6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

Nie co jej sie stało ale jakiś samotuning. Tydzień temu do setki było 11,5 sek . Może czuje że AR 156 2.4 ją zastąpi więc stara.

Równa z niej babka

> 6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od

> 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

> Nie co jej sie stało ale jakiś samotuning. Tydzień temu do setki było

> 11,5 sek . Może czuje że AR 156 2.4 ją zastąpi więc stara.

> Równa z niej babka

no tego spalania najmocniej zazdroszcze

> 6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od

> 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

> Nie co jej sie stało ale jakiś samotuning. Tydzień temu do setki było

> 11,5 sek . Może czuje że AR 156 2.4 ją zastąpi więc stara.

> Równa z niej babka

a jak się sprawuje drugi nabytek 205?

Pozdraiwam

> 6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od

> 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

Mierzenie czasu przyspieszenia od 60 do 100 na IV biegu, to pomyłka. U mnie przy 60 jest niecałe 2 tyś obr/min. Taki sposób mierzenia jest dla fanów diesla, gdzie maks moment jest przy 1,5-2 kobr/min (za to za moment jest czerwone pole u trza bieg wyższy wsadzić).

Ale te spalanie jest aż niewiarygodne. 6.5 to mój na postoju pali

nie żartuj z tym spalaniem, bo strace dobre zdanie o tej konstrukcji.albo masz za ciezka noge albo jezdzisz z kompletem osob w srodku i pelen bagaznik. Przyspieszenie mam gorsze cosik ponad 11s. ale spalanie mam identyczne w swoim bravo 1.9 TD

> nie żartuj z tym spalaniem, bo strace dobre zdanie o tej

> konstrukcji.albo masz za ciezka noge albo jezdzisz z kompletem

> osob w srodku i pelen bagaznik. Przyspieszenie mam gorsze cosik

> ponad 11s. ale spalanie mam identyczne w swoim bravo 1.9 TD

powiedz co robiles wczesniej przy silniczu? jaki przebieg? i czy kiedys miales okres wiekszego spalania i ewentualnie co zrobiles...

bo normalnie draznisz mnie z tym spalaniem

nie kupilem auta zajezdzonego, mial 38 000 na liczniku jak bralem, potem regularnie wymienialem filry, oleje i dbalem o niego. pali mi tyle od zawsze tzn od poczatku.

szybko tez nie jezdze ale wolno tez raczej nie.

moze kolegom juz wtryskiwacze troche padly i leja - nierownomiernie rozpylaja paliwo, tudziez sprezynki sie w nich wyrobily i nierowno podaja paliwo?

aha zauwazylem ze po wymianie elektrozaworu wyprzedzenia wtrysku i zmianie softa w centralce sterujacej (jednak da sie) troche mniej zaczal pobierac paliwo ale moze to efekt PLACEBO?

> aha zauwazylem ze po wymianie elektrozaworu wyprzedzenia wtrysku i

> zmianie softa w centralce sterujacej (jednak da sie) troche

> mniej zaczal pobierac paliwo ale moze to efekt PLACEBO?

a jakies inne dobrodziejne efekty tego dzialania byly? i jakie mniej wiecej koszty

> 6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od

> 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

> Nie co jej sie stało ale jakiś samotuning. Tydzień temu do setki było

> 11,5 sek . Może czuje że AR 156 2.4 ją zastąpi więc stara.

AR pewnie lepiej sobie poradzi

> Równa z niej babka

To nie sprzedawaj

> 6,5 w mieście a przyśpiesza do 100 w 10,5 sek a elastyczność na 4 od

> 60 do 100 kmh to równe 8 sek.

> Nie co jej sie stało ale jakiś samotuning. Tydzień temu do setki było

> 11,5 sek . Może czuje że AR 156 2.4 ją zastąpi więc stara.

życzę koledzę jak najmniej wizyt w ASO.......

> Mierzenie czasu przyspieszenia od 60 do 100 na IV biegu, to pomyłka.

