...jak w temacie

Jak już, to stosuje się CNG...

Jak już, to stosuje się CNG...

nie do końca właśnie jakiś tekst

i tu >

> ...jak w temacie

nie wiem czy lpg czy cng ale VOS w NL testuje mercedesa

a konkretnie LNG tak mi sie przypomnialo jak nam to przedstawial Mr. Frank

> ...jak w temacie

w IVECO masz już prawie pełną game pojazdów fabrycznych na CNG

Wprawdzie w ciężarowych to dopiero raczkuje ale małe Daily już od dawna latają w CNG

Stare ziły na ukrainie jezdzą tylko na LPG i mają się dobrze

> Stare ziły na ukrainie jezdzą tylko na LPG i mają się dobrze

tylko że tam siedzi benzynowy silnik....

w dzisiejszych ciężarówkach gaz jest jedynie 20-30% udziałem w spalaniu silnika pozostała część to nadal ON.

> ...jak w temacie

widziałem Pasagona z silnikiem Andoria, do którego założono instalację LPG, która to przejmuje nawet do 90% aktualnego zasilania w paliwo. Instalację założyli studenci Politechniki Lubelskiej, samochód jest wciąż użytkowany, choć ze względu na brak homologacji nie jest to zgodne z prawem.

> Stare ziły na ukrainie jezdzą tylko na LPG i mają się dobrze

raczej CNG

> widziałem Pasagona z silnikiem Andoria, do którego założono instalację LPG, która to przejmuje

> nawet do 90% aktualnego zasilania w paliwo. Instalację założyli studenci Politechniki

> Lubelskiej, samochód jest wciąż użytkowany, choć ze względu na brak homologacji nie jest to

> zgodne z prawem.

żadna nowość.

w 1996 roku jeździłem widlakiem GPW z silnikiem 4cyl perkinsa zasilanym tylko LPG.

Z założenia to silnik diesla.

> żadna nowość.

> w 1996 roku jeździłem widlakiem GPW z silnikiem 4cyl perkinsa zasilanym tylko LPG.

> Z założenia to silnik diesla.

No ale to chyba diesel przerobiony na pracę wyłącznie na LPG i to rzeczywiście nie jest duży problem. A wspomniany Pasagon wciąż jest dieslem, ma instalację jak w benzynowcu, która rozgrzewa się po rozruchu silnika na ON, potem załącza i różnica jest taka, że silnik nie przechodzi na wyłączne zasilanie LPG a jest tym paliwem wspomagany, niekiedy aż do 90% udziału.

> No ale to chyba diesel przerobiony na pracę wyłącznie na LPG i to rzeczywiście nie jest duży

> problem. A wspomniany Pasagon wciąż jest dieslem, ma instalację jak w benzynowcu, która

> rozgrzewa się po rozruchu silnika na ON, potem załącza i różnica jest taka, że silnik nie

> przechodzi na wyłączne zasilanie LPG a jest tym paliwem wspomagany, niekiedy aż do 90%

> udziału.

czy do 90% to bym się zastanawiał z powodu zapłonu mieszanki i samej kompresji jaką silnik wytwarza.

Kilka miesięcy temu zastanawiałem się nad eksperymentem w mercedesie 1774.

Nie rozwiązany był temat sterowania dawką gazu do kolektora z powodu braku TPSu lub innego źródła sygnału do sterowania dawką gazu.

Domieszka LPG to z tego co pamiętam do 40% dodatku do ON.

> No ale to chyba diesel przerobiony na pracę wyłącznie na LPG i to rzeczywiście nie jest duży

> problem. A wspomniany Pasagon wciąż jest dieslem, ma instalację jak w benzynowcu, która

> rozgrzewa się po rozruchu silnika na ON, potem załącza i różnica jest taka, że silnik nie

> przechodzi na wyłączne zasilanie LPG a jest tym paliwem wspomagany, niekiedy aż do 90%

> udziału.

Ja się spotkałem ze stwierdzeniem, że proporcje mieszanki są 20% (LPG) do 80% (ON).

ale czy ktoś z tego korzysta? np przy zabudowie HDS? obiecują 15% zysku na pailiwie. ale to pewnie zawyżona wartośc. a czy to zaraz komputer nie będzie świrował? czy może jakieś inne czary, że auto w serwisie będzie stało?

> ale czy ktoś z tego korzysta? np przy zabudowie HDS? obiecują 15% zysku na pailiwie. ale to pewnie

> zawyżona wartośc. a czy to zaraz komputer nie będzie świrował? czy może jakieś inne czary, że

> auto w serwisie będzie stało?

Znajomy kierowca opowiadał, że u nich zagazowane konie mają 20% oszczędności, a auto jest wyraźnie silniejsze. Tylko czasami jest tak, że jakiś kierowca ma 20% oszczędności, tylko powie 15%, bo może resztę skitrać dla siebie (albo się w ogóle nie przyzna).