Witam!

Mam dziwny problem z moją Brava 1,2. Po podłączeniu pod kompa temperatura powietrza w kolektorze i temperatura silnika wynosi -30 st, niezależnie czy silnik ciepły czy zimny. Po odpaleniu obroty rosną do 2000-2500 na chwile, po czym komputer widzi już prawdziwe temperatury i obroty schodzą do normalnego poziomu. Myślałem, że czujniki są walnięte ale skoro po odpaleniu pokazują normalnie to chyba są ok? Czy to ECU jest walnięte czy mam coś z elektryką? Drugą rzeczą którą zauważyłem to wskazania MAP sensora na wolnych obrotach. Komputer pokazuje około 1.8-1.9V, a miernik podpięty bezpośrednio do MAP 1,1V, czyli chyba odpowiednią wartość dla wolnych obrotów. Gdzie szukać przyczyny?

mam taki sam problem jak odpale silnik to obr.2500/3000 pomiary z kompa identyczne.zimą dlużej trzymał wysokie obroty teraz szybciej spadają na 1100/800 jak dojdziesz co to za cholerstwo to daj znać

odepnij czujnik temp i przeprowadź odczyt ponownie

jak tylko wrócę z delegacji to pomierzę wszystko i dam znać co pokazuje

Czujnik temperatury silnika minus 30,4.

Czujnik temperatury powietrza zasysanego minus 30,4.

Po odpięciu czujników też będzie pokazywać minus 30,4 .

> Gdzie szukać przyczyny?

Nie szukać bo ten tym tak ma. Przetestowane na 2 samochodach i 3 czujnikach temp.

> mam taki sam problem jak odpale silnik to obr.2500/3000 pomiary z kompa identyczne.zimą dlużej

> trzymał wysokie obroty teraz szybciej spadają na 1100/800 jak dojdziesz co to za cholerstwo to

> daj znać

Też miałem podobne anomalie "temperaturowe". Obroty się podwieszały, ale autoadaptacja załatwiła sprawę obrotów .

Pozdr.

Po adaptacji tez jakby lepiej, chociaż komputer dalej pokazuje dziwne wartości temp. Ciężko mi to uwierzyć, że ten typ tak ma, bo wartości innych czujników widzi bez zapłonu, może to jakaś typowa dolegliwość tego silnika po kilku/kilkunastu latach eksploatacji? Zacząłem szukać przyczyny w elektryce i znalazłem kiepska masę tych czujników (koło 8 ohmów) ale nie wiem jeszcze czy to ma jakiś wpływ...

> Po adaptacji tez jakby lepiej, chociaż komputer dalej pokazuje dziwne wartości temp. Ciężko mi to

> uwierzyć, że ten typ tak ma, bo wartości innych czujników widzi bez zapłonu, może to jakaś

> typowa dolegliwość tego silnika po kilku/kilkunastu latach eksploatacji?

Może tak jest - u mnie też są podobne cyrki. Na przykład, nie włącza nie drugi bieg wentylatora (test ecuscanem przechodzi bez problemu), inna dziwność to zachowanie wskaźnika temp cieczy w kabinie:

Rozgrzewamy silnik do ~100 stopni, wskaźnik prawidłowo pokazuje, następnie wyłączam i włączam silnik - wskaźnik wskazuje ~90 stopni, a ecuscan prawidłowo podaje temp ~100 stopni.

> Może tak jest - u mnie też są podobne cyrki. Na przykład, nie włącza nie drugi bieg wentylatora

> (test ecuscanem przechodzi bez problemu), inna dziwność to zachowanie wskaźnika temp cieczy w

> kabinie:

> Rozgrzewamy silnik do ~100 stopni, wskaźnik prawidłowo pokazuje, następnie wyłączam i włączam

> silnik - wskaźnik wskazuje ~90 stopni, a ecuscan prawidłowo podaje temp ~100 stopni.

Akurat wskaźnikiem bym się nie przejmował, bo one są mało precyzyjne, np. wskaźnik poziomu paliwa po każdym włączeniu stacyjki (auto stoi w miejscu) pokazuje troszkę inną wartość. Co do wentylatora - mam to samo, nie działa w ogóle ten wolniejszy bieg, a fiatecuscan przechodzi testy poprawnie.

