Prosto - jak zlikwidować luz na drążku kierowniczym i stuki z prawej strony. Tak na szybko bez zabawy w zgadywanie co jeszcze może stukać.

> Prosto - jak zlikwidować luz na drążku kierowniczym i stuki z prawej strony. Tak na szybko bez

> zabawy w zgadywanie co jeszcze może stukać.

Na drążku, czy na przegubie kulowym? Jeżeli na przegubie, to wymienić przegub. Jeżeli na drążku przy przekładni kierowniczej, to raczej całą przekładnię.

> Na drążku, czy na przegubie kulowym? Jeżeli na przegubie, to wymienić przegub. Jeżeli na drążku

> przy przekładni kierowniczej, to raczej całą przekładnię.

Na przekładni. A toś mnie zasmucił. Chyba zezłomuję dziada.

> Na drążku, czy na przegubie kulowym? Jeżeli na przegubie, to wymienić przegub. Jeżeli na drążku

> przy przekładni kierowniczej, to raczej całą przekładnię.

przecież drążek kierowniczy również posiada przegub kulowy. Chyba że masz na myśli listwę przekładni kierowniczej

> Prosto - jak zlikwidować luz na drążku kierowniczym i stuki z prawej strony. Tak na szybko bez

> zabawy w zgadywanie co jeszcze może stukać.

obstawiam przegub zewnętrzny prawy, koszt przegubu około 90-100zł(niedawno wymieniałem) 2h spokojnej powtarzam spokojnej roboty.

> obstawiam przegub zewnętrzny prawy, koszt przegubu około 90-100zł(niedawno wymieniałem) 2h

> spokojnej powtarzam spokojnej roboty.

Nie przegub a stuki drążka wzdłużne, pooglądałem jak to ustrojstwo wygląda od środka na przykładzie przekładni z punto, tyle dobrze że nie wypadnie przez przegub kulowy wewnątrz, ale całość do wymiany. Z drugiej strony patrząc po 23 latach wszystko ma się prawo zepsuć.

Miało być nowe uno w produkcji, tak czekałem z tym złomem na zamianę uno za uno i wyjdzie na to że zezłomuję dziada, a uno i tak nie zostanie ponownie produkowane.

> Nie przegub a stuki drążka wzdłużne, pooglądałem jak to ustrojstwo wygląda od środka na przykładzie

> przekładni z punto, tyle dobrze że nie wypadnie przez przegub kulowy wewnątrz, ale całość do

> wymiany.

Jak wzdłużne (wzdłuż osi przekładni) to wymień drążek i po kłopocie.

Gorzej jak jest luz góra dół prawej strony przekładni lub przód tył.

Wtedy do wymiany jest przekładnia kier. lub tulejka w niej.

Jeśli w ogóle da się jeszcze kupić tulejkę do niej.

pozdr

> Jak wzdłużne (wzdłuż osi przekładni) to wymień drążek i po kłopocie.

> Gorzej jak jest luz góra dół prawej strony przekładni lub przód tył.

> Wtedy do wymiany jest przekładnia kier. lub tulejka w niej.

> Jeśli w ogóle da się jeszcze kupić tulejkę do niej.

> pozdr

Jak ruszam kołem lewo-prawo to widzę jak porusza się drążek góra-dół ruch niewielki ale jest i stukanie w przekładni. cos musiało mi się uwalić ostatnio (uszczelniacz? tulejka? od strony przegubu kulowego tym na drążku) i mam hałaśliwy problem na każdym kamyczku. Nowa maglownica ok. 150zł.

> przecież drążek kierowniczy również posiada przegub kulowy. Chyba że masz na myśli listwę

> przekładni kierowniczej

Chodzi mi o przegub łączący drążek z listwą przekładni. On zdaje się nie jest wymienny.

> Na przekładni. A toś mnie zasmucił. Chyba zezłomuję dziada.

Spokojnie nowa przekładnia to coś ze 100-140 zł. Wymiana dosyć umęczliwa, ale da się zrobić, tylko trzeba się nagimnastykować, żeby ją wyjąć i włożyć bez odkręcania belki zawieszenia. Ale się da.

> Chodzi mi o przegub łączący drążek z listwą przekładni. On zdaje się nie jest wymienny.

jest wymienny . I nie kosztuje majątku.

pozdr