Stuki w układzie kierowniczym P2.

[nikt-znany]

Piszę tutaj, być może ktoś walczył z podobnym problemem dotyczącym układu kierowniczego Punto 2.

Stuki pojawiają się przy jeździe po nierównościach, skręcenie kierownicy powoduje ich ucichnięcie.

Wyeliminowane zostały najpopularniejsze i najczęściej spotykane przyczyny, tj:

1. Łącznik krzyżakowy maglownicy z górną częścią kolumny kierowniczej

2. Maglownica

Metodą prób i błędów wychodzi na to, że luz jest w układzie wspomagania, dokładnie na przekładni kątowej między wałkiem wchodzącym w silnik wspomagania a trybem znajdującym się przy czujniku położenia (ten duży plastikowy). Wyjęcie silnika wspomagania i wałka przekazującego spowodowało ustanie stuków.

I teraz pytanie – czy ktoś przerabiał podobny temat i jak sobie z tym poradził?

Kolumna w ASO dostępna jest jako integralna całość za kwotę nieakceptowalną dla właściciela auta. Więc albo pozostaje kupno używki z nadzieją, że nie będzie tłukło… albo... ?

[mati6630]

Mam dokładnie to samo. Wymieniłem wszystko co się da z przodu oprócz magla bo był sprawdzany i jest ok. Najprawdopodobniej kolumna do wymiany ale mi się już nie chce z tym walczyć