> U mnie przy 60 jest niecałe 2 tyś obr/min. Taki sposób mierzenia

> jest dla fanów diesla, gdzie maks moment jest przy 1,5-2

> kobr/min (za to za moment jest czerwone pole u trza bieg wyższy

> wsadzić).

zgadza sie ale na 3 biegu JTD tez sobie dobrze radzi (cos kolo 6 s)

zmiana softa to w zaleznosci od firmy ok. 150-250 PLN

wym. elektropzaw. 600 PLN, podobno ktos je mnial po 200 ale ifo niesprawdzone - wymiana jak uszkodzony, silnik nierowno chodzi, dymi na biało

> zmiana softa to w zaleznosci od firmy ok. 150-250 PLN

> wym. elektropzaw. 600 PLN, podobno ktos je mnial po 200 ale ifo

> niesprawdzone - wymiana jak uszkodzony, silnik nierowno chodzi,

> dymi na biało

na szczesnie moj pracuje rowno... tylko czasami (bardzo rzadko) faluje na wolnych i to minimalnie. podobno to problem brudnego EGR.

mi tez czasem faluje silnik na wolnych RPM

tez slyszalem ze to EGR

rozbiore wyczyszcze zobaczymy

> mi tez czasem faluje silnik na wolnych RPM

> tez slyszalem ze to EGR

> rozbiore wyczyszcze zobaczymy

kurcze zeby pogoda jeszcze byla mam kilka rzeczy do zrobienia i nie moge bo zimno, na leb leci... brrrr

> zgadza sie ale na 3 biegu JTD tez sobie dobrze radzi (cos kolo 6 s)

Nie mówię, że sobie nie radzi, ale benzyniak o porównywalnej mocy spokojnie da radę dieslowi. Musi tylko być na odpowiednio niższym biegu

> Nie mówię, że sobie nie radzi, ale benzyniak o porównywalnej mocy

> spokojnie da radę dieslowi. Musi tylko być na odpowiednio

> niższym biegu

dokładnie tak

mami się oczy jakimiś tam elastycznościami na V biegu - a wystarczy w benzynie odpowiednio zredukować bieg i

> dokładnie tak

> mami się oczy jakimiś tam elastycznościami na V biegu - a wystarczy

> w benzynie odpowiednio zredukować bieg i

Najbardziej mnie rozwala tłumaczenie, że wysoki moment jest najważniejszy. No to panowie dieslowcy porównajcie się na przykład z nimi . Moment podobny, a samochody prawie pół tony cięższe. Polecam 40-150 kolegi DrA na przykład. Na bank Bravki 1.8 będą na takim pomiarze lepsze niż JTD

> Nie mówię, że sobie nie radzi, ale benzyniak o porównywalnej mocy

> spokojnie da radę dieslowi. Musi tylko być na odpowiednio

> niższym biegu

ok, nie chce sie wdawac w polemike bo sto razy byla juz dyskusja na ten temat. powiem tylko tyle ze nie spotkalem jeszcze zadnego benzyniaka o POROWNYWALNEJ mocy i masie ktory dalby mi rade na trasie.

> mi tez czasem faluje silnik na wolnych RPM

> tez slyszalem ze to EGR

> rozbiore wyczyszcze zobaczymy

Ja wyczyściłem i po tym zaczął równo chodzić na wolnych obr. Niezbyt skomplikowana operacja, a jakiś tam efekt jest

> ok, nie chce sie wdawac w polemike bo sto razy byla juz dyskusja na

> ten temat. powiem tylko tyle ze nie spotkalem jeszcze zadnego

> benzyniaka o POROWNYWALNEJ mocy i masie ktory dalby mi rade na

> trasie.

