Witam , pojawił mi sie taki objaw, że podczas jazdy po przejachaniu ok 500 m zaczyna być słyszalny stuk ( troche dudniący) z okolic przodu, stuk związany jest z obrotem koła raczej z prawej strony( nie z elementami zawieszenia i dziurami) Najbardziej oczywiste wydawało sie coś z kołem, oponą ponieważ wraz ze stukiem da sie odczuć leciutko na równej nawierzchni na kole kierownicy i pedale hamulca właśnie jakby coś nieosiowo, krzywo się obracało, drgało?, ale koła poprzekładałem miejscami stuk nadal jest, jest dość uciążliwy bo im szybciej sie jedzie to jest uciążliwszy. Obejrzałem samo koło luzów nie zauważyłem, tarcza jest prosta, zdjęłem zacisk hamulca klocki wyczyściłem, nic niepoprawiło się. Żona przyznała sie, że razu pewnego uderzyła kołem w krawężnik na rondzie ale felga nie jest uszkodzona. Czy coś innego mogło się skrzywić ? A może uszkodzone łożysko lub przegub dawać taki efekt ? Podczas obrotu łożysko nie szumi, przegub zewnętrzny i wewnętrzny luzów nie wykazują. Ma ktoś jakiś pomysł co jeszcze sprawdzić ?

Zgaduje kordel(drut) w oponie się uszkodził

EDIT:

Nie cytuj bez potrzeby całego posta.

> Zgaduje kordel(drut) w oponie się uszkodził

no tak ale jak napisałem koła przełozyłem przednie na tył a stuk nadal dobiega z przodu.

Podnieś kółko do góry i sprawdź czy są luzy na przegubach... obu.

> Podnieś kółko do góry i sprawdź czy są luzy na przegubach... obu.

Z prawej strony, przy zewnętrznym przegubie luzów nie ma w żadnej z płaszczyzn. Natomiast przy wewnętrznym jest nieduży góra -dół, ale wydaje mi się że taki tam był zawsze da się go wyczuć nawet gdy samochód stoi na kołach,czy są jakieś tolerancje dopuszczalne ? choć z drugiej strony (lewej) nie ma żadnych luzów. Pod silnikiem miałem założoną osłone po jej zdjęciu pod przegubem było trochę smaru , mógł wycieknąć i przez to uszkodzeniu uległ ? i może dawać takie symptomy ?

> pod przegubem było trochę smaru , mógł wycieknąć

Jeżeli jest smar to znaczy, że pękła gumowa osłona przegubu i siła odśrodkowa wyrzuciła smar. Przegub bez smaru długo nie pochodzi, tym bardziej, że przez dziurę w osłonie dostaje się woda, kurz itp.

Pozdroofka

Luz promieniowy na wewnętrznym przegubie można łatwo pomylić z luzem czopa przegubu w obudowie mechanizmu różnicowego. Tam, ten luz jest normalny. Luz w samym przegubie (między przegubem i półosią) to już nie jest dobre zjawisko.