witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

Jestem z łódzkiego i jestem posiadaczem uniaka 75ie silnik 1498ccm '89r jednopunktowy ftrysk benzyny . Jeżdze codziennie do pracy 18km w jedna strone czyli razem dziennie 36km i musze 5 litrów na dzień mu wlać tyle pali,ostatnio zakryłem chłodnice ale nic to nie zmieniło a termostat mam dobry Byłem w serwisie fiata w Skierniewicach coby sie brzebadać na komputerze diagnostycznym ale nie mieli to mojego modelu programu . Co z tym dalej zrobić już dłużej nie wytrzymam nerwowo bo na miesiąc ponad 500 na paliwo. może to sonda lambda tak pomyślałem,ale w ciemno też drugiej nie kupie bo sporo kosztuje a może to nie jest ta przyczyna.

jednostka sterująca wtryskiem bosch symbol 0280000706 i może ktoś w innym modelu uniaka ma identyczną to by ten sam program diagnostyczny pasował? bo w tych serwisach to oni olewaja klientów albo sie nie znaja.

czesc

termostat sprawny? ogrzewanie jest?

wymien najpierw czujnik temperatury, ktory jest w termostacie? u mnie on dawal po upa:

co do lambdy to sprawdz jakie napiecie jest na niej przy uzyciu zwyklego woltomierza. jesli jest ono w przedziale 0.2V-1V o ciagle sie zmienai to sonda jest ok.

jesli zmienia sie strasznie wolno lub nie zmienia sie wcale to masz przyczyne.

pozdrawiam

P.S. fajnego masz uniaczka

> witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

Ano witoj.

Zamiast wydawać pieniądze na serwisy kup sobie snikersa.

Kiedyś kiedyś borykałem się z podobnym problemem. Na początek widzę dwie przyczyny. Pierwsza, to na 97% termostat. Druga 3%, to czujnik temperatury cieczy chłodzącej... Jaką masz temperaturę silnika na postoju, a jaką podczas jazdy? Oczywiście bez zasłonki...

> Ano witoj.

> Zamiast wydawać pieniądze na serwisy kup sobie snikersa.

> Kiedyś kiedyś borykałem się z podobnym problemem. Na początek widzę

> dwie przyczyny. Pierwsza, to na 97% termostat. Druga 3%, to

> czujnik temperatury cieczy chłodzącej... Jaką masz temperaturę

> silnika na postoju, a jaką podczas jazdy? Oczywiście bez

> zasłonki...

bylem pierwszy panie

> witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

Witaj

> witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

Witam

Podłącz omomierz do czujnika temperatury płynu( nie tego od wskaźnika na zegarach). Na zimnym silniku powinien mieć kilka- kilkanaście kiloomów. Na ciepłym kilkaset omów lub trochę więcej. Jeśli nie będzie zmian to czujnik do wymiany.

> Podłącz omomierz do czujnika temperatury płynu( nie tego od wskaźnika

> na zegarach). Na zimnym silniku powinien mieć kilka- kilkanaście

> kiloomów. Na ciepłym kilkaset omów lub trochę więcej. Jeśli nie

> będzie zmian to czujnik do wymiany.

dzisiaj sprawdze ten czujnik a z tą lambda to jak zmieżyć od niej 3 kabelki są

I JESZCZE TAKA INFORMACJA WOLNO MI SIE NAGRZEWA SILNIK NIE MAM TEMPERETURY NA ZEGARACH ALE JAK DOJADE DO PRAZY TE 18 KM TO TERMOSTAT DOPIETO DAJE OBIEG NA CHłODNICE TAK TO CAłY CZAS ZIMNA RAZ NAWET JECHAłEM BEZ WłąCZONEGO OGRZEWANIA I DOJECHAłEM DO DOMU MYśLAłEM żE SIE ZAGOTUJE BO MAM ZAKRYTą CHłODNICE ALE NIE. I JESZCZE TAKA SPRAWA TEN TERMOWłąCZNIK WENTYLATORA CHłODNICY TO TEN NA DOLE CHłODNICY BO MIAłEM WYMIENIANY ALE NIE DZIAłA MI A BEZPIECZNIK OK .

POZDROWIONKA

wlasnie tak ma byc. to znak, ze toerostat masz ok. gdyby byl padniety to albo bylby caly czas otwarty albo caly czas zamkniety.

kable od lambdy to z tego co pamietam:

-2 kable ogrzewania

-1 kabel sygnalowy

POPRACIE JESLI SIE MYLE!!!

wpinasz sie przy pracujacym silniku w plusem miernika w kabel sygnalowy a minusem w minus na aku i patrzysz na wskazania miernika przy okazji dodajac gazu raczka...

metoda pomiaru jest prosta bo nawet ja sobie swego czasu poradzilem

>Na zimnym silniku powinien mieć kilka- kilkanaście

> kiloomów. Na ciepłym kilkaset omów lub trochę więcej. Jeśli nie

> będzie zmian to czujnik do wymiany.

Odwrotnie panie sefie... Oporność spada ze wzrostem teperatury...