moze sie kiedys spotkamy na trasie i skonczysz juz gadac takie herezje

> Najbardziej mnie rozwala tłumaczenie, że wysoki moment jest

> najważniejszy. No to panowie dieslowcy porównajcie się na

> przykład z nimi . Moment podobny, a samochody prawie pół tony

> cięższe. Polecam 40-150 kolegi DrA na przykład. Na bank Bravki

> 1.8 będą na takim pomiarze lepsze niż JTD

bo jest bardzo wazny ... jakis czas temu znajomy bioracy udzial w wyscigach po torze ( autkami podobnymi do tych z DTM ) tlumaczyl mi, ze w tych autach moc moze byc na niskim poziomie czyli ok 300-400KM ale moment juz w okolicach 600-700Nm ... twierdzil, ze sama moc nie wystarczy. Ale sam moment takze nie nie mowiac o skrzyniach biegow, ktore w dieslach sa chyba znacznie dluzsze .... maryska JTD110 z kolega, ktory strasznie chcial mnie "zrobic" ze swiatel, zostala z tylu ... nie twierdze, ze daleko z tylu ale zostala z Brava moze byc podobnie

> moze sie kiedys spotkamy na trasie i skonczysz juz gadac takie

> herezje

chetnie...

> bo jest bardzo wazny...

Pewnie, że jest. Tylko sprzedający diesle wmawiają użytkownikom, że jest najważniejszy moment i to jeszcze tylko na niskich obrotach. A to po prostu marketingowy bełgot jest i tyle.

Boszsz i znowu to pie..nie , pewnie redukcja i ognia, za chwilę redukcja i ognia, 2 km, ciężarówka i znowu redukcja i ognia. Jak Ci dziecko zacznie marudzić, i zona zwracać gitarę, że piłujesz auto i szalejesz na drodze to dopiero dojdziesz do wniosku, że można zrobic to samo w dieslu na piatym biegu w ciszy i spokoju a nie na trzecim w benzyniaku. Ale fanatycy benzyny tego nie pojmują, albo pojąć nie chcą tylko koronne redukcja i ognia, przesiądźcie sie panowie na motorki i . redukcja i ognia . Czasem to się rzygać chce od takich dyskusji rodem z piaskownicy albo jakiegoś ciemnogrodu.

Zgadzam się za to, że po mieście czasem diesel jest męczący.

I słyszy się zę o takie samej mocy benzynia.... bla bla, bla. Może utrzyma się tempo za klekotem, ale z jkim dyskomfortem dla uszu itp

ps. nie jestem fanatykiem diesli dla jasności.

> Boszsz i znowu to pie..nie , pewnie redukcja i ognia, za chwilę

> redukcja i ognia, 2 km, ciężarówka i znowu redukcja i ognia. Jak

> Ci dziecko zacznie marudzić, i zona zwracać gitarę, że piłujesz

> auto i szalejesz na drodze to dopiero dojdziesz do wniosku, że

> można zrobic to samo w dieslu na piatym biegu w ciszy i spokoju

> a nie na trzecim w benzyniaku.

Słuchaj - nie ja zacząłem wątek. A opowiadanie o przyspieszeniu na V biegu przy 80km/h lub na IV przy 60km/h, to pitolenie. A co do głośności - trza se auto wygłuszyć albo (i) duży motor wolnossący wsadzić i żona nie marudzi (jakby co, to wiem, co mówię, mam żonę i trójkę dzieci i wiem, kiedy zaczynają marudzić)

> Ale fanatycy benzyny tego nie pojmują, albo pojąć nie chcą tylko koronne redukcja i ognia,

> przesiądźcie sie panowie na motorki i . redukcja i ognia .

Jeden lubi pomruk silnika a inny woli kapelusz na łbie

> Czasem to się rzygać chce od takich dyskusji rodem z

> piaskownicy albo jakiegoś ciemnogrodu.

Jak na razie, to Ty ciemność wprowadzasz.

