> Widocznie był tylko brudny i dało się go umyć. Lub regeneracja polegała na wywierceniu otworów.

> Filtry cząstek stałych dzielimy na suche - które się czyszczą same do cna, ale jak coś pójdzie nie

> tak, to się uszkadzają, topią, pękają. Poza tym muszą być spełnione warunki pracy silnika aby

> dopalić sadzę - co jeśli nie jest spełnione - powoduje zapchanie (to się da wyczyścić -

> zregenerować) lub stopienie filtra.

> I filtry mokre - gdzie do paliwa dodawany jest katalizator w postaci tlenku ceru.

> Filtr mokry jest bardziej odporny na uszkodzenie, ale programowo się zatyka tlenkiem ceru po

> określonym przebiegu. Tyle, że ten tlenek cery można wypłukać z niego karcherem i filtr jest

> znowu prawie jak nowy.

> Po raz kolejny powtarzam ....

> jeśli jest uszkodzony a koszt to więcej niż 20% wartości samochodu to lepiej zaślepić ze względów

> ekonomicznych.

> Jeśli jest sprawny , nie ruszać bo to nic a nic nie da.

może masz inne doświadczenia , ale po raz kolejny napiszę:

w dCi mam zaślepiony EGR i:

- silnik jest bardziej elastyczny - na niższych prędkościach wbijam wyższe biegi w porównaniu do wcześniej

- spadło spalanie średnie

- duuużo mniej kopci

EGR sprawny, silnik ma nalatane ok. 260 kkm, leję olej 2T do paliwa