Witam, czy ktoś może mi powiedzieć czy w alfie 159 2.4jtd z 2007r wskaźnik doładowania turbo (ten na kokpicie obok temperatury i zbiornika paliwa) powinien leżeć na 0 czy coś pokazywać?

> Witam, czy ktoś może mi powiedzieć czy w alfie 159 2.4jtd z 2007r wskaźnik doładowania turbo (ten

> na kokpicie obok temperatury i zbiornika paliwa) powinien leżeć na 0 czy coś pokazywać?

Powinien leżeć na zero jak nie dotykasz gazu

Dalej to już zależy od butowania

Nie powiem Ci teraz ile u mnie dochodzi maks doładowanie, ale wstaje szybko

> Powinien leżeć na zero jak nie dotykasz gazu

> Dalej to już zależy od butowania

> Nie powiem Ci teraz ile u mnie dochodzi maks doładowanie, ale wstaje szybko

no właśnie bo jak latałem 1.9 150KM to wskazówka zawsze się unosiła po odpaleniu i nie leżała na 0 a teraz w 2,4 leży na zero i mam wrażenie jakby turbina za późno się uruchamiała na pierwszych biegach.

> no właśnie bo jak latałem 1.9 150KM to wskazówka zawsze się unosiła po odpaleniu i nie leżała na 0

> a teraz w 2,4 leży na zero i mam wrażenie jakby turbina za późno się uruchamiała na pierwszych

> biegach.

Czy się unosi po odpaleniu, to nie wiem.

2.4 chyba tak ma, że jest odczuwalna turbodziura. U mnie też tak jest. Jednak wskazówka doładowania lata

> Czy się unosi po odpaleniu, to nie wiem.

> 2.4 chyba tak ma, że jest odczuwalna turbodziura. U mnie też tak jest. Jednak wskazówka doładowania

> lata

i to bardzo duża ta dziura ale na biegu jałowym wskazówka leży na 0 tak?

> i to bardzo duża ta dziura ale na biegu jałowym wskazówka leży na 0 tak?

Upewnię się wieczorem. Do roboty przyjechałem Punto

Znalazłem takie coś na YT.

Ciężko ocenić czy wskazówka by opadła do zera. Jak już ma prawie opaść, to filmujący dociska gazu

> Upewnię się wieczorem. Do roboty przyjechałem Punto

> Znalazłem takie coś na YT.

> Ciężko ocenić czy wskazówka by opadła do zera. Jak już ma prawie opaść, to filmujący dociska gazu

w 2.4 leży na samym 0 a w 1.9 zawsze była na tej pierwszej kresce i to mnie ciekawi

> w 2.4 leży na samym 0 a w 1.9 zawsze była na tej pierwszej kresce i to mnie ciekawi

Do tej pory mnie to nie ciekawiło, bo sądziłem że tak ma być. Ale skoro piszesz że w 1.9 było inaczej...

Zapytałem się na tym forum jak ma jeden użytkownik w swoim 2.4

Teoretycznie on pisze, że do 2tyś obr też jest dziura. Chyba ten silnik tak ma

U mnie chyba dziura nie jest do 2tyś obr, ale jest to odczuwalne. Bardzo denerwujące jak np skręcę w prawo powolutku w drogę prostopadłą i okaże się że gościu który był daleko jest już całkiem blisko. Ja na II biegu, obroty niskie, daję gaz i czekam z sekundę aż auto zacznie rwać do przodu. Po przesiadce z wolnossącej benzyny to jest dla mnie trochę denerwujące. Tam reakcja była natychmiast.

> Do tej pory mnie to nie ciekawiło, bo sądziłem że tak ma być. Ale skoro piszesz że w 1.9 było

> inaczej...