> I słyszy się zę o takie samej mocy benzynia.... bla bla, bla. Może

> utrzyma się tempo za klekotem, ale z jkim dyskomfortem dla uszu

> itp

Aleś argument wyciągnął rodem z czasów VW Garbusa. Nie bierzesz po uwagę głośności diesla? A kultura jego pracy?

> Słuchaj - nie ja zacząłem wątek. A opowiadanie o przyspieszeniu na V

> biegu przy 80km/h lub na IV przy 60km/h, to pitolenie.

Wiem i nie do Ciebie personalnie piłem (choć przykleiłem do Twojego posta), tym bardzie ze masz całkiem słuszny motorek i benzyniak powinien mieć właśnie 6 garnków.

A co do

> głośności - trza se auto wygłuszyć albo (i) duży motor

> wolnossący wsadzić i żona nie marudzi (jakby co, to wiem, co

> mówię, mam żonę i trójkę dzieci i wiem, kiedy zaczynają

> marudzić)

Jw. i powiedz to tym dyskutantom.

> Jeden lubi pomruk silnika a inny woli kapelusz na łbie

Jeśli wyprzedzanie na 3 biegu stukonną benzyną w trasie jest pomrukiem, to faktycznie już jestem kapeluszem i to stetryczałym i głuchym, albo z przewrażliwionym słuchem.

> Jak na razie, to Ty ciemność wprowadzasz.

> Aleś argument wyciągnął rodem z czasów VW Garbusa. Nie bierzesz po

> uwagę głośności diesla? A kultura jego pracy?

Kultura? Owszem brak jej zupełnie na biegu jałowym i podczas ruszania, ale sorki w trasie przeciętny kompakt benzynowy choćby dwuletnia corolla vvti, którą sobie często jeżdżę, jest żałosna jeśli chodzi o poziom hałasu przy prędkościach przelotowych, tutaj klekty choćby z powodu że dźwięk niski są bardziej komfortowe, nawet grzech porównywać. Nie wspomnę o wyprzedzaniu - redukcja i ognia, czuje się wtedy jak na wyścigu spod świateł Matizem mojej żony

I powtórzę, nie piję do Twojej furki, bo sam myślę o przesiadcę w coś podobnego i na pewno 6 cylindrowego, ale bawią mnie gadki ludków takie jak powyżej.

I więcej szacuneczku do poczciwego garbusa poproszę, bo to zacne auto i bardzo fajne do turlania

Pzdr.

> Boszsz i znowu to pie..nie , pewnie redukcja i ognia,

a co jest złego w zredukowaniu biegów, skoro tego wymaga sytuacja?

przeciez wiesz dobrze, że żadnego wielkiego ognia nie trzeba i nikt tu o dziesiątkach tysiecy rpm nie mówi...

nie przesadzajmy już z tym hukiem i piłowaniem, bo to jakaś groteska

> redukcja i ognia, 2 km, ciężarówka i znowu redukcja i ognia. Jak

> Ci dziecko zacznie marudzić, i zona zwracać gitarę, że piłujesz

> auto i szalejesz na drodze to dopiero dojdziesz do wniosku, że

> można zrobic to samo w dieslu na piatym biegu w ciszy i spokoju

no - ta cisza i spokój w klekocie to chyba nie był najlepszy przykład

> Zgadzam się za to, że po mieście czasem diesel jest męczący.

> I słyszy się zę o takie samej mocy benzynia.... bla bla, bla. Może

> utrzyma się tempo za klekotem, ale z jkim dyskomfortem dla uszu

> itp

wychodzi na to, że diesel w ciszy i spokoju sunie po szosie, a ledwo dysząca benzynka w huku i ryku silnika ledwo się za nim toczy

jakiś nonsens

mimo że piszesz, że nie jesteś fanatykiem diesla odnoszę wrażenie, że się jednak zacietrzewiłeś

