Jakieś 2kkm temu miałem wymienione sprzęgło+dwumas+wysprzęglik. Zaraz po wymianie pedał chodził jak w masło. Minęły 2kkm i pedła powrócił do normalnej pracy tzn. potrzebuje nieco większej siły by go wcisnąć i przyznam, że przy jeździe miejskiej nie jest to zbyt komfortowe. Nic poza tym dyskomfortem się nie dzieje, ładnie wysprzęgla itd. Czy to normalne, że efekt nowego sprzęgła trwał tak krótko. W innych autach z czymś takim się nie spotkałem a w stilo odnoszę wrażenie jakbym jeździł ciężkarówką. Jak jest u Was? A może to wina pompki?

U mnie przed wymiana i po wymianie smiga bardzo lekko, z innego auta jak sie przesiada to przez kilka uzyc mam wrecz tendencje do wbijania pedalu w podloge bo tak lekko idzie.

U mnie po wymianie dziala lzej,..

Może się zapowietrza cosik w układzie hydraulicznym

> Może się zapowietrza cosik w układzie hydraulicznym

Wszystko jest ok, sprzęgło nie jest zapowietrzone. Nie piszę, że są jakieś z nim problemy tylko chodzi mi że pedał tylko przez 2000km chodził bardzo lekko a teraz już powiedzmy, że jest tak standardowo - i teraz pytanie co jest odpowiedzialne za taki stan rzeczy by pedał jak najdłużej po wymianie chodził "jak w masło".

> ... . Minęły 2kkm i pedła powrócił do normalnej pracy tzn. potrzebuje nieco większej siły

> by go wcisnąć i przyznam, że przy jeździe miejskiej nie jest to zbyt komfortowe. ...<

Witam,

W moim 1.6 mam dokładnie taki sam objaw, jak dojdziesz co jest przyczyną, daj znać. Na razie nic z tym nie robię.

po prostu sprężyna docisku się ułożyła i wszystko wróciło do normy - po wymianie a właściwie po regeneracji samej tarczy sprzęgła też tak miałem, że przysłowiowym małym palcem od nogi można było wciskać pedał sprzęgła - na początku nie mogłem przyzwyczaić się do ruszania-za lekko, ale tak jak u kolegów po ok 2000 km sprzęgło pracuje normalnie czyli z lekkim oporem - swobodnie ręką można wcisnąć pedał - nic nie kombinujcie ew. jak jeszcze nie zmienialiście płyny hamulcowego to go wymieńcie i "przelejcie" także układ sprzęgła - ma lecieć czysty płyn

Mam tak samo - po wymienia można było wcisnąć przysłowiowym palcem teraz działa powiedzmy normalnie.

Tak samo jest w moim służbowym Caddy - na początku bardzo lekko teraz normalnie - auto jest nowe.

> Mam tak samo - po wymienia można było wcisnąć przysłowiowym palcem teraz działa powiedzmy

> normalnie.

> Tak samo jest w moim służbowym Caddy - na początku bardzo lekko teraz normalnie - auto jest nowe.

Przy wymianie łożyska smaruje się tuleję po której łożysko się przesuwa.Po pewnym czasie dobrodziejstwo smarowania zanika.

co ma smarowanie do łożyska hydraulicznego a właściwie to aktywatora sprzęgła - bo to jest poprawna nazwa (nie ma w środku elementów typu kulki łożyskowe czy wałki)

w starszych konstrukcjach może był to jakiś patent - w naszych skrzyniach biegów ni jak tego nie zastosujesz

> co ma smarowanie do łożyska hydraulicznego a właściwie to aktywatora sprzęgła - bo to jest

> poprawna nazwa (nie ma w środku elementów typu kulki łożyskowe czy wałki)

> w starszych konstrukcjach może był to jakiś patent - w naszych skrzyniach biegów ni jak tego nie

> zastosujesz

Szanowny kolego w Stilo jest kila typów skrzyń biegów.

Tu rozmawiamy o skrzyni biegów "GETRAG".Sprzęgło sterowane jest tz.systemem C.S.C.I właśnie tu tłok siłownika/z łożyskiem/ przesuwa się po tulei.Jeżeli przy naprawie /wymianie/ktoś posmaruje tuleję smarem to pedał chodzi lekko.Po pewnym czasie mamy to co jest wyżej opisywane.

/tłok ma uszczelniacz w związku z czym nie ma smarowania tulei/.

Przekrój "aktywatora"znalazłem na forum.

> Przy wymianie łożyska smaruje się tuleję po której łożysko się przesuwa.Po pewnym czasie

> dobrodziejstwo smarowania zanika.

To ciekawe co piszesz. A jak defacto w stilo JTD 115? Czy w przypadku tego silnika (tzn. skrzyni którą tu zastosowano) to smarowanie ma sens? I dziwi mnie trochę, bo jeździłem samochodami z dużo większymi przebiegami i od nowości lekko chodzące sprzęgło potrafiło utrzymać się przez 60kkm - 80kkm, a tu 2kkm i "palcem" nie da rady wcisnąć.