> dzisiaj sprawdze ten czujnik a z tą lambda to jak zmieżyć od niej 3

> kabelki są

> I JESZCZE TAKA INFORMACJA WOLNO MI SIE NAGRZEWA SILNIK NIE MAM

> TEMPERETURY NA ZEGARACH ALE JAK DOJADE DO PRAZY TE 18 KM TO

> TERMOSTAT DOPIETO DAJE OBIEG NA CHłODNICE TAK TO CAłY CZAS ZIMNA

> RAZ NAWET JECHAłEM BEZ WłąCZONEGO OGRZEWANIA I DOJECHAłEM DO

> DOMU MYśLAłEM żE SIE ZAGOTUJE BO MAM ZAKRYTą CHłODNICE ALE

> NIE. I JESZCZE TAKA SPRAWA TEN TERMOWłąCZNIK WENTYLATORA

> CHłODNICY TO TEN NA DOLE CHłODNICY BO MIAłEM WYMIENIANY ALE NIE

> DZIAłA MI A BEZPIECZNIK OK .

> POZDROWIONKA

Straszny bełkot. Używaj przecinków i kropek... Poza tym WIELKIE litery oznaczają krzyk...

Napisz jeszcze raz, ale po naszemu. Wyjaśnij o co chodzi z temperaturą silnika, bo wykumałem, że masz na myśli brak wskaźnika... No i te 18 kilometrów, to trochę za wiele na ugrzanie się silnika. Mój nawet w mrozy robi się ciepły po 2 - 3 kilometrach... Mniemam, ze sporą część tej trasy pokonujesz przez miasto.

Wciąż obstawiam termostat. Jeśli o czujniku (ten niebieski w termostacie), to silnik powinien nierówno pracować gdy jest uszkodzony.

Dziwnie to trochę wygląda, że po 18 km silnik nie jest dogrzany. Przejrzałbym cały obie chłodzący i profilaktycznie wymienił termostat.

Wyłącznik termiczny na chłodnicy prawdopodobnie masz sprawny, a wentylator nie włącza się bo chłodnica jest zimna. Wyjmij z niego wtyczkę i zewrzyj oba przewody we wtyczce a wentylator powinien ruszyć.

Kabel sygnalowy lambdy prawdopodobnie masz czarny.

> Odwrotnie panie sefie... Oporność spada ze wzrostem teperatury...

Wydaje mi się że jednak dobrze napisałem:

" Na zimnym silniku powinien mieć kilka- kilkanaście kiloomów. Na ciepłym kilkaset omów lub trochę więcej."

Moim zdaniem sens tego jest taki, że ze wzrostem temperatury opór spada.

> witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

> Jestem z łódzkiego i jestem posiadaczem uniaka 75ie silnik 1498ccm

> '89r jednopunktowy ftrysk benzyny . Jeżdze codziennie do pracy

> 18km w jedna strone czyli razem dziennie 36km i musze 5 litrów

> na dzień mu wlać tyle pali,ostatnio zakryłem chłodnice ale nic

> to nie zmieniło a termostat mam dobry Byłem w serwisie fiata

> w Skierniewicach coby sie brzebadać na komputerze

> diagnostycznym ale nie mieli to mojego modelu programu . Co z

> tym dalej zrobić już dłużej nie wytrzymam nerwowo bo na miesiąc

> ponad 500 na paliwo. może to sonda lambda tak pomyślałem,ale w

> ciemno też drugiej nie kupie bo sporo kosztuje a może to nie

> jest ta przyczyna.

> jednostka sterująca wtryskiem bosch symbol 0280000706 i może ktoś w

> innym modelu uniaka ma identyczną to by ten sam program

> diagnostyczny pasował? bo w tych serwisach to oni olewaja

> klientów albo sie nie znaja.

Mam ten sam problem.

Dzis wymieniam termostat. Dam znac czy to cos dalo.

Acha i jeszcze jedno.

Uwazajcie co wam daja w sklepach. Kupilem wklad do termostatu i uszczelke, rozebrabralem termostat i okazalo sie ze to ani ten wklad, ani ta uszczelka. Autko zostalo z rozkreconym ukladem chlodzenia czekajac na termostat bo na stara uszczelke nie mialem odwagi zalozyc termostatu.

> Wydaje mi się że jednak dobrze napisałem...

Sorki, jakoś źle odczytałem... Heh, czujny jesteś

> witam wszystkich

Skoro uzyskałeś odpowiedzi i prace są w toku to ja się tylko przywitam

WITAJ

Sprostuje tu troche sprawa wygląda tak :dzisiaj np. było 5stopni mrozu jak wracałem z pracy , nie jade po mieście tylko trasą cały czas na 4 i 5 biegu .i mam zakryta całą chłodnice i jak zaparkowałem do garażu to wąż na dole od powrotu i cała chłodnica były gorące. Czyli przyjmijmy że sie rozgrzał a nieraz jest tak że jak przyjade na dole jest zimny wąż ale jak bym postał 1-2 min to juz puści obieg. a wentylator nie załącza sie nawet jak sie zagotuje a jak złącze kable to wiatrak śmiga.termowłącznik wiem że do wymiany bo jak mi sie zagotowało kiedyś to miernikiem go zbadałem i wyszło że nie przewodzi prądu.

sprawdziłem ten czujnik temp. w termostacie i przy gorącym wyszło 325 ohm a po 15 minutach wzrosło do 750 ohm a jak bedzie zimny to wieczorem dam znać ile jest. termostat mam chyba ok bo wymieniałem niedawno i trza było wiercić i gwintować otwór na ten czujnik.I jeszcze jedno w moim nie dało sie wymienić wkładu bo nie rozbieralny a tu pisał ktoś że jakiś wkład ja kupowałem z całą obudową .