> nie przesadzajmy już z tym hukiem i piłowaniem, bo to jakaś groteska

> no - ta cisza i spokój w klekocie to chyba nie był najlepszy przykład

> wychodzi na to, że diesel w ciszy i spokoju sunie po szosie, a ledwo

> dysząca benzynka w huku i ryku silnika ledwo się za nim toczy

> jakiś nonsens

> mimo że piszesz, że nie jesteś fanatykiem diesla odnoszę wrażenie, że

> się jednak zacietrzewiłeś

cisza i spokoj w klekocie owszem, tylko nie na pierwszych dwoch biegach. Mam porownanie silnika 1.6 i jtd (co prawda w stilo ale to te same silnik co w bbm) 1.6 jest strasznie glosny, zeby z niego cos wycisnąc non stop trzeba go pilowac, za jtd jest cisza i spokoj, nie mowiac juz o tym ze beznyna nie ma szans z nim...

Z moich codziennych obserwacji wynika ze najbardziej zacietrzewieni sa posiadacze silnikow beznynowych, ktorzy nigdy z nowoczesnym dieslem nie mieli nigdy do czynienia.

Oczywiscie inna bajka jest silnik ktory kolega posiada sam na codzien rowniez jezdze beznynowym.

> a co jest złego w zredukowaniu biegów, skoro tego wymaga sytuacja?

> przeciez wiesz dobrze, że żadnego wielkiego ognia nie trzeba i nikt

> tu o dziesiątkach tysiecy rpm nie mówi...

Czyli nie ma potrzeby redukować, po co więc zaczyna się dyskusję, że czas potrzebny na przyspieszenie klekotem na V biegu, jest do osięgnięcia benzyniakiem? Obawiam się, że na trasie W-wa - Mazury przez Pułtusk, Ostrołękę, gdzie jest dużo TIRów i jest wąsko, to nie przejdzie. Walka jest niestety męcząca.

> nie przesadzajmy już z tym hukiem i piłowaniem, bo to jakaś groteska

> no - ta cisza i spokój w klekocie to chyba nie był najlepszy przykład

> wychodzi na to, że diesel w ciszy i spokoju sunie po szosie, a ledwo

> dysząca benzynka w huku i ryku silnika ledwo się za nim toczy

> jakiś nonsens

Nie, to nie jest nonsens. Porównaj poziom hałasu podczas przyspieszania na biegu wysokim i zredukowanym dwa niżej. Klarownie i .... głośno. O tym mówiłem. Prędkość jednostajna w trasie? Prosze bardzo, ponownie Corolla VVTI rocznik 2002 i moja Brava traktor rocznik 2000 prędkośc podróżna w przedziale 115-130km/h. Przykro mi ale ten benzyniaczek jest cieniutki, i obawiam się że zajadli orbrońcy wiertareczek 1,2 czy 1,6 tez tu nie bedą mieli czego szukać.

> mimo że piszesz, że nie jesteś fanatykiem diesla odnoszę wrażenie, że

> się jednak zacietrzewiłeś

Zacietrzewiłem się i owszem, a diesli generalnie nie lubię, toleruje je za jakieś tam zalety w pewnych okolicznościach. Z nieukrywaną radościa przesiądę się na powrót do większego auta, ale z konkretnym silnikiem benzynowym dającym jakis komfort a nie walkę z nędzną mocą ok 100KM i warunkami na drodze. Ty akurat tez nie jesteś tutaj dobrym materiałem do dyskusji, ponieważ w większości okoliczności też dasz sobie radę bez zbędnego piłowania.

I dalej będę twierdził, że z dwojga złego o mocach 100KM wolę jednak klekota mimo jego wad, jazda nim będzie przyjemniejsza i mniej wysiłkowa przez znienawidzony przez niektórych moment obrotowy. Gdybym miał 20 lat, to pewnie wybrałbym jakiegos CRX i najchętniej nie używał V biegu, ale jestem już tetrykiem który lubi depnąć, ale bez zbędnego brzęczenia i szarpania. Po prostu prawy pedał i jedziemy nie ważne czy mam 80 czy 120 na liczniku.

