Jakie jest ryzyko bum? Bo mocowo wyjdzie lepiej, a sytuacja jest taka że pakuje tłoki od S kute ale nie mają wgłębienia na górze tylko płaską powierzchnię więc delikatnie odprężę silnik zwiększając kompresje.

Silnik jest ogólnie nowy tak że korby i panewki nie powinny się poddać.

Spalanie stukowe raczej odpada bo leję tylko verwę.

Zdjęcie poglądowe po prawo z takim wgłębieniem miałem a po lewo takie chce wpoakować.

Sprawa jest taka że nie mam innych i nie widzę opcji znaleśc dobrych nie wytartych używek a nowych nie mam opcji zamówienia poniżej 900zł szt..

Drogie te graty do matiza.

auto to a3 silnik 1.8t agu

te silniki są bardzo mocno kolizyjne tzn że wystarczy niewielka pomyłka w ustawieniu rozrządu , poluzowanie łańcuszka i tłoki walą w zawory , więc nie wiem czy takie tłoki to dobry pomysł

ale bloki są te same przecież to i to to 1.8t

a po co chcesz doprężać?

ujmę to tak: muszę.

Dałem do wymiany uszczelniacze na zaworach bez ściągania głowicy bo kopcił na postoju i po powrocie do domu czyli ok 20 nie odpalił na drugi dzień. Po paru kręceniach zablokował się silnik.

Po odholowaniu okazało się że urwał się zawór wpadł do tłoka i blokując silnik ubił tłoka i cylinder.

Więc chcąc nie chcąc zdejmowałem głowice i okazało się że moje tłoki mają po 12 setek luzu wiec nadawały się do wymiany.

Kupić używane tłoki do 1.8t mniej dojechane niż moje jest nie realne bo miałem 7 kpl. Udało mi się dopaść prawie idealne od eski ale jak pisałem są pełne na górze wiec na moją logikę do doprężą trochę. Nowe tłoki są tak samo nie realne tzn są po 900zł szt co mija się z celem biorąc pod uwagę że wymieniłem już wszystkie uszczelniacze, zawory, głowice wraz z robota prowadnic, nowe turbo, wszystkie uszczelki, rozrząd rolki, napinacze itp.

Wsadziłem w silnik już ok 5k i jedyne ryzyko to tłoki jakie udało mi się kupić

aaa juz myślałem że od czegoś innego zapodajesz powinny pasować

ale jak to wpłynie na prace silnika trudno powiedzieć możesz jeszcze sie dowiedzieć czy do tej S -ki nie było grubszej uszczelki pod głowicę

a przypadkiem w S'ce nie było grubszej uszczelki lub jakiejś przekładki?

tego nie wiem. Wiem że 1.8t bez odprężania wytrzymuje do 350ps

> tego nie wiem. Wiem że 1.8t bez odprężania wytrzymuje do 350ps

Uszczelka pod głowicę jest taka sama w AGU i w S3.