Tak sobie myślę o jakimś autku 4x4. Moje typy to:

- Hilux

- L200

- Ranger

- Navara

Z w/w najbardziej podobuje mi się Navara.

Ale według Was - którego byście wybrali i dlaczego (nie chodzi mi o te konkretne - ogłoszenia przykładowe)?

Słyszelem, że:

- Navary mają problem z silnikami 2.5. Ponoć silniki dCi ze stajni Renaulta

- Hilux - ich D4D są nie do zdarcia, do tego sam samochód uchodzi za bezawaryjny

- Ranger - brak opinii

- L200 - solidnie zrobiony pickup i raczej bezproblemowy.

Są to tylko zasłyszane opinie. Ile w nich prawdy?

a po co ci taki 4x4, mamy teoretycznie 4 auta robocze. Co oprócz transportu ładunków maja jeszcze oferować.

> a po co ci taki 4x4, mamy teoretycznie 4 auta robocze. Co oprócz transportu ładunków maja jeszcze

> oferować.

Auto rodzinne które idzie w koszty

Czasem jakaś zabawa off-roadowa

> Auto rodzinne które idzie w koszty

Szczerze - jeżeli rodzinne, to musisz na pakę wrzucić ze 150-200 kg i wtedy rodzinę posadzić - w przeciwnym razie szybko się zniechęcą do jazdy Mówię to na przykładzie Hiluxa i L200 - pozostałymi nie jeździłem.

> Czasem jakaś zabawa off-roadowa

Dają radę, chociaż tyłek jest ciut za lekki (tzn. wyważenie auta marne dość)

> Auto rodzinne

ale za co chcesz ich tak krzywdzic?

> które idzie w koszty

meczyc sie dla kilku zlotowek?

> Czasem jakaś zabawa off-roadowa

jesli sie wpakuje troche kasy to zabawa bedzie

A co do aut to jedynie L200 ma fajny naped 4x4 ale uroda....

> Auto rodzinne które idzie w koszty

W kazdym z tych czterech jazda z tylu bedzie malo przyjemnym doznaniem ze wzgledu na ilosc miejsca. Jesli pickup ma byc rodzinny to tylko cos z fullsizow (f-150, Ram1500, Tundra - i tylko z dlugimi kabinami)

> Czasem jakaś zabawa off-roadowa

Zadne z tych aut sie do tego nie nadaje - za dlugie, za lekkie tyly, zawieszenie opracowane do innych zastosowan.

> Szczerze - jeżeli rodzinne, to musisz na pakę wrzucić ze 150-200 kg i wtedy rodzinę posadzić - w

> przeciwnym razie szybko się zniechęcą do jazdy

Znaczy się na pusto to ma zawieszenie jak wóz drabiniasty?

> ale za co chcesz ich tak krzywdzic?

> meczyc sie dla kilku zlotowek?

Aż tak źle? Co jest nie tak, jeśli zapakujemy się w 4 osoby na pokład?

> jesli sie wpakuje troche kasy to zabawa bedzie

Możesz rozwinąć? Wyciągarki? Coś jeszcze?

> A co do aut to jedynie L200 ma fajny naped 4x4 ale uroda....

Z pickupów wlaśnie te 4 wyglądają nieźle Ale gust jest jak dupa

> W kazdym z tych czterech jazda z tylu bedzie malo przyjemnym doznaniem ze wzgledu na ilosc miejsca.

> Jesli pickup ma byc rodzinny to tylko cos z fullsizow (f-150, Ram1500, Tundra - i tylko z

> dlugimi kabinami)

> Zadne z tych aut sie do tego nie nadaje - za dlugie, za lekkie tyly, zawieszenie opracowane do

> innych zastosowan.

Te, które wymieniłeś to ciut sporawe są. No i pewnie budżet sporo większy potrzebny.

> Znaczy się na pusto to ma zawieszenie jak wóz drabiniasty?

No coś takiego. Po prostu tył podskakuje - tak jak w każdej pustej ciężarówce, "vanie" 2os itp. itd.

Najgorzej jest na seriach krótkich nierówności - po prostu bebechy chcą uszami wyjść

> Te, które wymieniłeś to ciut sporawe są.