> Nie szukać bo ten tym tak ma. Przetestowane na 2 samochodach i 3 czujnikach temp.

Tak tylko wcześniej było wszystko dobrze obroty idealne a teraz zaczynają wariować wiec ten typ tak niemiał i coś jednak się zdubczyło tylko k..urwa co

> odepnij czujnik temp i przeprowadź odczyt ponownie

po odpięciu wskazania czujnika takie same,a może winny jest tu krokowiec

> Tak tylko wcześniej było wszystko dobrze obroty idealne a teraz zaczynają wariować wiec ten typ tak

> niemiał i coś jednak się zdubczyło tylko k..urwa co

no to na pewno nie przez czujnik. Po pierwsze wyczyść przepustnicę, po drugie sprawdź jak lambda oscyluje i jakie wskazania masz na czujniku MAP

> Akurat wskaźnikiem bym się nie przejmował, bo one są mało precyzyjne,

To fakt, jakby różnica była 1/2 czy 3/4 "kreski" to bym się nie czepiał, ale 2 kreski i to w okolicy temperatury przegrzania silnika to trochę za dużo.

> To fakt, jakby różnica była 1/2 czy 3/4 "kreski" to bym się nie czepiał, ale 2 kreski i to w

> okolicy temperatury przegrzania silnika to trochę za dużo.

Czujnik temp jest termistorem ntc, więc w danej temp. jego oporność jest stała niezależnie czy stacyjka jest włączona czy nie... także stawiam na wskaźnik temp.

> Czujnik temp jest termistorem ntc, więc w danej temp. jego oporność jest stała niezależnie czy

> stacyjka jest włączona czy nie... także stawiam na wskaźnik temp.

Względnie coś pomiędzy kompem, a wskaźnikami (bo chyba sygnał z czujnika do wskaźników "przechodzi" przez kompa - jak bredzę to niech mnie ktoś poprawi). Ecuscan zczytuje wartości poprawnie.

> Względnie coś pomiędzy kompem, a wskaźnikami (bo chyba sygnał z czujnika do wskaźników "przechodzi"

> przez kompa - jak bredzę to niech mnie ktoś poprawi). Ecuscan zczytuje wartości poprawnie.

W silniku 1.2 czujnik temp. jest podwójny - jeden termistor jest dla kompa, drugi dla wskaźnika. Nie wiem czemu tak to rozwiązali ale tak jest... w każdym razie nie przechodzi przez kompa ten drugi.

> Czujnik temp jest termistorem ntc, więc w danej temp. jego oporność jest stała niezależnie czy

> stacyjka jest włączona czy nie... także stawiam na wskaźnik temp.

Na 100% nic nie jest uszkodzone. Po prostu sterownik BOSCH 1.5.5 tak po prostu miał w starszych wersjach. Ale jak jesteś uparty możesz zmienić czujnik na nowy i sam się przekonasz

> no to na pewno nie przez czujnik. Po pierwsze wyczyść przepustnicę, po drugie sprawdź jak lambda

> oscyluje i jakie wskazania masz na czujniku MAP

przepustnica wyczyszczona, a lambda przy odpalaniu jak obroty wskakują na 3000 nie oscyluje, dobiero jak złapie trochę temp. zaczyna pracować i obroty zaczynają spadać.

> przepustnica wyczyszczona, a lambda przy odpalaniu jak obroty wskakują na 3000 nie oscyluje,

> dobiero jak złapie trochę temp. zaczyna pracować i obroty zaczynają spadać.

Bo lambda zaczyna pracować jak się nagrzeje więc problemy z wbijaniem obrotów przy odpalaniu są kompletnie nie zwiazane z lambdą tylko czujnikiem temp ewentualnie MAPem.

Adaptacja po czyszczeniu przepustnicy była robiona?

adaptacja była robiona więc to te nieszczęsne czujniki ,jak wymienie to dam znać czy pomogło