Witam!

Od niedzieli kiedy zaczely sie naprawde solidne mrozy (ponizej -20'C) mialem klopoty z jazda na gazie. Po przelaczeniu gasl na wolnych obrotach a i podczas jazdy mial problemy, dusil sie, nie ciagnal etc. Nie meczylem go dlugo - zaczalem jezdzic na benzynie, gdzie oczywiscie zero problemow. W tzw. miedzyczasie wykonalem telefon do gazownikow - stwierdzili, z problem jest im znany, ze te instalacje przestaja poprawnie pracowac ponizej -18'C (podobno japonskie wtryskiwacze w "pelnym" Sequencie sa troche odporniejsze na ekstremalne temperatury). Poniewaz jak sami przyznali nie bardzo potrafia cos na to poradzic i ze problem zniknie przy ociepleniu, wiec z wizyty zrezygnowalem. No i rzeczywiscie - dzisiaj termometr w aucie pokazal rano -13'C i instalacja gazowa sie "obudzila" - zadnych zastrzerzen!

Czy faktycznie jest to wrodzony defekt wloskich instalacji?

> Witam!

> Od niedzieli kiedy zaczely sie naprawde solidne mrozy (ponizej -20'C)

> mialem klopoty z jazda na gazie. Po przelaczeniu gasl na wolnych

> obrotach a i podczas jazdy mial problemy, dusil sie, nie ciagnal

> etc. Nie meczylem go dlugo - zaczalem jezdzic na benzynie, gdzie

> oczywiscie zero problemow. W tzw. miedzyczasie wykonalem telefon

> do gazownikow - stwierdzili, z problem jest im znany, ze te

> instalacje przestaja poprawnie pracowac ponizej -18'C (podobno

> japonskie wtryskiwacze w "pelnym" Sequencie sa troche

> odporniejsze na ekstremalne temperatury). Poniewaz jak sami

> przyznali nie bardzo potrafia cos na to poradzic i ze problem

> zniknie przy ociepleniu, wiec z wizyty zrezygnowalem. No i

> rzeczywiscie - dzisiaj termometr w aucie pokazal rano -13'C i

> instalacja gazowa sie "obudzila" - zadnych zastrzerzen!

> Czy faktycznie jest to wrodzony defekt wloskich instalacji?

Kolega z japońskimi też miał problemy, bo gaz się wyziębiał i łapało wtryski (przymarzały). Zastosowaliśmy podgrzewanie listw wtryskowych ( silnik V6). Wystarczyło dodatkowo na każdej listwie zamontować opaskami przewód wodny i problem znikł.

Tez mam BRC Seq24 sprawowal sie w mrozy dzielnie jedyny problem byl przy przelaczaniu automatycznym po dluzszym postoju (8-10gdz na mrozie) dzialo sie to za wczesnie i silnik ulegla zdlawieniu az do zgasniecia.

Pomoglo przelaczanie reczne na pozycje automat po uzyskaniu przez silnik odpowiednij temp.

Spalanie przy tych mrozach wyszlo ok 8,4 l LPG/100. (60%trasa, 40%miasto). Za to benzyny na odpalanie napewno wiecej niz zawsze

> Tez mam BRC Seq24 sprawowal sie w mrozy dzielnie jedyny problem byl

> przy przelaczaniu automatycznym po dluzszym postoju (8-10gdz na

> mrozie) dzialo sie to za wczesnie i silnik ulegla zdlawieniu az

> do zgasniecia.

> Pomoglo przelaczanie reczne na pozycje automat po uzyskaniu przez

> silnik odpowiednij temp.

> Spalanie przy tych mrozach wyszlo ok 8,4 l LPG/100. (60%trasa,

> 40%miasto). Za to benzyny na odpalanie napewno wiecej niz zawsze

A noce autko spedzalo w garazu?

Ja mam BRC Sequent24 i nie zauważyłem jakiś problemów.

Jednynie gdy było w okolicach -20 to ustawiałem "benzynę" na nieco dłuższy czas pracy (zwykle się przełącza po 1 km, ja przełączałem po 2-3km jazdy). I tak samo przed zakończeniem jazdy, na 100 metrów przed końcem - pstryk na benzynę.

Przy obecnych -12 już tego nie robię - zdaję się w pełni na automat.

Mam BRC Sequent i wszystko dziala ja trzeba nawet przy -28 :-)

mi tez sequent 24 dziala dobrze w duzych mrozach gorzej z czasem czekania na przelaczenie:(

> A noce autko spedzalo w garazu?

A skąd na zewnątrz.

W sumie gazu pali mi bardzo podobne ilości jak latem 8,4-8,6l/100 (instalacja zakładana w sierpniu przejechane 10 tys.km).

Jedyne wytlumaczenie jest takie iż: przed mrozami padl mi przelacznik w kabinie (tak zdiagnozowali w serwisie) zalozyli nowy i wykonana kalibracje i oraz zrobioli mapy (jazda z laptopem do z Gdanska do Gdyni po obwodnicy). Moze w tu jest caly sekret.

Przełaczenie (przy obecnej pogodzie) nastepuje po okolo 5 km. Styl jazdy ekonomic silnik krecony w zakresie 2000-3000 obr. Zuzycie do tej pory benzyny 0,7l/100.

> Jedyne wytlumaczenie jest takie iż: przed mrozami padl mi przelacznik

> w kabinie (tak zdiagnozowali w serwisie) zalozyli nowy i

> wykonana kalibracje i oraz zrobioli mapy (jazda z laptopem do z

> Gdanska do Gdyni po obwodnicy). Moze w tu jest caly sekret.

Calkiem mozliwe - no to chyba jednak ich nawiedze...

> A skąd na zewnątrz.

> W sumie gazu pali mi bardzo podobne ilości jak latem 8,4-8,6l/100

> (instalacja zakładana w sierpniu przejechane 10 tys.km).

> Jedyne wytlumaczenie jest takie iż: przed mrozami padl mi przelacznik

> w kabinie (tak zdiagnozowali w serwisie) zalozyli nowy i

> wykonana kalibracje i oraz zrobioli mapy (jazda z laptopem do z

> Gdanska do Gdyni po obwodnicy). Moze w tu jest caly sekret.

> Przełaczenie (przy obecnej pogodzie) nastepuje po okolo 5 km. Styl

> jazdy ekonomic silnik krecony w zakresie 2000-3000 obr. Zuzycie

> do tej pory benzyny 0,7l/100.

A gdzie zakładałeś gaz?

> A gdzie zakładałeś gaz?

ul Do Studzienki we Wrzeszczu.

przelacza Ci sie po 5 km?to mi by wogole sie nie przelaczyl bo zawsze robie krotsze odicnki mi max po 1,5km tmp przelaczania 40stopni