http://wot.motortrend.com/next-gen-lt1-6...4-6f-bpDeLwI9wS

Jednak downsizing się daje we znaki i GM zmniejszył pojemność silnika na 2014 rok do 6.2L. Za to wzrosła moc - silnik ma 450 KM. Bezpośredni wtrysk, zmienne fazy rozrządu, 6600 obrotów odcięcie. I ciekawostka - BMW 4.0 biturbo V8 ma 400 KM, waży 503 funty a nowy LT1 ma 450 KM, waży 465 funtów i dzięki niższej wadze samochód pali mniej niż paliłby z silnikiem BMW. Doi tego dzięki rozrządowi w kadłubie silnik jest znacznie mniejszy co przekłada się na niżej położony środek ciężkości.

Nowa Corvette w najtańszej wersji będzie zbierała się do setki w mniej niż 4 sekundy.

> Jednak downsizing się daje we znaki i GM zmniejszył pojemność silnika na 2014 rok do 6.2L. Za to

> wzrosła moc - silnik ma 450 KM. Bezpośredni wtrysk, zmienne fazy rozrządu, 6600 obrotów

> odcięcie. I ciekawostka - BMW 4.0 biturbo V8 ma 400 KM, waży 503 funty a nowy LT1 ma 450 KM,

> waży 465 funtów i dzięki niższej wadze samochód pali mniej niż paliłby z silnikiem BMW. Doi

> tego dzięki rozrządowi w kadłubie silnik jest znacznie mniejszy co przekłada się na niżej

> położony środek ciężkości.

> Nowa Corvette w najtańszej wersji będzie zbierała się do setki w mniej niż 4 sekundy.

A BWM to jakaś wyrocznia?

Może warto porównać do innych producentów wyścigówek

Bo IMO 450KM z 6,2 to nie jest chyba dużo.

Żeby nie było, że w ogólności mało, ale tak w kontekście tego BMW

> Bo IMO 450KM z 6,2 to nie jest chyba dużo.

Nie licz na pojemność, ale na masę silnika. Masa i rozmiary są tym co ogranicza osiągi samochodu, a nie pojemność.

GM chwali się że nowa Corvette będzie najbardziej ekonomicznym samochodem o mocy 450 KM na rynku.

> Nie licz na pojemność, ale na masę silnika. Masa i rozmiary są tym co ogranicza osiągi samochodu, a

> nie pojemność.

> GM chwali się że nowa Corvette będzie najbardziej ekonomicznym samochodem o mocy 450 KM na rynku.

Dobre

Ja kupując duży silnik nie patrzyłbym na spalanie.

Taki silnik lekko traktowany będzie stosunkowo mało palił.

A traktowany ostro spali ile wlejesz do baku

Zresztą taka już cecha benzynowych silników.

Widzę to po swojej dychawce 1,6 109 KM - traktowana delikatnie pali w okolicy 7 a wystarczy mocniej przycisnąć i wciąga bez problemu 11, a pewnie i więcej da się przepuścić przez tłumiki na 100 km.

No ale niech i tak będzie - ostatnio moda na oszczędzanie, to i niech kupujący 6,2 litra łudzą się, że będą oszczędzać

> No ale niech i tak będzie - ostatnio moda na oszczędzanie, to i niech kupujący 6,2 litra łudzą się,

> że będą oszczędzać

Obecna Corvette na autostradzie bez problemu mieści się w 8 litrach na setkę. Nowa ma zejść do siedmiu dzięki deaktywacji cylindrów.

> Obecna Corvette na autostradzie bez problemu mieści się w 8 litrach na setkę. Nowa ma zejść do

> siedmiu dzięki deaktywacji cylindrów.

Ładnie.

Na polskiej autostradzie przy prędkości 150 km/h Lacetti 1,6 pali bliżej 10 litrów/ 100 km

> Ładnie.

> Na polskiej autostradzie przy prędkości 150 km/h Lacetti 1,6 pali bliżej 10 litrów/ 100 km

Zauważyłem że w przypadku kanciastych samochodów zużycie paliwa bardzo rośnie z prędkością. Corvette jest bardzo opływowa = o ile w mieście trzeba się spodziewać raczej bolesnych wyników zużycia, o tyle na trasie może spokojnie zawstydzić wiele samochodów z V6.

> Obecna Corvette na autostradzie bez problemu mieści się w 8 litrach na setkę. Nowa ma zejść do

> siedmiu dzięki deaktywacji cylindrów.

A ile wynosi ograniczenie prędkości na amerykańskich hajwejach ?

Nie chce mi się szukać, ale pewnie ze 110 km/h

I jak znam życie i amerykę (z filmów of course) to wszyscy tam jadą na tym hajweju przepisowo (oprócz Szybkich i wściekłych i Mistrza kierownicy który ucieka).

Zakładając że max speed jest 110 km/h to spalanie rzędu 8l/100 km można osiągnąć z pojemności 2000 cm.

A taka corveta spala pewnie przy takiej prędkości 8 , ale galonów/100 km .

Ale jak amerykańscy konstruktorzy zaczną wyłączać cylindry w silnikach corvett , to przy takiej tendencji silnik pracujący na 1 cylindrze , na amerykańskim hajweju jadąc z max dozwoloną prędkością będzie jeszcze produkował paliwo.

I teraz rozumiem skąd to bogactwo i dobrobyt amerykańców

> A ile wynosi ograniczenie prędkości na amerykańskich hajwejach ?

Quote:

---

pierwszy odcinek autostrady w Stanach Zjednoczonych z dozwoloną prędkością 136,17 km/h. Dotychczas na najszybszych autostradach w Teksasie obowiązywała maksymalna prędkość 120 km/h (70 mil na godzinę). Na odcinkach w terenie zabudowanym maksymalna prędkość jest przeważnie ograniczona do 88 km/h.

Więcej...

http://wyborcza.biz/biznes/1

,100896,12735401,W_Teksasie_otwarto_najszybszy_w_Ameryce_odcinek_autostrady.html#ixzz2AKp2NHBP

---

źródło