> Sprostuje tu troche sprawa wygląda tak :dzisiaj np. było 5stopni

> mrozu jak wracałem z pracy , nie jade po mieście tylko trasą

> cały czas na 4 i 5 biegu .i mam zakryta całą chłodnice i jak

> zaparkowałem do garażu to wąż na dole od powrotu i cała

> chłodnica były gorące. Czyli przyjmijmy że sie rozgrzał a nieraz

> jest tak że jak przyjade na dole jest zimny wąż ale jak bym

> postał 1-2 min to juz puści obieg. a wentylator nie załącza sie

> nawet jak sie zagotuje a jak złącze kable to wiatrak

> śmiga.termowłącznik wiem że do wymiany bo jak mi sie zagotowało

> kiedyś to miernikiem go zbadałem i wyszło że nie przewodzi

> prądu.

> sprawdziłem ten czujnik temp. w termostacie i przy gorącym wyszło 325

> ohm a po 15 minutach wzrosło do 750 ohm a jak bedzie zimny to

> wieczorem dam znać ile jest. termostat mam chyba ok bo

> wymieniałem niedawno i trza było wiercić i gwintować otwór na

> ten czujnik.I jeszcze jedno w moim nie dało sie wymienić wkładu

> bo nie rozbieralny a tu pisał ktoś że jakiś wkład ja kupowałem

> z całą obudową .

Dziwne to wszystko... Po 18 kilometrach zimne węże... Nie, no coś nie tak panie kolego. Jadąc taki kawałek na zamkniętym termostacie, to silnik powinien wrzeć...

Nie wiem co rzec...

sprawdziłem ten czujnik w termostacie ciepły 320ohm zimny 5,8kiloohm czyli wygląda na to ze dobry .jutro sprawdze tą lambde ale nadal niebardzo wiem jak sie za to zabrać z tym woltomieżem .czy odpiaąć całkowicie kostke od niej i dopiero mieżyć czy na podpiętych kablach? i na jaki prąd ustawić miernik na stały raczej chyba ?

i jak z tym dodawaniem gazu jak musze być pod spodem auta w kanale to trzeba we dwie osoby.

>czy odpiaąć całkowicie kostke od niej i dopiero

> mieżyć czy na podpiętych kablach?

odepnij sobie calkiem

>i na jaki prąd ustawić miernik

> na stały raczej chyba ?

staly

> i jak z tym dodawaniem gazu jak musze być pod spodem auta w kanale

> to trzeba we dwie osoby.

a po co dwie? wtyczke od lambdy masz pod maska. podpinasz sie pod nia z miernikiem (przy pomocy "gumy do zucia" montujesz styki miernika "na stale"). kladziesz miernik na przedniem pasie czy akumlatorze czy jak tam ci wygodniej i reka dodajesz gazu poruszajac ciegnem sterujacym przepustnica lub linka gazu.

Mialen napisac po wymianie termostatu, wiec pisze.

Spodziewalem sie wiekszych efektow, ale moze nie powinienem.

Parkowany pod chmurka ( -7oC rano) po ok. 3km dogrzal sie do 60 oC. Wczoraj po wymianie termostatu wracalem kilkanascie kilometrow i wtedy dogrzal sie do ok 80 oC ( jesli wierzyc wskaznikowi temperatury.

Nie widziałem silnika 1.5 ale pewnie podłączenie do chłodnicy ma jak w każdym uno. Nie interesuj sę za bardzo dolnym wężem. O otwarciu termostatu sygnalizuje gorący górny wąż dochodzący do chłodnicy.Dolnym pobierany jest wychłodzony płyn do chłodzenia silnika i jego temperatura może być różna i zależy od od tego jak chłodnica zdąży go wychłodzić. Czujnik temp. masz raczej sprawny. Do pomiaru lambdy miernik ustaw nie na pomiar prądu, a napięcia stałego. Zakres ustaw na 2 V jeśli to jest cyfrowy. Maksymalnie powinno pojawić się tam ok. 0.8V i powinno oscylować od 0.2-0.8. Oscylacje nie każdy miernik pokaże. Mój nie bardzo pokazuje, a na testerze lambda bardzo ładnie oscyluje. Plus miernika na sygnałowy lambdy, minus na minus akumulatora lub na silnik.

> Sorki, ...