W warunkach europejskich trzeba nazwać rzecz po imieniu - są po prostu ogromne - co jest z jednej strony zaletą, z drugiej wadą. Ceny paliw w Europie niezbyt zachęcają do eksploatacji tak dużych aut, przeważnie są one benzynowe i gazuje się je dość trudno - bo silniki wielkie i trzeba je odpowiednio nakarmić

> Auto rodzinne które idzie w koszty

musisz się wybrać na jazdę próbną którymś z ww. samochodów, o ile jazda na przednich fotelach jest znośna to tylna ławka to masakra. Z pusta paka można dostać wstrząsu mózgu lub choroby morskiej na tylnej ławce.

Mam porównanie dwóch aut, Hiluxa i Navary. Komfort na czarnym porównywalny powiedziałbym że nawet ciut lepszy w Navarze(stabilniej zachowuje się przy prędkościach autostradowych). W tym miejscu słowo komfort należy rozpatrywać pod katem poruszanego typu samochodów, pick up do pracy w polu. Nieporównywalnie bardziej komfortowe są typowo osobowe terenówki wspomnianych producentów.

Jeśli chodzi o ilość miejsca w kabinie Hilux wydaje się przestronniejszy. Ogromnym minusem tych samochodów jest brak bagażnika, jadąc w 5 osób nawet nie ma gdzie dać kurtek. Oczywiście można zabudować pakę, ale szukanie zakupów po całej ładowni nie jest najprzyjemniejsze.

jeszcze przypomniała mi się sprawa użytkowania takiego bydlaka w mieście, spory problem z parkowaniem. Jak już znajdziesz miejsce do parkowania pod marketem to i tak zadek wystaje jeszcze z metr. A jak dołożysz stalowe zderzaki i odsadzone koła to problem się jeszcze powiększy.

> Czasem jakaś zabawa off-roadowa

tutaj pokazuje się przewaga Hiluxa, zdecydowanie lepsze właściwości terenowe niż Navara. Większy wybór akcesoriów do motania. Pojawia się tutaj jednak problem ze zwrotnością, pickupy są długie i nie zawsze chcą się zmieścić tam gdzie wjeżdżają osobowe terenówki.

W zależności od typu offroadu trzeba wywalić mniej lub więcej kasy w samochód.

Ogólne moje podsumowanie, jako jedyny samochód rodzinny pickup to zły pomysł. Potrafi zmęczyć użytkownika. Ma więcej wad niż zalet. Jako samochód do pracy zgodnej z charakterem auta + użytkowanie rekreacyjno codzienne to OK.

Porównałem Hiluxa i Navare bo z obama autami mam sporo do czynienia, poza tym są bardzo popularne na naszym rynku. Ranger generacji która pokazałeś to samochód najstarszy konstrukcyjnie z dość słabym silnikiem, za to chyba tani. Nie wiem czy w obsłudze. L200 mnie się nie podoba i nie miałem okazji bliżej poznać.

A przypomniało mi się jeszcze coś o usterkach, w Navarze znajomy miał problem ze skrzynia automatyczną. Poza tym sporo pali ta jego navara. Za to hilux po 5 latach użytkowania, z nierzadko złym traktowaniem w terenie na razie bez awarii.

> W kazdym z tych czterech jazda z tylu bedzie malo przyjemnym doznaniem ze wzgledu na ilosc miejsca.

> Jesli pickup ma byc rodzinny to tylko cos z fullsizow (f-150, Ram1500, Tundra - i tylko z

> dlugimi kabinami)

są zdecydowanie za duże jak na polskie warunki, już w przypadku omawianych kurdupli (mówię o skali USA) ich wymiary nastręczają sporo problemów.

> Zadne z tych aut sie do tego nie nadaje - za dlugie, za lekkie tyly, zawieszenie opracowane do

> innych zastosowan.

wszystko zależy jaki offroad, po delikatnej zmocie można się pobawić w błotku lub z większa ilością kasy zbudować wyprawówkę.

> musisz się wybrać na jazdę próbną którymś z ww. samochodów, o ile jazda na przednich fotelach jest

> znośna to tylna ławka to masakra. Z pusta paka można dostać wstrząsu mózgu lub choroby

> morskiej na tylnej ławce.

