Witam.

Niestety stało się. Chyba rozsypało sie łożysko dociskowe sprzęgła. Popiskiwało od kilku dni i dzisiaj już był problem.

Tak czy siak auto odstawione do mechanika. Mi pozostało znaleźć w kwocie do 400 zł zestaw sprzęgła do tego pojazdu.

Szukając w on-line katalogu Valeo mam numer zestawu: 826033

Oczywiście wklepujac w szukajkę na allegro wytypowałem 2 szt:

http://allegro.pl/sprzeglo-3-w-1-citroen-berlingo-mf-2-0-hdi-i2188759863.html

Oraz: http://allegro.pl/sprzeglo-citroen-jumpy-2-0-hdi-oryg-i2176081281.html

I teraz nie wiem co mam począć.

Co dziwne katalog Sachs nie do końca pokrywa numerację z tymi na allegro, ale i ceny zaczynają się od ok. 450 zł.

Możecie podać link do katalogu on-line LUK ? Nie mogę namierzyć.

I co byście mi napisali na temat aukcji , które podałem. Czy ktoś z doświadczenia może podać jakieś nieoczekiwane chochliki, które mogę napotkać przy doborze wg. katalogu Valeo.

Proszę was o jakąś pomoc.

Jeżeli to konieczne mogę podać Vin auta.

Może macie możliwość podania konkretnego sklepu online , gdzie w kwocie do 400 zł kupię pewne i 100% pasujące sprzęgło ?

PS. znalazłem luk: 623304300.

I ten numer pokrywa się z tymi znalezionymi wcześniej.

Czy miał ktoś z was doczynienia ze sprzedającymi z linków allegro i coś może powiedzieć na temat ich sprzęgieł? Ten borg&berg czy to jest dobry zamiennik? W Astrze zakładałem kiedyś Valeo i działało. W CC700 Obecnie katuję na szybko kupionego Statima i też daje radę- a lekko nie ma- nie przez moc, ale z uwagi na jego traktowanie przez moją nogę.

Niech mechanik wyjmie sprzęgło i kupi takie, by pasowało.

Nie kupuj w ciemno.

Ok. problem z samym sprzęgłem jakby rozwiązany.

Mechanik rozbebeszył wszystko i jak się okazało wymianie podlegała także tuleja prowadząca łożysko wyciskowe sprzęgła. Oczywiście razem z uszczelniaczem. Koszt w sklepie na moim osiedlu 60 zł, oczywiście do tego jeszcze sprzęgło 400 zł, oraz oliwka na dolewke 1l.

Całość zamknęła sie w kwocie 488 zł.

Ale pojawił się problem z samoregulatorem linki sprzęgła. I pasuje ją wymienić.

Oczywiście oryginały dostepne, ale koszt ok 130-150 zł jest na daną chwile raczej zaporowy. C

I tu prośba do was.

Czy ktoś z was wie od którego auta PSA bedzie pasować zwykła linka sprzęgła bez samoregulatora?

Może ktoś z was to przerabiał na zwykłą i przypadkiem pamięta od czego, albo numer OE ?

Ja w Pikusiu miałem kiedyś tak, że w trasie z Mławy do Wawy pękła mi linka w Pikusiu 1,8. Dojechałem do domciu spokojnie, ruszając z jedynki z odpalaniem rozrusznikiem a kolejne biegi wrzucając z międzygazem (wiedziałem jak to się robi, bo miesiąc wcześniej czytałem o tym na autokąciku ) W sklepie kupiłem linkę z samoregulatorem, bo myślałem, że w Pikusiach tylko takie są (są oczywiście jeszcze sprzągła hydrauliczne). Dałem mechanikowi a ten za jakiś czas dzwoni, że NIE PASUJE bo u mnie jest bez samoregulatora. Kupił zatem bez samoregulatora i wymienił, a ja tą z samoregulatorem zwróciłem bez problemu w sklepie. Stąd poszedł wniosek że w Pikusiach linki z i bez samoregulatora NIE SĄ ZAMIENNE.

No właśnie sam nie wiem, czy są zamienne czy nie. Przeszukałem katalogi on-line i jedynie sachs podaje konkretne dane i numery. Ale dla Picusia wszystkie diesle i benzynki od 1,8 mają z samoregulacją, natomiast dla 1,6 są z hydraulicznym. Zastanawia mnie właśnie, dla czego takie linki są przypisane wyłącznie do Picusia, a już np wszelkie berlingo, czy P 406 z dokładnie takimi samymi układami napędowymi mają coś innego.

Wiesz dzisiaj jechałem w korku przy zjeździe w Szarowie. Słychać było jak cos pracuje w lince sprzęgła. Nagle pedał został w podłodze i za nic nie mogłem wyjąć pierwszego biegu. Szczęście, ze auto przedemną odskoczyło troszkę i miałem czas na pomachanie pedałem sprzęgła. Po dwóch ruchach wrócił i zaczął działać całkiem inaczej, niż do tej pory. Tzn sprzęgło brało niziutko i bardzo lekko zaczęło pracować. Po przejechaniu ok 50 km od nowa zauważalny był dziwny skok sprzęgła i zaczęły się od nowa dziwne dźwięki regulatora. Problem w tym, że auto używa wyłącznie żona i dzisiaj wieczorem znowu miała dokładnie te same problemy z linką jak ja kilka godzin wcześniej.