A fuj, dzie mie tu z temi łapami

wiem że najpierw górny robi sie ciepły ale to chyba w dolnym jest zen zawór termostatu i jak sie otwoży to dopiero górą idzie obieg.A co do tego że ja pisałem że dolny badam i ze zimny to chłodnica nie wychłodzi bo mam zakryta na full.Wiec tak jak przejade jakieś 5 km to górny do początku chłodnicy robi sie ciepły ale żeby dolny był ciepły to jak dojade do pracy to nieraz tak a nieraz nie . JAK TO MOżNA WYTłUMACZYć dużo spala i wolno sie nagrzewa.Może ta benzyna nie jest w pełni spalana (chodzi mi o temperature odpowiednią procesu spalania ) bo zaraz wtrysk podaje nastepna dawke i dlatego tak cieszko sie nagrzewa . JAK TO ZOZGRYźć Z TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIA ?

A CO DO TEJ LAMBDY TO NIE MAM POD MASKA OD NIEJ KABLI NIE WIDZIAłEM ZEBY JAKIEś KOSTKI itp jutro jednak musze do kanału skoknąć

No cóż. Nie widziałem silnika 1.5 ale niech mnie ktoś poprawi jeśli mylę się. Termostat powinieneś mieć w głowicy i z niego idzie wąż do górnego wlotu chłodnicy. Sondy lambda szukaj na rurze wydechowej i po kablach od niej szukaj złączki. Napewno przy bogatej mieszance silnik rozgrzewa się wolniej, ale bez przesady. Gdybyś miał zamknięty termostat, bardzo szybko nagrzeje się silnik i szybko przegrzeje się. Może należałoby sprawdzić czy przewody elektryczne są w dobrym stanie.

dzisiaj 10st mrozu jak z pracy wracałem to zamknąłem obieg na nagrzewnice to mi sie szybciej nagrzało jak do domu dojechałem .Ale i tak to nie jest chyba tak jak powinno być. Takto cały czas jeździłem z otwatym zaworem na nagrzewnice ale tam duzo nie ma płynu w niej z litr ?wiec to nie ma wpływu zbytniego na mój problem rozgrzewania chyba. przed tygodniem wymieniłem świece.cewke mam też prawie nową MagnetiMarelli a przewody WN dobre bo mechanik mi badał jakąś lampą stroboskopową czy jakoś tak to sie nazywa.

> witam wszystkich unomaniaków i pozdrawiam

również witam i pozdrawiam

Pisząc o przewodach miałem na myśli przewody od instalacji elektrycznej niskonapięciowej. Np. czy przewody od czujnika temperatury silnika nie mają przerwy i czy sygnał dociera do kompa. Według mnie masz niestety stale otwarty termostat, albo zbyt wcześnie otwiera się i nie utrzymuje odpowiedniej temperatury. Z drugiej strony 320 omów przy ciepłym silniku wskazuje, że silnik osiągnął odpowiednią temperaturę. Sprawdź sondę lambda bo to następny punkt zaczepienia. Nagrzewnica ma małą objętość, ale płyn ciągle przepływa przez nią i w znacznym stopniu potrafi wychłodzić płyn szczególnie przy niskich temperaturach na zewnątrz.

witam i o zdrowie pytam

Może masz uszkodzony wtryskiwacz i leje zamiast dozować paliwo. Zdejmij obudowę filtra powietrza i uruchom silnik. Wtryskiwacz powinien rozpylić paliwo na mgiełkę. Jeżeli będzie leciał strumyk to tu jest usterka.

A wcześniej może należałoby zrobić reset kompa. Może wykasują się jakieś błędy i spalanie wróci do normy.

> Może masz uszkodzony wtryskiwacz i leje zamiast dozować paliwo.

> Zdejmij obudowę filtra powietrza i uruchom silnik. Wtryskiwacz

> powinien rozpylić paliwo na mgiełkę. Jeżeli będzie leciał

> strumyk to tu jest usterka.

> A wcześniej może należałoby zrobić reset kompa. Może wykasują się

> jakieś błędy i spalanie wróci do normy.

WITAM

Dzisiaj sprawdzałem sonde lambda jedna kostka co 2 przewody idą od podgrzewania to nie odpinałem podczas badania miernikiem czy dobrze zrobiłem? tylko ten pojedyńczy i na mase.I na wolnych obrotach nic nie wskazywało jak dodawałem gazu to sie zmieniało szybko do 0,8 v max czyli chyba sonda oki ?

a jak sie robi reset kompa akumulator odłączyć na jakiś czas może jak tak to na ile i na rozgrzanym silniku pewnie żeby były optymalne parametry pracy.czy może jest do tego celu jakaś zworka lub coś innego.

ciągle mnie niepokoją jednak te śmierdzące spaliny i picie z baku.i chodze wnerwiony non stop

i jeszcze takie pytanko od czego są te czujniki pierwszy koło świec w a drugi w bloku są z pojedyńczym kabelkiem każdy.

aha i fotka tych czujników w załączniku

pozdrawiam

dszisiaj sprawdzałem ten wtrysk bo już nie mam głowy co może być jestem załamany prawie i jak to powinno wyglądać z tym wtryskiem ? powinien rozpylać na mgiełkę czy jakoś troche grubiej ? bo u mnie rozpyla w miare (nie leci ciurkiem ) ale spore ilości aż sie ździwiłem.to dlatego tak czuć benzę w spalinach.

