konkretnie te w Corollach

Zauważyłem dwie wersje:

klasyczny automat i jakaś pseudo sekwencja

co możecie mi o nich powiedzieć, jak z trwałością, jak z eksploatacją?

na co zwrócić uwagę przy codziennym użytkowaniu?

klasyk:

sekwencja:

Auto miałoby być na pewno z silnikiem benzynowym, jakoś nie dorosłem jeszcze do diesli

Z czego wynikają różne skrzynie?

> konkretnie te w Corollach

> Zauważyłem dwie wersje:

> klasyczny automat i jakaś pseudo sekwencja

> co możecie mi o nich powiedzieć, jak z trwałością, jak z eksploatacją?

> na co zwrócić uwagę przy codziennym użytkowaniu?

> klasyk:

> sekwencja:

> Auto miałoby być na pewno z silnikiem benzynowym, jakoś nie dorosłem jeszcze do diesli

> Z czego wynikają różne skrzynie?

ta druga to MMT, czyli zautomatyzowana mechaniczna ... nie grzeszy ona kultura ani plynnoscia pracy ... nawet zaprzyjaznione ASO nie poleca dopiero teraz , w nowym Yarisie i nowym Ave rozwiazanie to jest w miare godne polecenia

Pierwszy to AISIN Warner A245E - klasyczny hydrauliczny automat 4-biegowy. Podobno bardzo trwały. Mam takiego w swojej Corolli. Drugi to "pol automat" MMT - czyli skrzynia zautomatyzowana. W serwisach twierdza, ze może sprawiać problemy.

> dopiero teraz , w nowym Yarisie i nowym Ave

> rozwiazanie to jest w miare godne polecenia

W w/w autach skrzynie automatyczne nie mają nic wspólnego z MMT, są to klasyczne bezstopniówki CVT.

> Pierwszy to AISIN Warner A245E - klasyczny hydrauliczny automat 4-biegowy. Podobno bardzo trwały.

> Mam takiego w swojej Corolli. Drugi to "pol automat" MMT - czyli skrzynia zautomatyzowana. W

> serwisach twierdza, ze może sprawiać problemy.

czy to jaki automat lądował do auta zależało od rocznika/silnika/innego czynnika czy był po prostu jedną z opcji wyboru wyposażenia

> Pierwszy to AISIN Warner A245E - klasyczny hydrauliczny automat 4-biegowy. Podobno bardzo trwały.

> Mam takiego w swojej Corolli. Drugi to "pol automat" MMT - czyli skrzynia zautomatyzowana. W

> serwisach twierdza, ze może sprawiać problemy.

jak szukałem swojej rolki, to szukałem opinii o tym MMT i też większość pisała, że lepiej tego unikać Chciałem do miasta, żeby nie machać w korkach lewarem i poddałem się po lekturze, mam manuala

W kwestii wygody jazdy lepszy taki MMT niż manual. Ale faktycznie, nawet ASO Toyot narzekają na one. Zresztą nie one jedne - inne marki również. I wycofują się z tego, no może z wyjątkiem PSA, który uparcie mówi, że "to jest dobre". Ta.aa..aa... na pewno dla producenta w kwestii późniejszego zarobku.

Najtrwalszy jest hydrokinetyk.

Ale największy komfort to CVT - i oszczędność i komfort akustyczny również. Akurat o toyotowskich CVT jakoś nie pisze się źle (w przeciwieństwie do innych marek niektórych).

Z tym że nie każdemu specyfika działania będzie odpowiadać, bo obroty NIE są uzależnione od prędkości, ale tylko i wyłącznie od położenia (stopnia wciśnięcia) pedału gazu. Mały gaz - 1000 obr.; duży gaz - 6000 obr. I wszystkie wartości pośrednie pomiędzy.

Dla mnie rewelacja, ale dziennikarzynom niestety nie odpowiada, "bo wyje". Ano wyje, bo jak ciśnie do dechy, to wyje. A że puścić gazu nie umie i ciśnie jak głupi to wyje.

Skutery też wyją i nikt nie mówi, że to źle.

Widać inni dziennikarze.

> czy to jaki automat lądował do auta zależało od rocznika/silnika/innego czynnika czy był po prostu

> jedną z opcji wyboru wyposażenia

najwyraźniej tak. klasyczne skrzynie były w pierwszych Corollach E12 w Europie, a potem montowano MMT. W Stanach (na szczęście) pozostał zwykły automat.

