Ponieważ nie chcę zaczynać przygotowań do swapu

od dupy strony planuję na pierwszy ogień zabrać się

za hamulce (wiem, że wszyscy polecają od zawiechy,

ale tak mi będzie wygodniej - dobiję seryjną do końca

i w tym czasie nazbiera się kasy na lepszą ).

Docelowo planuję wrzucić do asterki silnik 2.0 - czyli

będzie na starcie 136 KM. Obecnie w budzie z przodu

siedzą tarcze 236mm wentylowane (założone mam

na to nacinki ATE PowerDisc + klocki EBC GreenStuff),

z tyłu bębny - tak więc one poleciały by do wymiany

na pierwszy ogień. Dość łatwo można zamienić je na

tarcze z modelu GSI (zwykłe 260mm).

Czy taki zestaw (przód 236 nacinki, tył 260 pełne)

byłby na początek według was wystarczający?

Można jeszcze wymienić przednie również na model

z GSI (wtedy byłby 256mm wentyle, można by wrzucić

jakieś nawierty) ale nie ukrywam, że wolałbym to zostawić

ew. na sam koniec - jak wiadomo chodzi o kasę

> Ponieważ nie chcę zaczynać przygotowań do swapu

> od dupy strony planuję na pierwszy ogień zabrać się

> za hamulce (wiem, że wszyscy polecają od zawiechy,

> ale tak mi będzie wygodniej - dobiję seryjną do końca

> i w tym czasie nazbiera się kasy na lepszą ).

> Docelowo planuję wrzucić do asterki silnik 2.0 - czyli

> będzie na starcie 136 KM. Obecnie w budzie z przodu

> siedzą tarcze 236mm wentylowane (założone mam

> na to nacinki ATE PowerDisc + klocki EBC GreenStuff),

> z tyłu bębny - tak więc one poleciały by do wymiany

> na pierwszy ogień. Dość łatwo można zamienić je na

> tarcze z modelu GSI (zwykłe 260mm).

> Czy taki zestaw (przód 236 nacinki, tył 260 pełne)

> byłby na początek według was wystarczający?

> Można jeszcze wymienić przednie również na model

> z GSI (wtedy byłby 256mm wentyle, można by wrzucić

> jakieś nawierty) ale nie ukrywam, że wolałbym to zostawić

> ew. na sam koniec - jak wiadomo chodzi o kasę

pamietaj ze auto hamule najbardziej przodem...

dlatego to co masz z przodu wrzuc do tylu zeby zastapic bebny a na przod kup cos wiekszego np. 256mm lub wieksze...

> pamietaj ze auto hamule najbardziej przodem...

> dlatego to co masz z przodu wrzuc do tylu zeby zastapic bebny a na

> przod kup cos wiekszego np. 256mm lub wieksze...

Dobre Jest tylko taki maly problem ze zazwyczaj przednie zaciski nie maja ciegna do linki ręcznego. No chyba ze reczny hydrauliczny

tyl na razie zostaw, z przodu zmien na te wieksze od GSI

tzn. jesli masz zmieniac tylko na jednej osi to zmien z przodu, a jesli na dwoch to na dwoch

pozdr.

> tyl na razie zostaw, z przodu zmien na te wieksze od GSI

> tzn. jesli masz zmieniac tylko na jednej osi to zmien z przodu, a

> jesli na dwoch to na dwoch

Czyli mówicie że 256 zamiast 236 z przodu dają więcej

niż 260 zamiast bębnów z tyłu? Te bębny mi tam nie pasują

kompletnie..

> Czyli mówicie że 256 zamiast 236 z przodu dają więcej

> niż 260 zamiast bębnów z tyłu?

dokladnie

IMO z tylu to tak bardziej dla lansu sie zaklada zeby ladniej fela wygladala

pozdr.