Wlasnie jak to jest z tymi korektami,ta od temp. gazu odpowiada za szarpanie przy pierwszym przelaczeniu?

A od temp. reduktora odpowiada za szarpanie przy przelaczaniu gdy samochod postoi z ok 5godzin i przelacza sie na gaz?

Bo jesli tak,to pomieszalem te korekty,i ustawialem temp. reduktora tak,aby zimny samochod po osiagnieciu 30stopni nie szarpal.

I teraz pyt. czy przepisac ta korekte na temp, gazu czy znowu bawic sie w ustawianie od poczatku?

Oraz jak to jest,czy suma poszczegolnych korekt sie sumuje?Tzn gdy mamy np. przy korekcie temp. gazu ustawione przy xC 10stopni, i przy korekcie temp. reduktora przy takich samych xC tez 10stopni to korketa ogolna wynosi 20stopni?

Oraz czy bawiac sie innymi korketami np. obrotow cisnienia itp. wymagane jest ,,ustawianie modelu"(roznie ta opcja jest pewnie nazywana przez producentow,ale chodzi mi o przycisk ustawiajacy model)?

Wiem,ze pyt. moze banalne,ale prosze o wyrozumialosc.

To nie jest tak, że jakaś korekta odpowiada za coś konkretnego.

Korekty ustawia się tak, żeby nie zmieniały się adaptacje sterownika benzynowego. Jeśli masz czym się podpiąć pod kompa benzynowego to możesz sobie podejrzeć co ECU robi i na tej podstawie dostroić korektami gazu.

Jeśli nie, to możesz też obserwować dane programem do gazu. Podczas przełączania nie powinna następować zmiana czasu wtrysku benzyny. Główną mapę ustawiasz na nagrzanym silniku, a na zimnym korygujesz właśnie temperaturą gazu, żeby nie było zmian.

Jeśli chcesz mogę ci podesłać dodatkową aktualizację do nevo gdzie pierwsze przełączenie poniżej temp ustalonej jest na zakresie 1600 obr. każde następne jak ciepły- czyli pow. temp ustalonej przez ciebie, tak jak ustawiłeś w programie - taki mały pomocny automat

> Jeśli chcesz mogę ci podesłać dodatkową aktualizację do nevo gdzie pierwsze przełączenie poniżej

> temp ustalonej jest na zakresie 1600 obr. każde następne jak ciepły- czyli pow. temp ustalonej

> przez ciebie, tak jak ustawiłeś w programie - taki mały pomocny automat

Znaczy jesli chodzi o pierwsze przelaczenie gdy jest zimny to z tym problemu nie ma.Tylko jak postoii z godzinke lub wiecej (samochod rozgrzany),i przelacza to albo gasnie,albo szarpie i gasnie.

Tak kombinuje,ze torekte od temp. gazu idzie to zniwelowac?