> Zapytałem się na tym forum jak ma jeden użytkownik w swoim 2.4

> Teoretycznie on pisze, że do 2tyś obr też jest dziura. Chyba ten silnik tak ma

masakra jednym słowem jak dla mnie auto ma ponad 200KM a na pierwszych 2biegach to tak daje ciała że szkoda gadać

> U mnie chyba dziura nie jest do 2tyś obr, ale jest to odczuwalne. Bardzo denerwujące jak np skręcę

> w prawo powolutku w drogę prostopadłą i okaże się że gościu który był daleko jest już całkiem

> blisko. Ja na II biegu, obroty niskie, daję gaz i czekam z sekundę aż auto zacznie rwać do

> przodu. Po przesiadce z wolnossącej benzyny to jest dla mnie trochę denerwujące. Tam reakcja

> była natychmiast.

dokładnie, wciskasz gaz i czekasz, czekasz i dopiero potem jedziesz... jestem szczerze mówiać rozczarowany tym silnikiem, lepszym rozwiązaniem chyba jest 1,9 150KM + chip

> masakra jednym słowem jak dla mnie auto ma ponad 200KM a na pierwszych 2biegach to tak daje ciała

> że szkoda gadać

> dokładnie, wciskasz gaz i czekasz, czekasz i dopiero potem jedziesz... jestem szczerze mówiać

> rozczarowany tym silnikiem, lepszym rozwiązaniem chyba jest 1,9 150KM + chip

Mam nadzieję że chip coś pomoże

mam też lekkie rozdwojenie jaźni w życzeniach, bo z jednej strony mam nadzieję że to nie jest normalne, ale z drugiej mam nadzieje że jednak normalne, bo gdyby nie to..........ile zapłacę za naprawę??

Nakręciłem film

Fajny traktor Drzwi otwarte i obok ogrodzenie odbijające dźwięk silnika )

Nie naciskałem mocniej i dłużej, bo jednak obok ludzie mieszkają. Normalnie wskazówka doładowania idzie wyżej.

Nawet na filmie słychać kiedy naciskam gaz i kiedy zaczyna się naprawdę na obroty wkręcać.

Może to wina EGR, który jest lekko zawieszony. Ostatnio był czyszczony, ale jakiś przedmuch jednak może być

> Powinien leżeć na zero jak nie dotykasz gazu

i tak też powinno być

> Dalej to już zależy od butowania

> Nie powiem Ci teraz ile u mnie dochodzi maks doładowanie, ale wstaje szybko

powiedzmy że mam taką wiedzę

> i tak też powinno być

> powiedzmy że mam taką wiedzę

taaaaa

> masakra jednym słowem jak dla mnie auto ma ponad 200KM a na pierwszych 2biegach to tak daje ciała

> że szkoda gadać

> dokładnie, wciskasz gaz i czekasz, czekasz i dopiero potem jedziesz... jestem szczerze mówiać

> rozczarowany tym silnikiem, lepszym rozwiązaniem chyba jest 1,9 150KM + chip

Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, ze masz zasyfiony kolektor ssący.

Nie powinno tak być jak piszesz, jeśli wszystko jest sprawne.

Niestety to częsty przypadek.

W tamtym tygodniu miałem chyba 3 sztuki z takimi problemami, tyle, że 1.9.

Dzisiaj w jednej wymieniliśmy EGR na nowy.

> Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, ze masz zasyfiony kolektor ssący.

To się czyści/wymienia?

> Mam nadzieję że chip coś pomoże

> mam też lekkie rozdwojenie jaźni w życzeniach, bo z jednej strony mam nadzieję że to nie jest

> normalne, ale z drugiej mam nadzieje że jednak normalne, bo gdyby nie to..........ile zapłacę

> za naprawę??

> Nakręciłem film

> Fajny traktor Drzwi otwarte i obok ogrodzenie odbijające dźwięk silnika )

> Nie naciskałem mocniej i dłużej, bo jednak obok ludzie mieszkają. Normalnie wskazówka doładowania

> idzie wyżej.

> Nawet na filmie słychać kiedy naciskam gaz i kiedy zaczyna się naprawdę na obroty wkręcać.

