witam

zakupilem auto jak w temacie, przebieg 45 000 km, 2009, wersja silnika 1,6 HDI bez FAP i zmiennej geometrii turbosprezarki, nie wiem czy przebieg jest prawdziwy wiec kieruje pytanie co posprawdzac w ukladzie smarowania turbosprezarki bo zanalazlem troche info dot zatykania sie przewodow olejowych itd (info niepelne stad moj post)

czy ktos moglby podeslac jakiegos linka gdzie jest opisany problem lub udzielic krotkiej i tresciwej odpowiedzi??

gdzies tez wyczytalem ze w tym roczniku problem ten juz zostal rozwiazany ale tez prosilbym o ew. potwierdzenie

dzieki serdeczne za pomoc

> witam

> zakupilem auto jak w temacie, przebieg 45 000 km, 2009, wersja silnika 1,6 HDI bez FAP i zmiennej

> geometrii turbosprezarki, nie wiem czy przebieg jest prawdziwy wiec kieruje pytanie co

> posprawdzac w ukladzie smarowania turbosprezarki bo zanalazlem troche info dot zatykania sie

> przewodow olejowych itd (info niepelne stad moj post)

> czy ktos moglby podeslac jakiegos linka gdzie jest opisany problem lub udzielic krotkiej i

> tresciwej odpowiedzi??

> gdzies tez wyczytalem ze w tym roczniku problem ten juz zostal rozwiazany ale tez prosilbym o ew.

> potwierdzenie

> dzieki serdeczne za pomoc

Na przewodzie olejowym do turbiny montowali metalowe sitko, które miało wyłapywać zanieczyszczenia. Owo sitko się przytykało, zmniejszony przepływ oleju powodował niewystarczające smarowanie turbosprężarki, przez co ją szlag trafiał zdecydowanie przedwcześnie.

Najrozsądniej byłoby wymienić ów przewód doprowadzający olej do turbo, i ewentualnie taką operację co 60 kkm powtarzać. Wtedy możesz liczyć na to, że sprężarka wystarczy na całe życie auta.

Podpinam się do tematu kolegi, od niedawna jeżdżę takim samym autkiem, ale z 2010 roku, czy faktycznie w tych modelach problem (nadal) występuje ?? Co lepiej (taniej i bezpieczniej) wymieniać olej co ok. 15kkm czy wymienić po ok 50kkm przewód doprowadzający olej do sprężarki lub wywalić siteczko??

Przepraszam, pomyliłem wątek, proszę o usunięcie...

> Na przewodzie olejowym do turbiny montowali metalowe sitko, które miało wyłapywać zanieczyszczenia.

> Owo sitko się przytykało, zmniejszony przepływ oleju powodował niewystarczające smarowanie

> turbosprężarki, przez co ją szlag trafiał zdecydowanie przedwcześnie.

2 pytania:

- w ktorych HDi (1.4, 1.6, 2.0 .... ??) wystepowal ten problem?

- czy mozna owo sitko usunac i czy to rozwiaze problem nie powidujac innych szkod?

> 2 pytania:

> - w ktorych HDi (1.4, 1.6, 2.0 .... ??) wystepowal ten problem?

> - czy mozna owo sitko usunac i czy to rozwiaze problem nie powidujac innych szkod?

1.6, mozna usunac