Nie brzmi zachęcajaco.

> Mam porównanie dwóch aut, Hiluxa i Navary. Komfort na czarnym porównywalny powiedziałbym że nawet

> ciut lepszy w Navarze(stabilniej zachowuje się przy prędkościach autostradowych). W tym

> miejscu słowo komfort należy rozpatrywać pod katem poruszanego typu samochodów, pick up do

> pracy w polu.

Auto w polu by nie pracowało. Choć pewnie - jeśli zahaczyłoby o budowę domu - to pewnie byłoby tam wołem roboczym.

Na dzień dzisiejszy miałbym jedynie potrzebę zapakowania sprzętu do haftu maszynowego jadąc np. na targi.

> Nieporównywalnie bardziej komfortowe są typowo osobowe terenówki wspomnianych

> producentów.

W przypadku auta typu commercial (w Polsce coś jakby auto z kratką) musiałby to być pickup - terenowa osobówka w wersji commercial to tylko 2-osobowe vany. Dla mnie wtedy kompletnie bezużyteczne.

> Jeśli chodzi o ilość miejsca w kabinie Hilux wydaje się przestronniejszy. Ogromnym minusem tych

> samochodów jest brak bagażnika, jadąc w 5 osób nawet nie ma gdzie dać kurtek. Oczywiście można

> zabudować pakę, ale szukanie zakupów po całej ładowni nie jest najprzyjemniejsze.

Właśnie tylko w grę wchodzi zabudowana paka.

> jeszcze przypomniała mi się sprawa użytkowania takiego bydlaka w mieście, spory problem z

> parkowaniem. Jak już znajdziesz miejsce do parkowania pod marketem to i tak zadek wystaje

> jeszcze z metr. A jak dołożysz stalowe zderzaki i odsadzone koła to problem się jeszcze

> powiększy.

Tego się obawiam najbardziej. Parkując na parkingach piętrowych musiałbym szukać miejsca na najwyższych poziomach, bo tam zawsze pustki

> tutaj pokazuje się przewaga Hiluxa, zdecydowanie lepsze właściwości terenowe niż Navara. Większy

> wybór akcesoriów do motania. Pojawia się tutaj jednak problem ze zwrotnością, pickupy są

> długie i nie zawsze chcą się zmieścić tam gdzie wjeżdżają osobowe terenówki.

> W zależności od typu offroadu trzeba wywalić mniej lub więcej kasy w samochód.

Hmmm, podumam sobie o offroadzie.

> Ogólne moje podsumowanie, jako jedyny samochód rodzinny pickup to zły pomysł. Potrafi zmęczyć

> użytkownika. Ma więcej wad niż zalet. Jako samochód do pracy zgodnej z charakterem auta +

> użytkowanie rekreacyjno codzienne to OK.

Czytając Wasze posty zaczynam mieć podobne zdanie. No cóż - nie mam pilnej potrzeby posiadania 4x4, ale rozważałem, co by było, gdyby

> Porównałem Hiluxa i Navare bo z obama autami mam sporo do czynienia, poza tym są bardzo popularne

> na naszym rynku. Ranger generacji która pokazałeś to samochód najstarszy konstrukcyjnie z dość

> słabym silnikiem, za to chyba tani. Nie wiem czy w obsłudze. L200 mnie się nie podoba i nie

> miałem okazji bliżej poznać.

> A przypomniało mi się jeszcze coś o usterkach, w Navarze znajomy miał problem ze skrzynia

> automatyczną. Poza tym sporo pali ta jego navara. Za to hilux po 5 latach użytkowania, z

> nierzadko złym traktowaniem w terenie na razie bez awarii.

Dzięki!

> No coś takiego. Po prostu tył podskakuje - tak jak w każdej pustej ciężarówce, "vanie" 2os itp.

> itd.

> Najgorzej jest na seriach krótkich nierówności - po prostu bebechy chcą uszami wyjść

Miałem jedynie okazję jechać Hiluxem jako pasażer. Hilux w wersji 2-osobowej. Kolega podniósł zawieszenie i je utwardził. Jadąc z nim kila razy do pracy 2x20km dziennie miałem wrażenie, że plomby pogubię - tak trzęsło. On auto użytkuje na polu, w błocie.