Witam po raz któryś z kolei,

Mam problem znowu znaczy się cały czas kreci się wokół jednego, silnik cały czas przerywa i z dużym opóźnieniem reaguje na gaz zauważyłem że jeżeli jest mniej paliwa częściej a kiedy jest go w baku więcej rzadziej dzieję się tak zawsze kiedy silnik jest rozgrzany do temperatury eksploatacyjnej ( zaczął tak szarpać po wymianie zbiornika około 2 tygodnie temu tak mi się wydaję) później wywalił check z uszkodzonym EGR-em lecz teraz już problemu nie ma ponieważ jest zaślepiony i błędu nie ma. Postanowiłem wykręcić świece tak profilaktycznie na jednej z nich dokładnie w 2 cylindrze gniazdo było zaolejone, zdjęcia poniżej. Spróbowałem również przejechać się z podłączonym komputerem sonda zmienia swoje wartości wraz z obrotami silnika, oraz nagrałem filmik jak reaguje silnik kiedy przepustnica jest w pełni otwarta. Proszę o pomoc ponieważ nie wiem co zrobić już z tym problemem.

Filmiki z reakcji przepustnicy:

(przy maksymalnym otwarciu)

Zdjęcia zaolejonego gniazda i świecy:

To ze zaolejona to czasami za slabo zakrecona swieca i uszczelka nie trzyma jak nalezy.

Zdarza sie czasami i u mnie, gdy zaloze starsze swiece - mam pare kpl. i jak cos mi nie pasuje a OP-Com nic nie pokazuje to podmieniam.

A co do przerywania moga byc dwie przyczyny:

pompa podaje za slabo

zaworek zwrotny nie trzyma - trzeba by sprawdzic cisnienie z jakim dawane jest paliwo na wtryski.

Jest tez inna opcja, odpowietrzanie zbiornika - przytyka sie.

Przepustnica czyszczona ?? ze wzroceniem uwagi na kanalik od regulatora.

Olej na świecę może jeszcze wydostawać się z pokrywy zaworów.

Co do reszty zgadza się z Jerry'm.

> Olej na świecę może jeszcze wydostawać się z pokrywy zaworów.

> Co do reszty zgadza się z Jerry'm.

Tak właśnie zastanawiam, się jak można by sprawdzić czy nic nie stało się z komputerem silnika (ECU) ? Albo iść tropem własnie tak jak koledzy mówicie pompa paliwa lub odpowietrzenie?

Sądzę tak ponieważ usterka stała się zaraz po wymianie zbiornika paliwa (co wiąże się z ingerencją właśnie w te podzespoły).

Martwi mnie także, dlaczego po zmostkowaniu odpowiednich pinównie da się wymigac błędów [tego dnia gdy wymieniany był zbiornik, kolega próbował wymigać błędy z ECU] -> po tym auto zaczęło szarpać.

ECU wygląda ok, bo silnik pracuje, transmituje parametry, jedzie, a tylko w pewnych warunkach nie chce przyspieszać.

Co do gniazda to czy na pewno są w nim piny 5 i 6?

5-tka to masa, więc można zewrzeć 6 np: do karoserii, albo minusa akumulatora. Pod warunkiem, że w 6-ce jest pin, a nie pusty otwór .

Odpowietrzenie można wykluczyć odłączając rurkę od elektrozaworka, albo odkręcając (luzując) korek wlewu paliwa.

Skoro bak był wymieniany, to zakładam, że przekładana była pompa.

A zatem wskazany jest pomiar ciśnienia paliwa.