A teraz taka sprawa czy wtrysk do wymiany czy to kwestia komputera że za dużo podaje? i ile by kosztował wtrysk jakby co czy to wystarczy jakąś końcówke wymienić czy trzeba cały ? uno 75ie 1498ccm '89r

> dszisiaj sprawdzałem ten wtrysk bo już nie mam głowy co może być

> jestem załamany prawie i jak to powinno wyglądać z tym wtryskiem

> ? powinien rozpylać na mgiełkę czy jakoś troche grubiej ? bo u

> mnie rozpyla w miare (nie leci ciurkiem ) ale spore ilości aż

> sie ździwiłem.to dlatego tak czuć benzę w spalinach.

> A teraz taka sprawa czy wtrysk do wymiany czy to kwestia komputera że

> za dużo podaje? i ile by kosztował wtrysk jakby co czy to

> wystarczy jakąś końcówke wymienić czy trzeba cały ? uno 75ie

> 1498ccm '89r

Ale jesteś uparty... Poza tym nie czytasz, tego co się do Ciebie pisze... Najlepiej wymień cały silnik. Powiadam Ci już któryś raz: zostaw wtrysk i lambdę! Zacznij od termostatu. Mnie zdarzyło się wymienić termostat dwa razy jednego roku... Ponadto jesli włączysz nawiew na maksa, to silniczek nagrzewa się wolniej. No i jeszcze jedno - nie wspominasz jak jeździsz? 1.5 potrafi wciągnąć 14 literków przy agresywnej jeździe. Tak samo dzieje się jeśli zamulisz silnik emerycką jazdą...

Acha a te czujniki, to jeden jest od temperatury wody, a drugi od ciśnienia oleju.

> aha i fotka tych czujników w załączniku

> pozdrawiam

to czujniki podajace sygnal na DESKE (jedynie wskazniki) odnosnie temp plynu i cisnienia oleju-one nei maja nic wspolnego z twoimi problemami.

> Ale jesteś uparty... Poza tym nie czytasz, tego co się do Ciebie

> pisze... Najlepiej wymień cały silnik. Powiadam Ci już któryś

> raz: zostaw wtrysk i lambdę! Zacznij od termostatu. Mnie

> zdarzyło się wymienić termostat dwa razy jednego roku... Ponadto

> jesli włączysz nawiew na maksa, to silniczek nagrzewa się

> wolniej. No i jeszcze jedno - nie wspominasz jak jeździsz? 1.5

> potrafi wciągnąć 14 literków przy agresywnej jeździe. Tak samo

> dzieje się jeśli zamulisz silnik emerycką jazdą...

> Acha a te czujniki, to jeden jest od temperatury wody, a drugi od

> ciśnienia oleju.

potwierdzam termostacik w 1.5 tobardzo ważna sprawa u mnie po wymianie spalanie znacznie spadło

trasa przy prędkości 120-130km powinien sie zmknąć w 7literkach

a z nie sprawnym termostatem jechałem na OZU do rowów i wciągnął ponad dyche przy podobnych prędkościach

> dszisiaj sprawdzałem ten wtrysk bo już nie mam głowy co może być

> jestem załamany prawie i jak to powinno wyglądać z tym wtryskiem

> ? powinien rozpylać na mgiełkę czy jakoś troche grubiej ?

mgielka

>bo u mnie rozpyla w miare (nie leci ciurkiem ) ale spore ilości aż

> sie ździwiłem.

to bys zdziwil jakbys zobaczyl np 1.8 SPI w VW-tam sie dopiero leje z wtrysku

>to dlatego tak czuć benzę w spalinach.

bene czuc w spalinach z innego powodu.

> A teraz taka sprawa czy wtrysk do wymiany czy to kwestia komputera że

> za dużo podaje?

a jak wywnioskowales, ze za duzo podaje?

na wech?

kolego, wyluzuj troche bo tak jak powiedzial slawny przedobrzysz i wymienisz pol silnika a problemy beda dalej

>i ile by kosztował wtrysk jakby co czy to

> wystarczy jakąś końcówke wymienić czy trzeba cały ?

przeciez wtrysk masz sprawny...

>uno 75ie 1498ccm '89r

Kolego kochany...

ja mialem 1.5, slawny ma dalej... obaj mielismy podobne problemy ze spalaniem jak ty... w obu wypadkach okazalo sie, ze winne sa za to te rzeczy, ktore ci opisalismy.

wtryski SPI sa konstrukcjami dosc trwalymi i o ile nie zapchalo sie wtryskiwacza syfem z badziew3nej benzyny to autko jezdzi i jezdzi. dlatego tez od wtrysku wez braczki...zanim cos zepsujesz (nie baw sie czujnikiem polozenia przepustnicy i NIE rozkrecaj wtrysku o ile NIE MUSISz a uwierz mi, ze NIE musisz)

gdyby wtrysk ci padl to nie lalby wcale benki i tyle-nie ma opcji, ze leje za duzo. zrozum, ze przez niego zawsze leci tyle samo benzynki. nie moze leciec wiecej chyba, ze mu sie otworki w dyszy same rozwiercily na wieksza srednice lub cisnienie paliwa podnioslo "samoodsiebie".

sonde sprawdziles i wydaje sie ok bo pokazuje wartosci. posluchaj slawnego i sprawdz jeszcze raz termostat i czujnik temperatury bo naprawde wszystko wskazuje na to, ze padalo ci jedno albo drugie (albo obie te rzeczy naraz).

