Witajcie,

Nie zebym narzekal, ale czasami po nocy w garazu jak odpalam to tak jakby zagadal ale gasnie, druga proba juz normalnie .

Dodam, ze nie zawsze tak jesl, ale jakby coraz czesciej.

Czy moze za krotko wlaczony zaplon przed kreceniem?

Czekam az zgasnie swieca i brum.

A jak u Was jest.

Dodam, ze mozna z tym zyc, a moze te auta maja takie cos, a moze cos tam sie juz wyrobilo?

Dzieki

> Witajcie,

> Nie zebym narzekal, ale czasami po nocy w garazu jak odpalam to tak jakby zagadal ale gasnie,

Nigdy nie miałem takiego zjawiska.... zawsze odpala i nie gaśnie, nie szarpie , nie przerywa, podjazd z garażu pod górkę również nie stanowi problemu...

Powody:

-> Problem z układem paliwowym CR ( od pompy i filtra po wtryskiwacze i czujniki ) > FES i sprawdzić

-> Problem z EGR-em otwarty / nie szczelny -> wyczyścić

-> problem z świecami żarowymi - latem i bez nich zapala więc raczej nie to... ale warto sprawdzić wymienić

-> Problem z zaworami - mało prawdopodobne

> Nigdy nie miałem takiego zjawiska.... zawsze odpala i nie gaśnie, nie szarpie , nie przerywa,

> podjazd z garażu pod górkę również nie stanowi problemu...

> Powody:

> ----> Problem z zaworami - mało prawdopodobne

Dzieki wielkie, sprawdze FES-em czy zadnego szkodnika nie ma:)

AA moze za krotko trzymam krecac pierwszym razem.

Z NoPb sie przesiadlem a tam to cyk i pali, w dieslach ciut dluzej.

Bede obserwowal niemniej czy cos sie zmienia.

Dzieki

Jak w garażu masz chłodniej to może jednak świece.

Świece żarowe mogą być podgrzewane, mimo że kontrolka już zgasła.

Zrób eksperyment i poczekaj z zapłonem ok. 3-4s po zgaśnięciu lampki.

> Jak w garażu masz chłodniej to może jednak świece.

> Świece żarowe mogą być podgrzewane, mimo że kontrolka już zgasła.

> Zrób eksperyment i poczekaj z zapłonem ok. 3-4s po zgaśnięciu lampki.

W garazu to tak ciut chlodniej nie na dworze ale i tak ze 21 stC jest w lecie

Potrzymam toche, bo szczerze to kontrolka gasnie a ja odpalam i dosc szybko puszczam, a moze za wczesnie

Od jutra test.

Cromka poza tym idzie jak burza:)

> Potrzymam toche, bo szczerze to kontrolka gasnie a ja odpalam i dosc szybko puszczam, a moze za

> wczesnie

Ja mam podobnie i kręcę rozrusznikiem dłużej. Parę razy odruchowo chciałem na "rys" zapalić i cuda się działy silnikiem - stuki i szarpanie.

Kolega ma ar 147 jtd 115KM i oba kręcić trzeba identycznie, wychodzimy z pracy i oba auta brzmią przy odpalaniu tak samo i czas kręcenia dłuższy niż w innych dieslach.

Jak długo croma nie stoi to wystarczy zakręcić krócej.

Przyjechał kiedyś przedstawiciel new bravo mjet 120KM i od nowości narzeka na kręcenie, że długo trzeba i że w innych szybciej odpali.

> Ja mam podobnie

ogólnie MJET nie zapalają tak szybko jak jak stare konstrukcje.... to znaczy zapalają po kilku obrotach więcej. Nie wiem czy to wynika z programu ( Volvo ma ukłąd rozgrzewania silnika - wał musi się w zależności od temperatury kilka razy obrócić zanim zostanie podane po raz pierwszy paliwo ) czy wady / uszkodzenia wtryskiwaczy lub i CR....

U mnie niezależnie czy auto stoi kilka minut czy tydzień zapala za pierwszym razem i silnik pracuje stabilnie... Tak więc nie jest to tak że TTTM ... bo mój tak nie ma Radze sprawdzić FES-em jak wygląda sprawa ciśnienia podczas rozruchu i pracy na biegu jałowym, korekty wtrysków i oczywiście EGR..... Można zastosować preparaty do czyszczenia CR.... ale jeśli niedomaga regulator ciśnienia na pompie to raczej to nie pomoże....

Radze sprawdzić FES-em

> jak wygląda sprawa ciśnienia podczas rozruchu i pracy na biegu jałowym, korekty wtrysków i

> oczywiście EGR.....

Dzis normalnie ale potrzymalem ciut dluzej.

Co do FESa, bledow u mnie nie ma.

A wiesz moze jakie wartosci np na biegu jalowym powinny miec parametry w FESie?

A jakie np przy 2tys obr?

Wtedy moge zobaczyc co tam u mnie.

Dzieki

> A jakie np przy 2tys obr?

> Wtedy moge zobaczyc co tam u mnie.

> Dzieki

W FES-e jest wartość oczekiwana ( czyli to co powinno być ) i wartość mierzona - powinny się pokrywać ...

Tu nie chodzi o błędy a o parametry - kaseta wyrzuci błąd kiedy już naprawdę jest źle lub gdy obwód jest przerwany - gdy niedomaga w stanach nieustalonych może nie być błędu ...

> W FES-e jest wartość oczekiwana ( czyli to co powinno być ) i wartość mierzona - powinny się

> pokrywać ...

Hmmm...to ja mam nie tego FES-a bo co najwyzej moge zaznaczyc parametr i wowczas pokazuje dane, ale nie mam obok bazy do ktorej moge porownac

> Hmmm...to ja mam nie tego FES-a bo co najwyzej moge zaznaczyc parametr i wowczas pokazuje dane, ale

> nie mam obok bazy do ktorej moge porownac

a może akumulator już słaby?...

> a może akumulator już słaby?...

A jak aku slaby to nie chce zapalic czy nie kreci mocno?

Bo kreci normalnie odkad kupilem auto:)

Poki co stawiam na czas rozruchy ktory z 1,3 sec powinien byc 2 sek:)