Czy ktoś z Was jest w stanie mi powiedzieć jak się za to zabrać, gdzie i co odkręcić, żeby spuścić stary płyn? Jaki najlepiej płyn zastosować? Bo mój już brunatny się zrobił i przed wyjazdem wakacyjnym chciałbym go zmienić

Pacjent to Sporting z 99r.

odkręć stalowe przewody przy samej maglownicy i spuścisz stary olej, niestety w maglownicy trochę starego zostanie,

ja zalewałem czerwonym ELF Elfmatic G3 i potem odpowietrzanie

duża strzykawka, kilka butelek płynu i 2-3operacje. Nie ma po co sobie komplikować życia

odsysasz ze zbiorniczka ile się da - przydaje się rurka do strzykawki - można zastosować koszulkę termokurczliwą

zalewasz nowym płynem i teraz albo odpalasz i kręcisz kilka razy od oporu do opory albo jeździsz dzień/dwa i operacja od początku.

> duża strzykawka, kilka butelek płynu i 2-3operacje. Nie ma po co sobie komplikować życia

No to rozwiązanie brzmi sensownie, nie będę musiał się ubrudzić i odkręcać żadnych przewodów

Rozumiem, że odpowietrzanie polega na pokręceniu do oporu w lewo i w prawo kilka razy i powinno być dobrze, tak?

>kilka razy i powinno być

> dobrze, tak?

tak

dla mnie kilka butelek już tak sensownie nie brzmi

> No to rozwiązanie brzmi sensownie, nie będę musiał się ubrudzić i odkręcać żadnych przewodów

> Rozumiem, że odpowietrzanie polega na pokręceniu do oporu w lewo i w prawo kilka razy i powinno być

> dobrze, tak?

Co brzmi sensownie? Ja skorzystałbym ze sposobu spuszczenia starego płynu i zalania nowym. Półśrodki czy profesjonalnie wykonana wymiana, wybór należy do Ciebie.

Sensownie = w miarę szybko, bez narzędzi

Aczkolwiek tak się zastanawiałem i chyba zrobię to "normalnym" sposobem, razem z wymianą płynu chłodniczego Wszystko się razem spuści i odda do specjalnego punktu, żeby środowiska nie zanieczyszczać

> No to rozwiązanie brzmi sensownie, nie będę musiał się ubrudzić i odkręcać żadnych przewodów

> Rozumiem, że odpowietrzanie polega na pokręceniu do oporu w lewo i w prawo kilka razy i powinno być

> dobrze, tak?

odpowietrzania, jako takiego nie ma, bo układem nie kręcisz na pusto i cały czas w maglownicy jest płyn więc się nie zapowietrza.

To nie jest wymiana płynu, to jest raczej wypłukanie starego nowym, nie da nigdy takie efekty jak kompletna wymiana, ale

1. płyn we wspomaganiu pracuje na małych obciążeniach i de facto wcale nie trzeba go wymieniać

2. jak przelejesz 2-3 butelki płynu to w znaczącym stopniu zastąpisz stary nowym, z zauważalną różnicą pracy wspomagania

pituś pewnie, że to półśrodek ale wystarczający w 100%, ATF jest wrednym płynem i zostaje w zakamarkach nawet przy spuszczeniu z maglownicy, co w efekcie skutkuje i tak zabrudzeniem nowego zaraz po zalaniu. Chcąc to zrobić na całego trzeba by płukać cały układ do skutku, a po co?