Witam wszystkich. Zaczęło się w największe mrozy. Po wymianie aku jadąc sobie do pracy zaświeciła się kontrolka wtrysku, ale auto jechało. Po wyłączeniu silnika i ponownym rozruchu kontrolka zgasła i było Ok. Na drugi dzień, jadąc autostradą ok. 160km/h nagle zapaliła się kontrolka i silnik zamilkł. Zapalił ponownie po ok. 10 min. I od tego czasu zaczął się koszmar. Co jakiś czas kontrolka i motor kaput. Za każdym razem trzeba odczekać ok. 10 min za nim ponownie zapali. Co śmieszne pali przy -15 od strzału a gdy się nagrzeje to w czasie jazdy motor gaśnie. Jutro jadę do serwisu bo ch...j mnie zaraz strzeli. Na examinerze błedy wykasowane i dalej to samo. Jeżeli ktoś spotkał się z czymś takim to będę wdzięczny. Filtr był wymieniany 2 dni temu. Pompa elektryczna podaje paliwo do filtra, prubowałem przy odkręconym korku na spodzie filtra. Na examinerze błąd EGR, ale on nie wyłącza silnika, oprucz tego czujnik obrotów silnika i czujnik fazy. Pozdro.

> Na examinerze błąd EGR, ale on nie

> wyłącza silnika, oprucz tego czujnik obrotów silnika i czujnik

> fazy. Pozdro.

Czyli trzeba iść tropem czujników , sprawdź sobie od nich kabelki , przeczyść styk na złączkach .

Jeśli to nie pomoże to kierunek serwis i podmiana czujników .

czujnik fazy do wymiany - mialem u siebie to samo. tyle ze silnik po zapaleniu kontrolki nie gasl samoczynnie. jak go sam zgasilem to potem nie chcial odpalic przez jakis czas.

Witam. Wymieniłem czujniki fazy i obrotów silnika, koszt niecałe 300 PLN za czujniki w ASO. Wymiana w zaprzyjaźnionym warsztacie 230 PLN. Za czujnik fazy 200 PLN, ponieważ trzeba było rozebrać rozrząd. Zrobiłem jakieś 15 km i na razie nic się nie dzieje. Po przejściach z zatrzymywaniem silnika w czasie jazdy na razie muszę się zebrać na odwagę, żeby przegonić go po autostradzie Pozdrawiam.

Teraz możesz smiało deptać , aż do następnego failura

Oby jak najdłużej

Może coś z przepływomierzem - ale on by nie wyłączał silnika

albo komp pada