasysanego

> powietrza i sondy lambda (czujnik temp cieczy chlodzacej pomijam

> bo ma on wplyw jedynie przy nieorzgrzanym silniku).

> jesli gdzies sie pomylilem to prosze o korekte!

> Kiedy ECU "widzi", ze przepustnica jest otwarta w 70 lub wiecej %

> wydluza wtedy maksymalnie czas wtrysku.

> idac tym tropem doszedlem do wniosku, ze poprzez przestawienie

> czujnika polozenia przeustnicy tak aby ECU wczesniej "widzial,

> ze otwarla sie ona w conajmniej 70% moznaby "polepszyc" prace

> silnika gdyz zwiekszy sie dawka paliwa (i zuzycie paliwa).

> Znow prosze o ewentualna korekte!

> jak umyslilem tak zrobilem. najpierw jednak oznaczylem sobie wszystko

> aby moc powrocic do ustawien fabrycznych. niby silnik pracuje

> inaczej. na wolnych obrotach chodzi rowniej. przy przyspieszaniu

> rowniez wydaje sie lepiej ciagnac. dodatkowo praca silnika w

> calym zakresie obrotow stala sie cichsza.

> czy w tym wszystkim co zrobilem jest sens?

> bo byc moze "ladniejsza" praca silnika to tylko "autosugeszia"?

> bardzo prosze abyscie sie wypowiedzieli na ten temat.

> dzieki

Jest tylko jedna wada tego toku myślenie. Sonda lambda i tak Ci zuboży miesznkę, jesli nie dasz do tej większej ilości paliwa większej ilości powietrza...