O naprawde nie grzeb we wtrysku

pozdro

a mój se dla odmiany mniej pali zimą przy bardzo śliskiej nawierzchni co to może być

czyżby lżejszy

to od komputera jest ten czujnik w termostacie a w silniku od deski rozdzielczej .ostatnio jak zmieniałem termostat to musiałem nawiercać i gwintować pod ten czujnik otwór. termostat trójnik idą 3 grube ruty jedna na tył do kolanka i dwie na chłodnice . wydaje mi sie że termostat sprawny mam bo jak przejade 5km to róra ta górna do chłodnicy jest gorącawa prawie do samej chłodnicy a chłodnica zimna mimo że mam zasłoniętą jak 15 przejade to chłodnica od góry rtoche ciepła. ale jak trzeba to termostat nie zaszkodzi wymienić ALE MOżECIE MI DORADZIć JAKI KUPIć żEBY NIE TRZEBA BYłO ZNOWU WIERCIć bo do mojego wkładów nie ma musze całkowity z obódową

ALE JA NADAL MYśLE żE COś Z TYM UKłADEM WTRYSKOWYM BO ZA DUżO TEJ BENZYNY IDZIE W GARDZIOł Z 100ml na minute do pracy jade 20 minut a spale 2,5 L

a jak zrobic reset kompa ?

wczoraj chyba przy tej pogodzie śnieżnej spaliłem więcej jak wyjeżdzałem miałem 1/4 zbiornika a jak wróciłem to z 2 kreseczki od zera

> to od komputera jest ten czujnik w termostacie a w silniku od deski

> rozdzielczej .ostatnio jak zmieniałem termostat to musiałem

> nawiercać i gwintować pod ten czujnik otwór. termostat trójnik

> idą 3 grube ruty jedna na tył do kolanka i dwie na chłodnice .

> wydaje mi sie że termostat sprawny mam bo jak przejade 5km to

> róra ta górna do chłodnicy jest gorącawa prawie do samej

> chłodnicy a chłodnica zimna mimo że mam zasłoniętą jak 15

> przejade to chłodnica od góry rtoche ciepła. ale jak trzeba to

> termostat nie zaszkodzi wymienić ALE MOżECIE MI DORADZIć JAKI

> KUPIć żEBY NIE TRZEBA BYłO ZNOWU WIERCIć bo do mojego wkładów

> nie ma musze całkowity z obódową

> ALE JA NADAL MYśLE żE COś Z TYM UKłADEM WTRYSKOWYM BO ZA DUżO TEJ

> BENZYNY IDZIE W GARDZIOł Z 100ml na minute do pracy jade 20

> minut a spale 2,5 L

> a jak zrobic reset kompa ?

> wczoraj chyba przy tej pogodzie śnieżnej spaliłem więcej jak

> wyjeżdzałem miałem 1/4 zbiornika a jak wróciłem to z 2 kreseczki

> od zera

niestety jak wymieniałem termostat też musiałem nawiercać i gwintować jeżeli masz narzędzia to 5min roboty

i jeszcze jedno pytanko czy podczas jazdy skacze ci temp. w dół a na postoju rośnie?

a wiec po kolei.

1. za dozowanie dawki paliwa w twoim silniku odpowiada kilka czujnikow.

-czujnik temp plynu umieszczony termostacie. jesli jest walniety to najczesciej komp mysli, ze masz ciagle zimny silnik i maksynmalnie wydluza czas wtrysku (odpowiednik ssania w gaznikowcu). taka usterka powoduje spory apetyt na paliwko (objawy takie jak u ciebie).

-sonda lambda. po rozgrzaniu sie silnika na podstawie jej wskazan jej dobierany czas wtrysku. warunek aby sygnal zostal pobrany z sondy: komp musi dostac ze czujnika temp plynu w termostacie wartosc wskazujaca na rozgrzany silnik.

-czujnik temp zasysanego powietrza umieszczony przy wtryskiwaczu. na jego podstawie jest wyliczana objetosc zasysanego powietrza a co za tym idzie dobierany czas wtrysku. temp powietrza w dolocie jest regulowana przez termostat powietrza umieszczony w obudowie filtra powietrza. jest on polaczony z kolektorem wydechowym i stamtad pobiera cieple powietrze rozgrzane przez wydech. jesli nie ma u ciebie rury laczacej wydech z obudowa filtra powietrza to ja zaloz (papierowa rura harmonijka).

2. wszystkie czujniki musza byc sprawne, jednak zauwaz, ze kiedy padnie czujnik temp plynu w termostacie to komp ignoruje wskazania sondy lambda i wydluza czas wtrysku aby szybciej rozgrzac silnik (ssanie). dlatego tez padniety czujnik temp plynu najczesciej daje efekt w postaci spalania na poziomie 12-14 litrow na 100km.

