Witam przymierzam się do swapa z silnika 1,4 8v 60KM na właśnie jaki ( wiem najlepiej 2,0 ) lecz przypuszczam że koszta by mnie zniechęciły i nakład pracy , ale do sedna bardzo chwalony jest silnik 1,6 tylko który?,i jakie klamoty bym musiał dokupić ewentualnie czy byłoby plug & play ???

Pomożecie

Podstawowa rzecz to czy sam będziesz to robił??

Ogólnie silniki C16NZ 75KM są bardzo przyjemne i podobne do C14NZ jeżeli chodzi o peryferia, ale jeżeli byś chciał go wkładać to:

- sam silnik

- wiązka elektryczna

- ECU

- EGR

- i kilka innych rzeczy.

Pytanie drugie podstawowe jak długo zamierzasz jeździć tym wozidłem co teraz masz??

PZDR VEN

> Podstawowa rzecz to czy sam będziesz to robił??

> Ogólnie silniki C16NZ 75KM są bardzo przyjemne i podobne do C14NZ jeżeli chodzi o peryferia, ale

> jeżeli byś chciał go wkładać to:

> - sam silnik

> - wiązka elektryczna

> - ECU

> - EGR

> - i kilka innych rzeczy.

> Pytanie drugie podstawowe jak długo zamierzasz jeździć tym wozidłem co teraz masz??

> PZDR VEN

tak jak kolega prawi - zastanów się

Ten 1.6 8V to najtańsza opcja dla ciebie - w pozostałych musiałbyś już wymieniać skrzynię, półosie, piasty etc.

Przejedź się gdzieś tym 1.6 a stwierdzisz, że chyba nie warto.

No chyba, że połączysz go z elementami z lanosowskiego 1.5 8V to wyjdzie Ci coś takiego jak ja mam (ja mam oryginał)

pozdro

> tak jak kolega prawi - zastanów się

> Ten 1.6 8V to najtańsza opcja dla ciebie - w pozostałych musiałbyś już wymieniać skrzynię, półosie,

Dokładniej to chodzi mi po głowie 1,6 100KM lub 1,8 ,bo z 60KM na 75 to sensu niema tylko właśnie jeździł przypuszczam będę jeszcze rok , dwa po prostu za mułowate to auto jest ,na benzynie jeszcze daje rade lecz na LPG ,i nie wiem czy to wina LPG(pierwsze moje auto z LPG) czy TTTM

> Dokładniej to chodzi mi po głowie 1,6 100KM lub 1,8 ,bo z 60KM na 75 to sensu niema tylko właśnie

> jeździł przypuszczam będę jeszcze rok , dwa po prostu za mułowate to auto jest ,na

> benzynie jeszcze daje rade lecz na LPG ,i nie wiem czy to wina LPG(pierwsze moje auto z LPG)

> czy TTTM

Mam identyczna jednostke jak Ty i po dobrej regulacji roznica miedzy gazem a NoPb jest nieodczuwalana, spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 8.7L, w trasie przy spokojnej jezdzie zejdzie nawet do 7,2L. Poszukaj kumatego gazownika i bedzie git.

Pozdrawiam

> ...spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 8.7L...

rozumiem że gazu....

to ile to pali benzyny

> Dokładniej to chodzi mi po głowie 1,6 100KM lub 1,8 ,bo z 60KM na 75 to sensu niema tylko właśnie

> jeździł przypuszczam będę jeszcze rok , dwa po prostu za mułowate to auto jest ,na

> benzynie jeszcze daje rade lecz na LPG ,i nie wiem czy to wina LPG(pierwsze moje auto z LPG)

> czy TTTM

Też jestem posiadaczem pojazdu (Astry) z silnikiem 1,4 8v 60KM C14NZ z 95 roku uzbrojony w instalacje gazową, spalanie gazu okło 8 - 8,5 l/100 na benzynie około 7.5 - 8 l/100 ale moje wrażenia z jazdy na gazie są bardziej pozytywne gdyż jak to się mówi lepiej się zbiera i ma lepsze osiągi niż na benzynie (na tyle ile to możliwe przy takim silniczku) bez zbędnego katowania.

Poszukaj dobrego gazownika

Jak szaleć to szaleć, 1,6 ale z górą od SE. Bezkolizyjne 100KM, ekonomicznie chyba podobnie będzie jak zwykła wersja.

> rozumiem że gazu....

> to ile to pali benzyny

No oczywiscie ze LPG a spalanie benzyny dobre pytanie dawno nie sprawdzalem dodam ze mam dosc ciezka noge i parownik LPG mi juz dogorewa, na sprawnym parowniku w cyklu mieszanym nieprzekraczala 8,2 LPG.

Pozdrawiam

> Jak szaleć to szaleć, 1,6 ale z górą od SE. Bezkolizyjne 100KM, ekonomicznie chyba podobnie będzie

> jak zwykła wersja.

Mój oryginalny C16SE pali w mieście 9-9,5 gazu (II gen), a trasie 7-9 w zależności od tempa na skrzyni CR