Witam

Mam problem od jakiegoś czasu zauważyłem, że moja astra stała się strasznie mułowata. Praktycznie nie czuć przyśpieszania. Ponadto pojawił ostatnio błąd P0400 wadliwe działanie układu krytycznego (zob procedurę sprawdzenia - opis kodu usterki) (05) nie występuje. Kontrolka pojawia się nagle gdy spadną obroty (sporadycznie) wtedy auto ma zupełnego muła po chwili gaśnie i auto pracuje normalnie. Co sprawdzić i co może być ewentualnie przyczyną. Prosze o sugestie

pozdrawiam

> Co sprawdzić i co może być ewentualnie przyczyną.

EGR.

> EGR.

coś możesz szerzej napisać

> coś możesz szerzej napisać

Zdemontować zawór recyrkulacji spalin (EGR) i wyczyścić.

Najlepiej by było jakbyś wyczyścił też kolektor ssący z całego syfu.

> Zdemontować zawór recyrkulacji spalin (EGR) i wyczyścić.

> Najlepiej by było jakbyś wyczyścił też kolektor ssący z całego syfu.

Gdzieś znajdę manual jak wykonać te czynności

> Gdzieś znajdę manual jak wykonać te czynności

http://autokacik.pl/showflat.php?Number=282409036

http://chomikuj.pl/monika.brachmanska/Op...a+Y20DTH+Y22DTR,367578671.pdf

> http://autokacik.pl/showflat.php?Number=282409036

> http://chomikuj.pl/monika.brachmanska/Op...a+Y20DTH+Y22DTR,367578671.pdf

Ale czy w silniku X17DDTL wygląda procedura tak samo

> Ale czy w silniku X17DDTL wygląda procedura tak samo

Z ciekawości sie podepnę, może też bym profilaktycznie w swojej Astrze go wyczyścił

W 1.7 zawór jest sterowany pneumatycznie. Demontaż polega na wyciągnięciu zawleczki pod zaworem, która mocuje go do kolektora i wyjęciu zaworu. Dalej już tak samo - czyszczenie samego zaworu i rury doprowadzającej spaliny i złożenie z powrotem.

dzięki zawór wyczyściłem. Mam pytanie po naciśnięciu grzybka wypłynął z niego przez rurke od podciśnienia czarny olej powinno tak być. Trochę go tam było I czy w tym silniku faktycznie nie czuć wyraźnie momentu w którym zaczyna ciągnąć turbina ? U mnie dodając gazu nie czuć wyraźnego przyśpieszenia auta powiedzmy od 2000 obr Ewentualnie doradźcie co zrobić/sprawdzić. I jeszcze jedna sprawa nie mogę odkręcić korka oleju, od zewnątrz już kiedyś nie dało się go odkręcić ale ostatnio otwór kwadratowy wewnątrz korka zmienił sie w owal. Poradźcie jak go odkręcić.

Pozdrawiam

>I czy w tym silniku faktycznie nie czuć wyraźnie momentu w którym zaczyna ciągnąć turbina ?

U mnie cos czuć ale szału nie ma

> U mnie cos czuć ale szału nie ma

Zauważyłem że kontrolka pojawią się tylko podczas deszczu. I po przekroczeniu 2500 obrotów znika. Wina egra czy elektryki ?

> Zauważyłem że kontrolka pojawią się tylko podczas deszczu. I po przekroczeniu 2500 obrotów znika.

> Wina egra czy elektryki ?

Dopóki nie sprawdzisz, to się nie dowiesz. Nikt w ciemno nie powie co może być przyczyną powstawania błędu. W Astrze G z tym silnikiem można już co nieco podejrzeć diagnoskopem, więc diagnostyka układu sterowania silnikiem może Cię naprowadzić na jakiś trop.

Należało by sprawdzić następnie przewody podciśnieniowe, może wartości samego podciśnienia, szczelność membrany zaworu EGR, na koniec ew. zmierzyć ciśnienie doładowania turbosprężarki itd itd. To są podstawowe czynności, jakie się wykonuje przy tego typu usterkach.

PS. Do zaworu EGR dochodzi cienki wężyk podciśnieniowy. Drugi koniec tego wężyka jest podłączony do elektrozaworu, który steruje wartością podciśnienia w wężyku. Sprawdź osadzenie wtyczki elektrycznej dochodzącej do tego elektrozaworu, wypnij ją, zastosuj preparat do styków elektrycznych. Obejrzyj, czy przewody nie posiadają widocznych uszkodzeń.