3. sprawdziles lambde i wychodzi na, ze jest sprawna.

padnieta sonda lambda daje efekt w postaci spalania na poziomie nawet 15-16litrow na 100km.

4. termostat odpowiedzialny za obieg wody rowniez jest sprawny. wniosek taki mozna wysunac gdyz jak mowisz waz ktorym woda idzie na chlodnice nie jest od razu cieply(termostat ciagle otwarty) ani silnik nie gotuje wody (termostat ciagle zamkniety).

5. obliczanie zuzycia na podstawie kreseczek na wskazniku to sobie mozna o kant upa: potluc. wskaznik paliwa w uno jest cholernie niedokladny i np jak zalejesz pod korek to najpierw strasznie dlugo ani drgnie a potem leci w dol na leb na szyje. chcesz wiedziec ile ci palöi to zalej do PUSTEGO baku np 10litrow benzynki i wyjezdzij to az samochod zgasnie a potem popatrz ile na tym zrobiles kilometrow. ewentualnie zatankuj do pelna i patrz ile robisz na pelnym baku.

pozostaje jedynie czujnik temp plynu w termostacie-sprobuj go podmienic.

zacznij szukac usterki od rzeczy typowych o ktorych ci mowimy a unikniesz wydawania kasy na rzeczy, ktore sa naprawde drogie.

co do dawki paliwa na wtryskiwaczu.

przez wtryskiwacz zawsze leci tyle samo paliwa tyle, ze wtryskiwacz czasem jest otwarty dluzej a czasem krocej. to jak dlugo wtryskiwacz jest otwarty jest regulowane na podstawie temp plynu (czujnik temp w termostacie), skladu spalin (lambda) i temp zasysanego powietrza (czujnik przy wtryskiwaczu).

naprawde awarie komputera sterujacego wtryskiem i samego wtrysku sa rzadkoscia, wiec najpierw sprawdz to co wplywa na czas wtrysku a jesli wykluczysz awarie ktoregos z czujnikow to wtedy bierz sie za rzeczy "wieksze" i sporo drozsze.

co do termostatu i tego, ze nei ma w nim miejsca na czujnik temp to jestes w bledzie. mozna kupic termostat z miejscem na czujnik temp plynu.

co resetu kompa to wystarczy zwykle odpiecie akumaltora na kilkanascie minut-poszukaj w archiwum, bylo to opisywane setki razy.

no ale ten czujnik w termostacie mam dobry skoro na zimnym mam wartość 5,8kiloohm a na ciepłym 325 ohm może przy komputeże sie jakieś przewody od czujników poluzowały.

ostatnia deska ratunku to założyć LPG co o tym myślicie?

ale czy nie jest za stary na takie sprawy . i jaki koszt instalacji?

aha i jeszcze na temat wskażnika paliwa wiem że jest nie dokładny jak auto postoi to potem inaczej wskazuje

ale jeden tydzień jeździłem na pustym baku prawie to 5 l starczało mi na styk na dzień bo codziennie tyle mu lałem (36km w obie strony w jednym dniu robie)

a wskaźnika temperatury płynu nie mam na desce niestety

> no ale ten czujnik w termostacie mam dobry skoro na zimnym mam

> wartość 5,8kiloohm a na ciepłym 325 ohm może przy komputeże sie

> jakieś przewody od czujników poluzowały.

> ostatnia deska ratunku to założyć LPG co o tym myślicie?

> ale czy nie jest za stary na takie sprawy . i jaki koszt instalacji?

Zacznij czytać o czym piszemy, albo zmień samochód na taki niejeżdżący... Nie wiem, co Ci napisać, bo nie dostrzegam, abyś odnosil się do naszych sugestii. Jeśli oczekujesz pomocy, to odpowiedz na pytania postawione w moich postach. W przeciwnym wypadku wymieniaj cały osprzęt silnika.

> aha i jeszcze na temat wskażnika paliwa wiem że jest nie dokładny jak

> auto postoi to potem inaczej wskazuje

> ale jeden tydzień jeździłem na pustym baku prawie to 5 l starczało

> mi na styk na dzień bo codziennie tyle mu lałem (36km w obie

> strony w jednym dniu robie)

> a wskaźnika temperatury płynu nie mam na desce niestety

no i co nie tak z tym zuzyciem? 5 litrowe to w zimie jakies 50km zakladajac, ze odcinki sa krotkie a do tego postoosz na swiatlach itp.

pozatym te 5 litrow i tak nie wyjezdzasz bo watpie abys dolewal gdy samochod stanie z powodu braku benzyny

wez sonie karnisterek z paliwkem. wyjezdzij bak do zera a potem dolej z karnistra np 10litrow i znow wyjezdzij bak do zera (wozac rezerwe w bagazniku) sprawdz ile km zroibisz na tych 100 litrach i wtedy sie okaze ile pali.

bo jak mowisz, pali ci 12 na 100 a wedlug tego posta (5 litrow na 36km) pali 14

a prawda jest taka, ze gdyby sie okazalo, ze na tych 5 litrach zrobilbys jeszcze 10km wiecej czyli 46 to spalanie by spadlo okolo 10l/100 a gdyby sie okazalo, ze zrobiles 51km wiecej to spalanie by juz wyszlo kolo 9,8...

poprostu takie liczenie o nic nie daje. albo metoda wyjezdzania baku do zera albo zatankowanie do pelna i sprawdzenie ile sie robi nja pelnym baku.

pozatym skad wiedziales, ze te 5 litrow na styk wystarczalo na te 36km? po wskazniku czy jak?

