Jedyne do czego mogę to porównać (z autopsji ) to samochód z instalacją LPG, któremu kończą się przewody WN.

No ale w dieslu takowych problemów nie ma.

Zdarza się czasem memu silniku (dla tych co w profile nie patrzą AH-Z17DTH), że sobie szarpnie jakby mu "zapłon wylatał". Dzieje się tak jak czasem rano do pracy wyjeżdżam na pierwszą dłuższą prostą, silnik jeszcze niedogrzany a ja go poproszę o odrobinę wysiłku Nie jakieś tam dławienia, krztuszenia tylko jedno, dwa lekkie szarpnięcia (no analogia z LPG jest jedynym co mi do głowy przychodzi).

Jakiś czas temu silnik się zmulił i podejrzewałem, że turbina siada (ma już swój przebieg i prawo) ale po badaniu wyszło, że działa pięknie, łopatki pracują jak trzeba, ładowanie jest prima sort. Wyszło też, że wariuje czujnik temperatury powietrza w dolocie. Pokazywał praktycznie bez przerwy -40 stopni Nie dam sobie nic obciąć czy program, którym się pan łączył nie był lekko "be" i czy ten czujnik faktycznie wariuje czy też on tylko go odczytać nie potrafi (wyczytałem ze czujnik w dolocie trochę dziwny sygnał zwraca i nie wszystko go rozumie a sam w opcomie nie bardzo umiem namierzyć gdzie jest ten pomiar) ale lekki wzrost spożycia paliwa i dymienie przy ostrym bucie (nie było tego wcześniej a zaczęło się po "wybuchu" alternatora) sugeruje, że coś na rzeczy może być. Tylko czy to może powodować to szarpanie? Komp jak stwierdzi, że Arktyka to doda więcej paliwa i może faktycznie coś tam zaleje i prychnie.

Czujnik w przepływomierzu zintegrowany i trochę szkoda mi 4 stówki wydać na sprawdzenie czy pomoże

Może ktoś mnie naprowadzi, które okienko sprawdzić i jaki wynik powinienem dostać?

Albo zasugeruje coś innego niż przepływomierz

Na takie objawy diagnoskop to może być za mało. Zwłaszcza op-com, który nie rysuje wykresów. Przydałby się oscyloskop.

Podejrzewać można właściwie wszystko od przepływomierza, przez czujnik ciśnienia paliwa, po cewki wtryskiwaczy.

> Na takie objawy diagnoskop to może być za mało. Zwłaszcza op-com, który nie rysuje wykresów.

> Przydałby się oscyloskop.

Takowego to nie mam Nikt mi raczej nie pożyczy żebym podłączył na stałe i jeździł bo może kiedyś szarpnie.

> Podejrzewać można właściwie wszystko od przepływomierza, przez czujnik ciśnienia paliwa, po cewki

> wtryskiwaczy.

Reszta zdaje się być ok a przynajmniej żadnych błędów nie mam

Jeżeli to zjawisko wystepuje często i wiesz w jakich warunkach - pożycz/podłacz op-com z zapisem parametrów czujników i wymuś szarpanie silnika.

Wtedy bedziesz wiedział na 100% co jest winowajcą.

Żeby to było takie łatwe .

> Jeżeli to zjawisko wystepuje często i wiesz w jakich warunkach - pożycz/podłacz op-com z zapisem

> parametrów czujników i wymuś szarpanie silnika.

Często nie ale jak występuje to zawsze w podobnych warunkach. Jeśli się da to zarejestrować op-comem to mogę trochę z laptopem pojeździć. No problem. Tylko gdzie się włącza to zapisywanie parametrów?

> Żeby to było takie łatwe .

w czym trudność? zapisujesz do pliku i edytujesz w excelu.

tego nie pamiętam, gdzie dokładnie trzeba kliknąć. Jeżdziłem z nim ponad roku temu

Ale jedna moja uwaga: postaraj się przerwac zapis w chwili wystąpienia zjawiska. Ułatwi Ci to poszukiwanie wadliwego parametru (bedzie pod koniec pliku)

> tego nie pamiętam, gdzie dokładnie trzeba kliknąć. Jeżdziłem z nim ponad roku temu

Ale tak chociaż mniej więcej Bo ztcp to się z guzikiem zapisu do pliku w okienkach nie spotkałem. Kolega z AK jak ostatnio przyjechał zbadać EGR to też fotki ekranu robił a jakby mógł zapisać to by pewnie zapisał na dysk.

> Ale jedna moja uwaga: postaraj się przerwac zapis w chwili wystąpienia zjawiska. Ułatwi Ci to

> poszukiwanie wadliwego parametru (bedzie pod koniec pliku)

No ba... Już siebie widzę jak w ogonku goniącym żeby zdążyć na zielonym na moście puszczam kierownicę i oczy żeby wyłączyć nagrywanie w laptopie na fotelu obok Mam nadzieję, że jakiś czas zapisu odczytu z czujników toto rejestruje? Czy przesadzam?

Nie pamietam ile, ale ok 60 parametrów czujników i "oczekiwań" ECM monitorowanych jest i zrzucanych ok 50 razy na sek...

Sporo, wiec tak wlasnie ułatwiałem sobie znalezienie chwili wystapienia błędu.

Nie mam dostepu do opcoma i jestem na urlopie. Za cholerke nie pamietam jak i gdzie kliknąc:(. Analizowalem w excelu.

Ale na 100% opcom na taką funkcję.

> Ale na 100% opcom na taką funkcję.

Bloki pomiarowe - Nagrywanie.

> w czym trudność? zapisujesz do pliku i edytujesz w excelu.

Oczywiście w tym trudności nie ma .

Ale są parametry, których ecu nie monitoruje, a są ważne.

Naturalnie op-com bardzo pomaga, trzeba tylko - jak mówisz - trafić z monitorowaniem w chwilę, kiedy silnik utyka.