dzidzia

Żyjesz w czasach Punto I Rodzice mieli, amorki z tyłu padły po 60kkm, później wydech. Ja od tego czasu miałem Cromę, Freemonta a ostatnio Jeepa Cheeroke KL, wszystkie sprzedałem z przebiegiem ponad 220kkm i w każdym amorki i wydech były oryginalne. W Golfie przednie amorki wymieniałem po 150kkm - jeden wylał.

Masz wersję USA? Bo w Europie boczne szyby akustyczne wycofali, w USA chyba są do tej pory tak jak np. podgrzewana tylna kanapa, u nas nieosiągalna a wcześniej też była.

Sprzedaż do września: Mazda: 4214 (-55%) Alfa: 1657 (+60,72%)

Stelvio

To nie jest przesądzone, nowe Stelvio i Giulia będą miały silniki hybrydowe umieszczone wzdłużnie. Jest duża szansa, że będzie to ten motor. Na pewno nie będzie to hybryda 1.6.

Jaka to była wyściółka? Materiałowa czy gumowa? Widziałem, że w Giuli są gumowe wkładki w kieszeniach drzwi, ale w Stelvio nie kojarzę. Czyli jednak nowsze roczniki mniej palą, bo grupach ciągle trwa dyskusja W moim polifcie 2023 mam średnie 10.4 z 10 tyś km. Jak na takie auto to uważam, że jest przyzwoicie. A z wyciszenia nie drażnią Ciebie szumy z bocznych okien? Ja wymieniałem szyby boczne na akustyczne (klejone), jest znacznie lepiej a wycofali je z oferty od 23 rocznika.

Jako użytkownik Golfa VII zdecydowanie polecam Golfa. W firmie mamy także Golfa 8.5 i sporo Octavii. Golf w detalach jest zdecydowanie lepszy. Jakość, wyciszenie, komfort, prowadzenie. Jedyna przewaga Octavi to większe wnętrze i bagażnik, ale Golf pod tym względem też jest ok.

Dokładnie, dobrze to opisałeś.

Nie jestem w stanie tego teraz potwierdzić. Mój jeździ na 16", tamten większych na pewno nie miał. Nie wiem czy wychodziły na 15". Ale to nie kwestia opon. Czuć inną pracę zawieszenia.

Mam Golfa z wielowahaczem. Raz jako zastępcze auto dostałem Golfa z belką. Dla mnie różnica była odczuwalna i to nawet przy jeździe miejskiej, szczególnie w zakrętach z nierówną nawierzchnią. Auto inaczej się zachowuje, gorzej radzi sobie w takiej sytuacji, co nie znaczy, ze jakoś źle. To nie tak, że było jakoś źle czy niestabilnie, ale pierwszy raz mogłem porównać takie samo auto, ale z innym zawieszeniem. Gdybym nie miał Golfa z wielowahaczem i dostał tego z belką nic złego bym nie powiedział. Pewnie 90% kierowców nie zauważy różnicy. Czyli belka jest ok, ale wielowahacz robi różnicę Autostradą nie miałem okazji jechać więc nie powiem jak jest przy dużych prędkościach. Mój Golf prowadzi się bardzo dobrze.

Patrząc obiektywnie to Audi to lepsze jakość, wyciszenie i ogólny komfort. Na pewno warto rozważyć jako opcję.

STLA Large to platforma tylnonapędowa oraz AWD więc spokojnie. Jeśli chodzi o wersję Quadrifoglio to mówi się o mocy 1000KM tylko elektrycznych... Na pewno będzie dobra oferta jeśli chodzi o napędy elektryczne, to czego się obawiam to wersji spalinowych. Pierwotnie miały być tylko elektryki. Po zmianach na rynku poszli po rozum do głowy, ale co zaoferują pozostaje niewiadomą. Ta sama platforma jest w nowym Dodge Charger. Tam mają być dostępne silniki 3.0 Twinturbo o mocy 420 oraz 550km. Czy Alfa pójdzie w tym kierunku niestety wątpię.

Tonale nie ma nic wspólnego z PSA. A nowa platforma STLA Large bazuje na Giorgio. Ta platforma nie jest dla Peugota czy Citroena. Jest ograniczona dla Jeepa, Dodge, Alfa Romero i Maserati. Jeśli nie wrzucą tam silnia 1.6 plugin (a nie wyobrażam sobie tego) to nic ze starego PSA nowe Stelvio nie będzie miało.

W czerwcu premiera nowego Stelvio. Platforma SLTA Large jest przystosowana do silników 2.0 oraz 3.0 Hurricane, choć krążą też plotki o wersji plug-in 1.6 (oby nie). Zobaczymy co zaproponują.

17 lat - nie taki znowu nowy😜 Biorąc pod uwagę, że to auto do jazdy w terenie więc mogło i brodzić i stać zalepione błotem przez dłuższy czas to chyba nie ma się czemu dziwić.