Mam w aucie (Mondeo 2.0 TDCI 2012) filtr cząstek stałych.

W momencie kiedy się załącza/zaczyna działać auto podczas jazdy na biedu ma bardzo delikatne czkanie/szarpanie.

Na wolnych obrotach natomiast jest wyczuwalna nienaturalna wibracja i lekkie falowanie obrotów.

Wydech bardzo hałasuje - wręcz można odnieść wrażenie, że się rozszczelnił.

Temperatura spalin jest bardzo wysoka w stosunku do normalnej.

Śmierdzi takim palonym plastikiem.

Przy ruszaniu i zmianie biegów auto ma odczuwalną zwłokę we wchodzeniu na obroty.

To wszystko objawy, które zaobserwowałem - nie przeszkadzają mi jakoś specjalnie, ale chciałbym dowiedzieć się ciut więcej.

Jaka jest zasada działania filtra cząstek stałych ?

W jaki sposób realizuje swoje funkcje ?

Jak często się załącza - licznik motogodzi, przebiegu, napełnienie czy jakieś inne kryterium ?)

Jak długo działa za jednym "załączeniem" ?

Cząstki stałe są wylapywane przez filtr. Co jakis czas następuje ich wypalanie w wysokiej temperaturze i oczyszczanie filtra. Zależy to od stylu jazdy i wielu innych czynników, filtr zwykle jest monitorowany poprzez czujnik zapelnienia. Zwykle co kilkaset km jest wypalany. Nie należy przerywać tego procesu, wskazana jest płynna jazda z prędkością ok 60 lub wiecej km/h.

> filtr

> zwykle jest monitorowany poprzez czujnik zapelnienia.

czujnik czego? jak bagnet albo miarka w silosie zbożowym?

> czujnik czego? jak bagnet albo miarka w silosie zbożowym?

czujnik ciśnienia przez i za filtrem - odpowiednia różnica ciśnień wyzwala proces.

filtr dziala tak jak katalizator czyli non stop.

Proces wylania zebranej sadzy odbywa sie tylko w odstepach czasowych.

Czasami nawet DPF jest zintegrowany z katalizatorem w 1 puszce

z Twoimi objawami skierowalbym sie do ASO ASAP

> Jak często się załącza - licznik motogodzi, przebiegu, napełnienie czy jakieś inne kryterium ?)

Napelnienie - na podstawie roznicy cisnien (czujnik przed i za filtrem). Dopalanie powoduje wzrost temp. spalin i to jest akurat normalny objaw, natomiast smrod (intensywny) juz raczej nie (mialem tak tylko raz - przy 1 lub 2 dopalaniu), reakcja na gaz moze byc inna niz normalnie, ale przyznam, ze nie jest to jakas masakra - podawane sa dodatkowe porcje paliwa i nie sa to normalne warunki dla silnika.

> filtr dziala tak jak katalizator czyli non stop.

> Proces wylania zebranej sadzy odbywa sie tylko w odstepach czasowych.

> Czasami nawet DPF jest zintegrowany z katalizatorem w 1 puszce

> z Twoimi objawami skierowalbym sie do ASO ASAP

Miesiąc temu byłem na przeglądzie i nic nie robili z tym.

Z drugiej strony tak dzieje się od początku - za pierwszym razem to myślałem że walnął wydech - tak furkotało.

Ponieważ rzadko kiedy dzieje się to podczas postoju to ciężko cokolwiek poza spowolnioną reakcją na gaz i lekkim falowaniem/szarpaniem zauważyć.

> Mam w aucie (Mondeo 2.0 TDCI 2012) filtr cząstek stałych.

> W momencie kiedy się załącza/zaczyna

ale ten filtr się nie załącza on można powiedzieć jest biernym elementem jest i tyle jedynie co z nim się dzieje to co jakiś czas następuje dopalenie tego syfu co się tam zebrał . Ale aby to się działo w samochodzie z tego roku . Mysle że problem jest inny coś z układem wtryskowym ewentualnie elektronika przepływka itp. ale nie filtr .

W moim Bravo 2.0 mam DPF i nawet nie wiem kiedy sie wypala,samo miasto,krotkie odcinki,ponoc jak nie dam mu sie wypalic 4 razy to zapali sie "odkurzacz" na desce i wtedy musze nie gasic silnika bo sie wypala.Mysle o tym zeby go wywalic,ale narazie nie mam z nim klopotow,wiec odkladam na koniec gwarancji...

najlepiej by było, żebyś poczytał sobie artykuły o dpfach, jest trochę tego w sieci, bo tak na forum będzie Ci ciężko wszystkie dylematy rozwiać

> Jaka jest zasada działania filtra cząstek stałych ? ?

...

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/85824-filtr-czastek-stalych-dpf-fap/

> ...

> http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/85824-filtr-czastek-stalych-dpf-fap/

Wszystko jasne - czyli u mnie co ok. 500 km rzecz się dzieje.

> ale ten filtr się nie załącza on można powiedzieć jest biernym elementem jest i tyle jedynie co z

> nim się dzieje to co jakiś czas następuje dopalenie tego syfu co się tam zebrał . Ale aby to

> się działo w samochodzie z tego roku .

Przecież dopalanie odbywa się cyklicznie

Więc co ma wiek do tego ?

>Mysle że problem jest inny coś z układem wtryskowym

> ewentualnie elektronika przepływka itp. ale nie filtr .

Ale ja się na nic nie uskarżam, opisałem tylko objawy podczas dopalania.

> Wszystko jasne - czyli u mnie co ok. 500 km rzecz się dzieje.

no to jakas wyzsza technologia w tym fordzie bo w wiekszosci aut wypalania nie zauwazysz

> no to jakas wyzsza technologia w tym fordzie bo w wiekszosci aut wypalania nie zauwazysz

W Lacetti podczas wypalania podnoszą się obroty biegu jałowego z 800 do 1000 rpm. Po za tym żadnych innych oznak.