Z tąd jest konieczna niezwłoczna naprawa tego. I jeżeli ta regulacja miała by przysparzać takich problemów- nawet z nową linką, to wolałbym założyć tradycyjną linkę.

> No właśnie sam nie wiem, czy są zamienne czy nie. Przeszukałem katalogi on-line i jedynie sachs

> podaje konkretne dane i numery. Ale dla Picusia wszystkie diesle i benzynki od 1,8 mają z

> samoregulacją, natomiast dla 1,6 są z hydraulicznym.

Musisz skorzystać ze strony service.citroen.com

Tylko trzeba się zarejestrować. Wpisujesz potem swój nr VIN i elegancko na obrazkach oglądasz swojego Pikusia w częściach. U mnie po wpisaniu VIN pokazuje się linka BEZ samoregulatora i tylko taka pasuje.

To wobec tego mam prośbę do ciebie. Skoro pokazuje ci się linka zwykła bez regulacji- podaj mi numer OE tej linki.

Lub numer części konkretnego producenta.

W moim XP siedzi z regulacją, więc zapewne tylko taka bedzie pasowała. Szukając pół nocy informacji oraz konkretnie sklepu gdzie mógłbym dostać zwykłą linkę do XP- nie znalazłem. Wychodzi na to, że nie można kupić linki do XP bez samoregulatora. Są albo hydrauliki, albo z tym regulatorem.

Skoro ty masz tradycyjna to musi byc przecież dla niej zamiennik- lub oryginał.

Albo podaj dokładnie rocznik i typ silnika to może sam znajdę.

Chciałbym o ile to możliwe porównać obie linki. Systemy zapięć i ich długości.

Dane ze strony :

dostawca: SACHS

3074 600 246

Cięgno, sterowanie sprzęgłem

EAN:

4013872492497

Dł.: 905 mm

Długożć osłony: 715 mm

z automatycznym nastawianiem

CITROËN

2150.AS

2150.AT

2150.Z5

CITROËN :

XSARA PICASSO (N68)

1.8 16V (85 kW ; 02/2000 - )

2.0 16V (100 kW ; 01/2003 - )

1.6 HDi (80 kW ; 05/2004 - )

2.0 HDi (66 kW ; 12/1999 - )

Chyba, że dla wersji angielskiej wystepuje bez regulatora?- już zgłupiałem.

Mój mechanik kupił wtedy linkę bez samoregulatora.

A mój Pikuś jest kupiony w PL (mam fakturę z salonu od poprzedniego, pierwszego właściciela). Jest to 1,8i16V Exclusive 2002. W załączniku obrazek pokazujący moją linkę.

Na tym obrazku z załącznika jest linka 2150 AS- czyli właśnie z regulatorem. W tabelce to jest opisane.

Już zgłupiałem do reszty .

to jest AS

allegro

> Na tym obrazku z załącznika jest linka 2150 AS- czyli właśnie z regulatorem. W tabelce to jest

> opisane.

> Już zgłupiałem do reszty .

JA też. Ja na tym obrazku nie widzę samoregulatora. Może jednak wpisz ten swój VIN na service.citroen.com i zobacz jaki obrazek wyskoczy.

PS.

To jest z regulatorem:

http://allegro.pl/linka-sprzegla-citroen-xsara-picasso-i2242348573.html

A to bez:

http://allegro.pl/linka-sprzegla-citroen-xsara-picasso-i2229135322.html

> JA też. Ja na tym obrazku nie widzę samoregulatora. Może jednak wpisz ten swój VIN na

> service.citroen.com i zobacz jaki obrazek wyskoczy.

> PS.

> To jest z regulatorem:

> http://allegro.pl/linka-sprzegla-citroen-xsara-picasso-i2242348573.html

> A to bez:

> http://allegro.pl/linka-sprzegla-citroen-xsara-picasso-i2229135322.html

daj 8 ostatnich z vinu, bo prócz tego czy z samoregulatorem czy nie to jedna ma 905mm a druga 900mm

i one nie są zamienne

> daj 8 ostatnich z vinu, bo prócz tego czy z samoregulatorem czy nie to jedna ma 905mm a druga 900mm

> i one nie są zamienne

Vin: VF7CHRHYB39274865 . LiNKA JEST WYSTRZĘPIONA I MUS JĄ ZMIENIĆ.

czyli TA

oryginał nowy w cenie zamiennika

Dobra dostałem w osiedlowy sklepiku oryginał. Zdecydowałem się na takie rozwiązanie, bo była możliwość zwrotu jakby coś nie pasowało. Dokładnie taka jak podałeś. Kosztowała 150.

Ale łapy i tak opadają. Mechanik jakaś ciota coś spierdolił - sam zachodzę w głowę jak takie coś mogło mieć miejsce- przy testowaniu nowej linki wjechał na placu tyłem w inne auto!

Obecnie wymienia zderzak i lampę z tyłu + lekka wgniotka na błotniku. Oczywiście też był problem z poduszką pod silnikiem, ale to temat na później.

Ach już mam dość.

Dziękuję za pomoc z tym wszystkim.

Trzymajcie się ciepło- ja leczę nerwicę.