> czy to jaki automat lądował do auta zależało od rocznika/silnika/innego czynnika czy był po prostu

> jedną z opcji wyboru wyposażenia

pewnie od silnika .... podobnie jest w nowym Ave ... do benzyny nie dostaniesz klasycznego automatu, tylko CVT ... za to do diesela 2,2 ( i tylko tego) bedzie AUT

> W w/w autach skrzynie automatyczne nie mają nic wspólnego z MMT, są to klasyczne bezstopniówki CVT.

bzdura ... poczytaj chociazby ulotke TOYOTY ... to sa MMT ... dopiero od czasow AVE mamy do czynienia z CVT

> pewnie od silnika .... podobnie jest w nowym Ave ... do benzyny nie dostaniesz klasycznego

> automatu, tylko CVT ... za to do diesela 2,2 ( i tylko tego) bedzie AUT

Tak, bo te CVT mają ograniczenie do niewiele ponad 150 KM. Ponoć wymusza to konstrukcja skrzyni, więc np. do takiego 177 KM to tylko tradycyjny automat.

> Tak, bo te CVT mają ograniczenie do niewiele ponad 150 KM. Ponoć wymusza to konstrukcja skrzyni,

> więc np. do takiego 177 KM to tylko tradycyjny automat.

Akurat do 177 automatu nie wsadzają.

> bzdura ... poczytaj chociazby ulotke TOYOTY ... to sa MMT ... dopiero od czasow AVE mamy do

> czynienia z CVT

Przecież właśnie napisałem, że skrzynie z najnowszego Ave, i Yara (a także RAV, Verso) to nie MMT tylko CVT.

> Przecież właśnie napisałem, że skrzynie z najnowszego Ave, i Yara (a także RAV, Verso) to nie MMT

> tylko CVT.

ale mowa w watku jest o skrzyni pokazanej w Corolli ... a ta pokazana na zdjeciu to MMT

> Przecież właśnie napisałem, że skrzynie z najnowszego Ave, i Yara (a także RAV, Verso) to nie MMT

> tylko CVT.

Ale do klekotka 150 KM dają taką zwykłą automatyczną, bo dla CVT za wysoki moment czy coś.

> pewnie od silnika ....

ale mowa jest konkretnie o skrzyniach w E12

Witam

Wiem, że tym pytaniem niewiele wniosę do wątku.

Wiem też, że istnieje coś takiego jak gogle .

Ale może ktoś zechciałby wyjaśnić laikom w sposób łopatologiczny na czym polegają różnice między tymi wszystkimi CVT , MMT , DSG , HALDEX , ITD. , ITP.

Czytam i dla mnie to wyższy stopień abstrakcji, a kto wie może na starość trzeba będzie furę z takim wynalazkiem kupić ???

Jakie każde rozwiazanie ma wady ? Jakie zalety ?

W Corollach na rynek polski raczej nie występowały inne automaty niż tylko z automatycznym sprzęgłem MMT.

Na rynek amerykański występował zwykły automat.

Natomiast w Avenach, Verso, najnowszych Yarisach i Verso-S występuje CVT w benzynach i zwykły automat w dieslach.

> ale mowa w watku jest o skrzyni pokazanej w Corolli ... a ta pokazana na zdjeciu to MMT

A to:

Quote:

---

ta druga to MMT, czyli zautomatyzowana mechaniczna ... nie grzeszy ona kultura ani plynnoscia pracy ... nawet zaprzyjaznione ASO nie poleca dopiero teraz , w nowym Yarisie i nowym Ave rozwiazanie to jest w miare godne polecenia

---

kto napisał?

> A to:

> Quote:

> ta druga to MMT, czyli zautomatyzowana mechaniczna ... nie grzeszy ona kultura ani plynnoscia

> pracy ... nawet zaprzyjaznione ASO nie poleca dopiero teraz , w nowym Yarisie i nowym Ave

> rozwiazanie to jest w miare godne polecenia

> kto napisał?

na pewno nie Ty

> W Corollach na rynek polski raczej nie występowały inne automaty niż tylko z automatycznym

> sprzęgłem MMT.

Klasyczny automat w E12 oferowany był od początku, od liftingu w 2004 do 1.6VVT-i i 1.4 D-4D trafił MMT.

> jak szukałem swojej rolki, to szukałem opinii o tym MMT i też większość pisała, że lepiej tego

> unikać Chciałem do miasta, żeby nie machać w korkach lewarem i poddałem się po lekturze, mam

> manuala

dobra, odświężę temat

Corolla Verso

roczniki 05-06

silnik 1.8 plus skrzynia MMT

czy ta skrzynia jest aż tak zła, jak mówicie?

jeśli jej problemem jest np wolne przełączanie biegów