Pomyślałem, że jeszcze tu spytam

Moje autko - Audi 1,8T AEB - ma jakiś dziwny objaw, czyli tytułowe szarpnięcie podczas przyspieszania, niezależnie od stopnia rozgrzania silnika, temperatury zewnętrznej itp. A, dzieje się to zawsze przy tych samych obrotach, dokładnie 3800 obr/min. Wiedziony informacjami z forów zacząłem poszukiwania nieszczelności w dolocie - stwierdziłem jedną: na obudowie filtra powietrza jest jakieś urządzonko (czujnik?) z dwiema wtyczkami, wciśnięte tylko na uszczelce, która nico odstawała. Spasowałem toto, dodatkowo pogmerałem przy wężyku od kolektora do zaworu na dole (DV?) i na drugi dzień po prostu Audik dostał szału, tak jeszcze nie jeździł Ale już następnego dnia objawy wróciły... Naprowadzicie, gdzie i czego jeszcze szukać? Wymienię póki co jeszcze ten wężyk w tkaninie bo jakiś miękki miejscami jest, może to on coś knoci...

Na gazie to samo ?

cewki szarpały by raczej od 2krpm do odcięcia pod obciążeniem...

ale popatrzyłbym również na układ zapłonowy

> Na gazie to samo ?

Muł jest na obu paliwach, szarpnięcie częściej na gazie. Ale wczoraj znów podłubałem, spróbowałem oczyścić przepływomierz, odłączyłem aku na 15 minut i wziąłem go na odcinek testowy - w efekcie objawy są jakby mniejsze A może jemu potrzeba zamiast zmiany biegów przy 3000 obr...

> cewki szarpały by raczej od 2krpm do odcięcia pod obciążeniem...

> ale popatrzyłbym również na układ zapłonowy

Dziś jeszcze wymienię sparciałe wężyki i zobaczymy co będzie, jeśli zero efektu to będę szukać dalej

Na 99% jest to uszkodzona przepływka. U mnie w Leonie były podobne objawy nawymieniałem się częśći , a okazało sie że przepływka.

> Na 99% jest to uszkodzona przepływka. U mnie w Leonie były podobne objawy nawymieniałem się częśći

> , a okazało sie że przepływka.

No właśnie to zmulenie na obu paliwach mnie zastanawia najbardziej i fakt, że po delikatnym czyszczeniu jakby się poprawiło... musiałbym na próbę podpiąć inną sprawną część

> No właśnie to zmulenie na obu paliwach mnie zastanawia najbardziej i fakt, że po delikatnym

> czyszczeniu jakby się poprawiło... musiałbym na próbę podpiąć inną sprawną część

Albo zrobic logi na Vagu.

> Albo zrobic logi na Vagu.

Albo i tak. Ale pokaże coś skoro błędów nie wyświetla żadnych?

> Albo i tak. Ale pokaże coś skoro błędów nie wyświetla żadnych?

Oczywiście że tak. Mi tez będów nie pokazywało a na vagu wszystko wyszło.

> Oczywiście że tak. Mi tez będów nie pokazywało a na vagu wszystko wyszło.

A widzisz, nowy w temacie jestem to nie ogarniam wszystkiego To poszukam kogoś z Vagiem i popatrzymy

Sprawdź wężyki podciśnienia. Przepływka może nie mieć wpływu na lpg, chyba, że stag 4 korzysta z jej odczytów. U mnie jak padł MAF, na gazie leciał aż miło, a na Pb się mulił (centralka stag 300)

> Sprawdź wężyki podciśnienia. Przepływka może nie mieć wpływu na lpg, chyba, że stag 4 korzysta z

> jej odczytów. U mnie jak padł MAF, na gazie leciał aż miło, a na Pb się mulił (centralka stag

> 300)

Wczoraj właśnie wymieniłem wężyk od kolektora do zaworu DV (czy jak on się tam zwie) i drugi taki krótki między kolektorem a zaworkiem ciśnienia paliwa. W efekcie autko jest żwawsze, lepiej się zbiera, ale na zimno efekt szarpnięcia pozostał. I właściwie tylko na zimno choć wcześniej szarpał niezależnie od temperatury. Ale to jeszcze skonsultuję z gazownikiem

A czy w tym aucie są klapy na kolektorze dolotowym ??

> A czy w tym aucie są klapy na kolektorze dolotowym ??

Raczej wątpię ale tak dobrze to go nie znam

> Raczej wątpię ale tak dobrze to go nie znam

no ja tez nie wiem ale z moca i szarpaniem mam problem przez te klapy w fordzie...