U znajomego padła chyba stacyjka a przez nią rozrusznik. A wygląda to tak, że przekręci stacyjkę w pozycję która "odpala" silnik i kluczyk nie odbija z powrotem tylko pozostaje w takiej pozycji przez co rozrusznik cały czas kręci. I tak podejrzewamy, ze musiał on kilka km dziś przejechać z tak kręcącym się rozrusznikiem i teraz nie sprzęga on z wiencem i słychać tylko świst rozrusznika a auto raz na 10 prób odpala.

I teraz pytanie co należy wymienić; wkładkę stacyjki, całą stacyjkę czy coś innego (o rozruszniku wiem, ze bedzie trzeba go przejrzeć i z tym nie ma problemu ale najpierw chcemy wyeliminować przyczynę a pozniej skutek)?

Trudna jest wymiana - pracochłonna?

nie wiem jak to jest dokładnie w golfie 2 ale wygląda to na kostkę stacyjki...Nie będzie potrzeby wymieniać całej stacyjki

> nie wiem jak to jest dokładnie w golfie 2 ale wygląda to na kostkę stacyjki...Nie będzie potrzeby

> wymieniać całej stacyjki

a co dokładnie trzeba zdemontować do wymiany kostki?

> a co dokładnie trzeba zdemontować do wymiany kostki?

no obudowa przy kierownicy raczej będzie wskazana...reszta to zależy od samych rozwiązań konstrukcyjnych w danym aucie:)

> no obudowa przy kierownicy raczej będzie wskazana...reszta to zależy od samych rozwiązań

> konstrukcyjnych w danym aucie:)

heh, tyle to wiem sam

EDIT: ale to może być wina samej kostki czy wkładki stacyjki bo nie wiem czy za "odbice" kluczyka odpowiada to czy to ?

Za odbicie odpowiada kostka,

żeby ja wymienić trzeba trochę auta rozebrać tzn:

kierownica

osłony przełączników

przełączniki

tulej redukcyjna z szerokiego wieloklinu na wąski ( potrzebny ściągacz)

dopiero cała stacyjka zejdzie

śrubka od kostki jest od tyłu i bez rozebrania nie ma jak odkręcić

> a co dokładnie trzeba zdemontować do wymiany kostki?

Mój manual z wymiany kostki stacyjki, na podstawie Cordoby MK1

W Golfie 2 powinno być tak samo.

> Za odbicie odpowiada kostka,

> żeby ja wymienić trzeba trochę auta rozebrać tzn:

> kierownica

> osłony przełączników

> przełączniki

> tulej redukcyjna z szerokiego wieloklinu na wąski ( potrzebny ściągacz)

Żadnego ściągacza nie potrzeba - wystarczy zdemontować drążek kierowniczy odkręcany przy pedałach.

Pokazałem to w swoim manualu.

Mnie wymiana kostki stacyjki (robiłem to pierwszy raz w życiu) zajęła ok. jednej godziny, spokojnie pracując pod blokiem z piwkiem w drugim ręku.