> Może to wina EGR, który jest lekko zawieszony. Ostatnio był czyszczony, ale jakiś przedmuch jednak

> może być

mam tak samo czyli co? niech ktoś jeszcze powie że tak ma i jestem szczęśliwy że sprzęt jest sprawny

> Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, ze masz zasyfiony kolektor ssący.

> Nie powinno tak być jak piszesz, jeśli wszystko jest sprawne.

> Niestety to częsty przypadek.

> W tamtym tygodniu miałem chyba 3 sztuki z takimi problemami, tyle, że 1.9.

> Dzisiaj w jednej wymieniliśmy EGR na nowy.

a jakie są jeszcze objawy zapchanego kolektora?

> Czy się unosi po odpaleniu, to nie wiem.

> 2.4 chyba tak ma, że jest odczuwalna turbodziura. U mnie też tak jest. Jednak wskazówka doładowania

> lata

Sprawne 2.4 nawet 200ps nie ma laga - dziś skończyliśmy taki egzemplarz (mechanikę) i wstaje od 1600obr. Jutro pomiar serii i strojenie.

Pozdro

> Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, ze masz zasyfiony kolektor ssący.

> Nie powinno tak być jak piszesz, jeśli wszystko jest sprawne.

> Niestety to częsty przypadek.

> W tamtym tygodniu miałem chyba 3 sztuki z takimi problemami, tyle, że 1.9.

> Dzisiaj w jednej wymieniliśmy EGR na nowy.

Dokładnie - kolektory zawalone gnojem, klapy zdezelowane, kanały w głowicy 75% przekroju - tak to wygląda a potem dziwne że z 200ps 30 czy 40 umarło...

> Dokładnie - kolektory zawalone gnojem, klapy zdezelowane, kanały w głowicy 75% przekroju - tak to

> wygląda a potem dziwne że z 200ps 30 czy 40 umarło...

jest na to jakieś lekarstwo?

> jest na to jakieś lekarstwo?

Tak - demontaż kolektora, przerobienie, czyszczenie kanałów w głowicy, zaślepienie egr i mod programu

> Tak - demontaż kolektora, przerobienie, czyszczenie kanałów w głowicy, zaślepienie egr i mod

> programu

możesz mi na PW przesłać koszt? i ile wyciągniemy z niego? Samochód zostaje u Ciebie na długo?

> możesz mi na PW przesłać koszt? i ile wyciągniemy z niego? Samochód zostaje u Ciebie na długo?

Auto o którym pisałem wyżej tj 2.4 200ps - w momencie gdy przyjechało miało 172ps i 392ps (shamowane na inercji vtechu więc wynik niutona i tak raczej optymistyczny). Po niezbędnych naprawach układu napędowego (min usunięcie klap, czysczenie kanałów, rozrząd, urwane szpilki w głowicy od kolektora wydechowego, przeniesienie napędu i masę innych dziś shamowana została seria z usuniętym DPFem fizycznie i elektronicznie (egr, dpf, klapy). 2.4 200 seria

Pozytywnie byliśmy zaskoczenie mocną serią, 200tki takowe to rzadkość. Po delikatnym sofcie całkowicie bezdymnym jest 159 200 MOD . Była i wersja na ponad 240ps niemniej finalnie zostało j.w. Gdyby zainwestować w nowe turbo (to już miało minimalny luz) boost podniosłbym o dodatkowe 100mbarów i 250 bez problemu byłoby w zasięgu ręki.

W stanie w jakim auto przyjechało smiem wątpić czy pokazałoby okolice 190ps... Auto odpalało nierówno, kopciło zawsze na niebiesko itd; obecnie przypadłości i nierówna praca całkowicie zniknęły.

Pozdro

P.S

Ad czasu - trzeba auto dokładnie przeglądnąć gdyż motory 2.4 trapi sporo problemów głównie przez zaniedbania i nieprawidłowy serwis. Koszty zależne są od koniecznych napraw, to auto stało tydzień - cały układ napędowy był wyjęty z auta.