Pozdro

> cisza i spokoj w klekocie owszem, tylko nie na pierwszych dwoch

> biegach. Mam porownanie silnika 1.6 i jtd (co prawda w stilo ale

> to te same silnik co w bbm) 1.6 jest strasznie glosny, zeby z

> niego cos wycisnąc non stop trzeba go pilowac, za jtd jest cisza

> i spokoj, nie mowiac juz o tym ze beznyna nie ma szans z nim...

> Z moich codziennych obserwacji wynika ze najbardziej zacietrzewieni

> sa posiadacze silnikow beznynowych, ktorzy nigdy z nowoczesnym

> dieslem nie mieli nigdy do czynienia.

I prawdopodobnie włąśnie o to chodzi, nie wymagajmy też, aby mieli z nim stycznośc podczas długiej podróży. Mam kolegę, który ganiał Astrą II 1,6, kiedyś polecieliśmy moim autem w długą trasę i z przeciwnika zrobił się zwolennikiem traktorów, jakiś czas temu przesiadł się tedeika

> Oczywiscie inna bajka jest silnik ktory kolega posiada sam na

> codzien rowniez jezdze beznynowym.

Bajką może jest, ale za rok zamierzam się z nim pożegnać, wracam do benzyniaków ale chcę 6 garnków, chyba że znowu wsiąde w klekota, tyle że większego .

Pzdr

bez wątpienia masz sporo racji

ale mnie nie przekonałeś

ja po prostu lubię sobie pomachać biegami, tak samo jak i lubię trochę wyższe niż dieslowskie obroty

a żonie i brzdącowi to na szczęście nie przeszkadza

> I prawdopodobnie włąśnie o to chodzi, nie wymagajmy też, aby mieli z

> nim stycznośc podczas długiej podróży. Mam kolegę, który ganiał

> Astrą II 1,6, kiedyś polecieliśmy moim autem w długą trasę i z

> przeciwnika zrobił się zwolennikiem traktorów, jakiś czas temu

> przesiadł się tedeika

Sam jestem podonym przykladem do owego kolegi po kilku dlugich trasach passatem TDI 115 stalem sie zwolennikiem diesli, oczywiscie gdyby bylo mnie stac wolalbym duza benzyne. Nikt w tym watku nie pisze o zasadniczej przewadze JTD czyli o spalaniu...

Wszystkim sceptyką polecam przejazdzke JTD, ale nie 5 km przy -5 stopniach na zimnym silniku

> Bajką może jest, ale za rok zamierzam się z nim pożegnać, wracam do

> benzyniaków ale chcę 6 garnków, chyba że znowu wsiąde w klekota,

> tyle że większego .

odnoszę wrażenie, że kolega Tomek000 bajką nazwał taki jeden silnik bezynowy jednak

> odnoszę wrażenie, że kolega Tomek000 bajką nazwał taki jeden silnik

> bezynowy jednak

dokladnie ale osobiscie nie skusilbym sie na taki, za drogi w utrzymaniu a LPG jakos nie uznaje

> bez wątpienia masz sporo racji

> ale mnie nie przekonałeś

A nawet nie zamierzałem, masz w miarę rozsądny silnik a nie popierdułkę która próbuje udawać, ze jest silnikiem i próbuje dowartosciować się starając się utrzymać za traktorem - to chyba jedyny jego cel, odkąd te znienawidzone ropociągi zaczęły szybciej jeździć

> ja po prostu lubię sobie pomachać biegami

Też kiedyś lubiłem, teraz wolałbym jednak automat, zwłasza w mieście i tych niesczęsnych korkach, za miatsem wystarczy ... elastycznośc diesla

, tak samo jak i lubię

> trochę wyższe niż dieslowskie obroty

> a żonie i brzdącowi to na szczęście nie przeszkadza

Nie trawię wysokich obrotów, chyba że jadę 911, którą miałem okazję się przejechać tylko niestety