Witam

co będzie walnięte kiedy wskazówka temperatury jakby drga

i zmienia swoje położenie ale co ciekawe wraz z rosnącymi obrotami ( NIE prędkością)

na wolnych obrotach pokazuje 90 stopni czyli elegancko, a na wysokich spada prawie do zera, prawie cały czas tak drga

brak styku i przy drganiach nie ma zasilania na wskaźnik

> brak styku i przy drganiach nie ma zasilania na wskaźnik

czyli wyjąć zegary i podociskać kostki?

> czyli wyjąć zegary i podociskać kostki?

To też bierz pod rozwagę, ale skoro wskazówka opada, to oznacza słaby styk gdzieś po drodze od czujnika aż do samego wskaźnika.

To działa tak: we wskaźniku masz dwie cewki: jedna stale zasilana odpowiedzialna za "opadanie" wskazówki i druga - zasilana z czujnika; ona odpowiada za "wznoszenie" wskazówki. Położenie wskazówki to wypadkowa działania pól magnetycznych tych cewek.

Zacznij od sprawdzenia przewodu tuż przy czujniku - czy nie jest przełamany w środku i wisi tylko na izolacji (dawno, dawno temu miałem taki właśnie przypadek w maluchu - przewód z przerywacza na cewkę WN sobie jaja robił ), sprawdź, czy konektor nie jest luźny.

Jeśli to nie pomoże, to wtedy przyjrzyj się kostkom zegarów i dokręć nakrętki mocujące wskaźnik do ścieżek drukowanych - bo on zdaje się tak jest zasilany - ZTCP to powinny być 3 nakrętki (M4? M5?).

Jeśli i to nic nie da, to.... pozostaje jeszcze sam czujnik lub wskaźnik, choć to wydaje mi się mało prawdopodobne.

super dzięki posprawdzam to

tylko jeszcze jedno, ten czujnik o którym mówimy mieści się między drugą a trzecią świecą w bloku silnika? to ten daje sygnał do zegarów?

> czujnik o którym mówimy mieści się między drugą a trzecią świecą w bloku

> silnika? to ten daje sygnał do zegarów?

To jest czujnik ciśnienia oleju... Czujniki temperatury (bo są dwa) masz w głowicy i w kolektorze dolotowym. Ten w głowicy daje sygnał na wskaźnik, ten w kolektorze do komputra Dobrze prawię?

dobrze prawisz, nawet Ci się udało

dzięki koledzy