no a jak to jest z tymi półbiegami? dziś usłyszałem, że nie jeździ się na półbiegach w trasie tylko na pełnych. Czemu?

> no a jak to jest z tymi półbiegami? dziś usłyszałem, że nie jeździ się na półbiegach w trasie tylko

> na pełnych. Czemu?

nie znam zadnych przeciwskazan do jazdy na "polbiegach" aczkolwiek nie ma sensu wachlowac po wszystkich "polowkach" podczas przyspieszania do zadanej V

> no a jak to jest z tymi półbiegami? dziś usłyszałem, że nie jeździ się na półbiegach w trasie tylko

> na pełnych. Czemu?

w praktyce, nawet jak jesteś załadowany na full, to na płaskim półówek używasz na 7mym i 8mym biegu.

na niższych biegach używa się połówek, jeśli jest pod górkę.

na pusto na płaskim, na 8mym biegu już trzeba wbić półówkę, pod górkę adekwatnie do zapotrzebowania.

czasem będąc załadowanym i ruszając pod górkę też lepiej ruszyć z połówki 2giego biegu...

ewentualnie jadąc sobie spokojnie na dowolnym, całym biegu, ktoś Cię delikatnie zwolni, wtedy zbijasz do połówki.

ale takie gadanie nic Ci nie da. jak pojeździsz, to szybko zakumasz.

a tak odpowiadając ściśle na Twoje pytanie, nie używa się połówek, bo zwyczajnie jest to zbędne. na płaskim, na większości przełożeń silnik ma wystarczający zakres tych "użytkowych" obrotów, żeby skakać całymi biegami.

w dużej mierze zależy to pewnie od konkretnego silnika i jego osiągów. jakimś słabiutkim 400 konnym zestawem na 2 ostatnie biegi uzyjesz połówek, ale pewnie jakimś 600 konnym już niekoniecznie.

No właśnie silnik ma moc 410 albo 390 koni i po płaskim gośc mi mówił, że na połówkach się nie jeździ. Dzięki za info. poprostu zostałem zrobiony w balona :-)

pozdrawiam

> No właśnie silnik ma moc 410 albo 390 koni i po płaskim gośc mi mówił, że na połówkach się nie

> jeździ. Dzięki za info. poprostu zostałem zrobiony w balona :-)

> pozdrawiam

może lata samym koniem

zestaw z przyczepą

> zestaw z przyczepą

Używasz wtedy kiedy czujesz że jest to potrzebne

Po to one są, żeby ich używac... , nie ma żadnych przeciwskazan...

A ja jeżdżę na wszystkich półbiegach na wysokiej skrzyni (na pusto i na pełno) i MAN 27.414 zaczął palić mniej o 2-4l/100km, ale jest to upierdliwe mocno.

Dzięki koledzyy za rozwianie wątpliwości :-)

> A ja jeżdżę na wszystkich półbiegach na wysokiej skrzyni (na pusto i na pełno) i MAN 27.414 zaczął

> palić mniej o 2-4l/100km, ale jest to upierdliwe mocno.

ojciec miał F2000 19.414, wdzięczna maszyna

> A ja jeżdżę na wszystkich półbiegach na wysokiej skrzyni (na pusto i na pełno) i MAN 27.414 zaczął

> palić mniej o 2-4l/100km, ale jest to upierdliwe mocno.

a to ciekawa teoria...

> A ja jeżdżę na wszystkich półbiegach na wysokiej skrzyni (na pusto i na pełno) i MAN 27.414 zaczął

> palić mniej o 2-4l/100km, ale jest to upierdliwe mocno.

Może trafiasz ostatnio na wiatr w plecy. Nadmierne wachlowanie biegami powoduje wyższe spalanie.

> Może trafiasz ostatnio na wiatr w plecy. Nadmierne wachlowanie biegami powoduje wyższe spalanie.

I tak i nie, z zielonego pola nie wychodzi wtedy i mniej pracy na biegu wykonuje - no taka prawidłowość się pojawiła. Ale może była inna przyczyna, która się zgrała z tym.

> ojciec miał F2000 19.414, wdzięczna maszyna

Wdzięczny jest, dobry wół roboczy. Generalnie jeździ, sypią się tylko małe, acz upierdliwe pierdoły.

> I tak i nie, z zielonego pola nie wychodzi wtedy i mniej pracy na biegu wykonuje - no taka

> prawidłowość się pojawiła. Ale może była inna przyczyna, która się zgrała z tym.

To nic. Podejrzyj sobie filmiki na YT jak robi to opticruise. Ekonomiczniej jest za sielonym polem zmienić bieg na taki, żeby wskazówka wylądowała poniżej zielonego i ciągnąć długo na każdym biegu.

> To nic. Podejrzyj sobie filmiki na YT jak robi to opticruise. Ekonomiczniej jest za sielonym polem

> zmienić bieg na taki, żeby wskazówka wylądowała poniżej zielonego i ciągnąć długo na każdym

> biegu.

niekiedy te automaty schodzą za nisko z obrotami po zmianie przez co za chwile przechodzą na niższy bieg

> niekiedy te automaty schodzą za nisko z obrotami po zmianie przez co za chwile przechodzą na niższy

> bieg

Nigdy mi się to w Scanii nie zdarzyło. Bardzo sobie chwalę tą skrzynię

> Nigdy mi się to w Scanii nie zdarzyło. Bardzo sobie chwalę tą skrzynię

w scanii takie rzeczy się nie działy ale w mercedesie to wkurza, automat ludi niskie obroty i niekiedy jak włączy tą 11stke za wcześnie i auto nie daje rady przyspieszać po czym zwala bieg w dół a to tylko straty w czasie

scania akurat lubi kręcenie i przeważnie zostawiała bieg na za wysokich obrotach niż na za niskich

takie tam porównanie R6 z dwiema turbosprężarkami (Scania 420) do V6 z jedną turbosprężarką (Mercedes 440) to jak kosiarki do silnika okrętowego

> w scanii takie rzeczy się nie działy ale w mercedesie to wkurza, automat ludi niskie obroty i

> niekiedy jak włączy tą 11stke za wcześnie i auto nie daje rady przyspieszać po czym zwala bieg

> w dół a to tylko straty w czasie

> scania akurat lubi kręcenie i przeważnie zostawiała bieg na za wysokich obrotach niż na za niskich

> takie tam porównanie R6 z dwiema turbosprężarkami (Scania 420) do V6 z jedną turbosprężarką

> (Mercedes 440) to jak kosiarki do silnika okrętowego

Compuond to nie sprężarka

> Compuond to nie sprężarka

no dobra turbina