> no ale ten czujnik w termostacie mam dobry skoro na zimnym mam

> wartość 5,8kiloohm a na ciepłym 325 ohm

a skad ta pewnosc? masz moze jakas tabele ile powinien miec w jakiej temperaturze? taki pomiar pozwala jedynie stwoierdzic czy czujnik dziala a czy dziala dobrze to juz inna bajka

>może przy komputeże sie jakieś przewody od czujników poluzowały.

jest to mozliwe choc watpie aby sie wtyczka z kompa wypiela. zawsze mozesz sprawdzic.

> ostatnia deska ratunku to założyć LPG co o tym myślicie?

ostatnia deska ratunku to posluchac tych, ktorzy przerabuiali juz identyczne problemy w identycznym samochodzie...

> ale czy nie jest za stary na takie sprawy . i jaki koszt instalacji?

tu nie chodzi o wiek silnika tylko rodzaj instalacji i stan silnika.

koszt instalki to jakies 1200-1700zeta. do tego policz, ze gazu spali ci wiecej niz benzyny a ceny gazu ida w gore.

jesli nie jezdzisz duzo to zanim instalka sie wogole zwroci samochod zadazy "umrzec smiercia naturalna".

ale rob jak uwazasz-tym bardziej, ze masz wlasna droge a sugestii i rad osob probujacych ci pomoc sluchac nie chcesz

> rad osob probujacych ci pomoc sluchac nie chcesz

Jak nie jak wszystko już sprawdzałem po kolei jak pisaliście

po pierwsze ten czujnik temp.

po drugie sonda lambda

po trzecie termostat

czy na ciepłym czy na zimnym silniku tyle samo pali

wczoraj jak sprawdzałem ten wtrysk jak wróciłem z pracy to rozgżałem silnik pożadnie aż dolny wąż od chłodnicy był gorącawy

i zajżałem do tego wtrysku to rozpylał duże ilości a jak tak puściłem gaz to na 2 sekundy nic nie podał benzyny a potem z powrotem tak samo rozpylał nawet na wolnych obrotach bez gazu.

> Jak nie jak wszystko już sprawdzałem po kolei jak pisaliście

> po pierwsze ten czujnik temp.

> po drugie sonda lambda

> po trzecie termostat

> czy na ciepłym czy na zimnym silniku tyle samo pali

> wczoraj jak sprawdzałem ten wtrysk jak wróciłem z pracy to rozgżałem

> silnik pożadnie aż dolny wąż od chłodnicy był gorącawy

> i zajżałem do tego wtrysku to rozpylał duże ilości a jak tak puściłem

> gaz to na 2 sekundy nic nie podał benzyny a potem z powrotem tak

> samo rozpylał nawet na wolnych obrotach bez gazu.

pacz ja nawet nie zauważyłem że ty ziomal jesteś z niedaleka

Ps.zwołaj przemasa ze skierniewic moze razem coś uradzicie

on ma 1.4 także dość podobny motorek

> Jak nie jak wszystko już sprawdzałem po kolei jak pisaliście

> po pierwsze ten czujnik temp.

> po drugie sonda lambda

> po trzecie termostat

No, a jak sprawdzileś termostat? Macając szlaufy? I jeszcze o temperaturze... Kilku z nas pytało jak wygląda temperatura silnika na postoju i w czasie jazdy?

Wciąż upieram się przy termostacie... Sprawdź go dokładnie.

> Jak nie jak wszystko już sprawdzałem po kolei jak pisaliście

> po pierwsze ten czujnik temp.

> po drugie sonda lambda

> po trzecie termostat

a zauwazyles, ze napisalismy, ze sprawdzanie miernikiem to jedynie polowa sukcesu? dlatego tez radzimy podm,ienic czujnik temp plynu na 100% sprawny.

> czy na ciepłym czy na zimnym silniku tyle samo pali

> wczoraj jak sprawdzałem ten wtrysk jak wróciłem z pracy to rozgżałem

> silnik pożadnie aż dolny wąż od chłodnicy był gorącawy

> i zajżałem do tego wtrysku to rozpylał duże ilości a jak tak puściłem

> gaz to na 2 sekundy nic nie podał benzyny a potem z powrotem tak

> samo rozpylał nawet na wolnych obrotach bez gazu.

a owszem, jak puscisz gaz to paliwo jest odcinane (cut off). jednak uwierz mi, ze "duze ilosci" benzyny to pojecie wtgledne.

w kazdym razie moje rady i porady znasz-gdybym mogl jeszcze jakos pomoc to wal smialo